Restomodsy zazwyczaj łagodzą klasykę. Eccentrica V12 Pacchetto Titano robi coś wręcz przeciwnego: pozbywa się karbonowego nadwozia, dodaje stałe skrzydło, usztywnia zawieszenie i pozwala silnikowi V12 ryczeć przez otwartą skrzynię biegów. Po raz pierwszy zaprezentowany w The Quail, teraz jeszcze bardziej agresywny.
Ekscentryczny jest warsztatem w San Marino, który narodził się z obsesji założyciela Emanuel Colombini z Lamborghini DiabloZ partnerami ze studia w Mediolanie Borromeo de Silva oni biorą pierwsza seria Lamborghini Diablo (1990–1994) i przekształcić go w analogową bombę XXI wieku. Ich filozofia opiera się na trzech filarach: ekscentryczność, nostalgia I hedonizm – albo według nich, „Gokart o mocy 550 koni mechanicznych”. To jest to – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: mniej kolorów, więcej aerodynamiki
Nowe Pakiet Titan dodaje całkowicie odsłonięty nadwozie z włókna węglowego i stałe tylne skrzydłoZmiany aerodynamiczne pozostają wiernie odwzorowane w Gandiniego linie, ale tworzą prawdziwy nacisk w dół. Nowy kute koła z elementami karbonowymi (19″ przód, 20″ tył) zmniejszają masę nieresorowaną i poprawiają chłodzenie ulepszonego Brembo układ hamulcowy. tytan Jest to produkt „inspirowany torem”, a nie „przeznaczony wyłącznie do jazdy torem”, dlatego można go używać również na drodze.
V12 bez turbin, z charakterem
Pod maską Eccentrico V12 wciąż króluje Pacchetto Titano 5,7-litrowy silnik wolnossący V12W podstawowym projekcie Eccentrica mierzy 550 KM (≈410 kW) i 600 Nm (443 lb‑ft)i teraz tytan dodaje Remapowanie ECU dla ostrzejszej reakcji przepustnicy w całym zakresie obrotów. Moc – jak należy – przechodzi przez manualna 6-biegowa skrzynia biegów z otwartym, brama sieć. „Chcieliśmy wzbogacić doświadczenie, a nie przyćmić jego istotę” mówi Colombini.
Liczby, które się liczą
Wewnętrzne arkusze danych Eccentrica podają 0-100 km/h 3,8 s (0-62 mph w 3,8 s) I prędkość maksymalna 335 km/h (208 mph) - Zarówno ocena fabryczna po walidacji. Chwyt boczny jest ukierunkowany na 1,2 g, hamowanie 100-0 km/h 34 m (≈112 stóp)A to oznacza: Diablo, które jest nie tylko głośne, ale i szybkie według wskaźników z 2025 r.
Podwozie i pakiet hamulcowy
Zapewniają bardziej nerwowy nos i płynniejsze wyjście z kącika sztywniejsze sprężyny I ponownie skalibrowane (pół)aktywne amortyzatory; winglety i subtelne splittery zwiększają wydajność aerodynamiczną. Hamulce są Brembo (przód 6-tłoczkowe, tył 4-tłoczkowe; tarcze 380 mm/345 mm), opony Pirelli P Zero Trofeo R ale wskazują, że tytan czuje się jak w domu na torze wyścigowym. Jest obsługiwany przez wspomaganie kierownicy – tak, wczesne Diablo nie miało tego wcale.
Kokpit: Rzemiosło w trakcie jazdy próbnej
Wnętrze jest mieszane. Alkantara, obrobione aluminium i detale wyścigowe: kierownica aluminiowa antykorozyjna z miękkim niebieskim markerem obok 12:00, I wbudowany system gaśniczy dla spokojnego snu podczas dni spędzonych na torze. Nadal jest otwarta sieć przekładni, który jest bardziej dziełem sztuki niż powierzchnią roboczą.
Trzy oblicza ekscentryka: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Ponieważ świat jest zbyt krótki na nudę, Eccentrica pokazuje się jeszcze bardziej u boku Titana Róża Feniks (potrójna warstwa różowego złota) i Zielony Smok (pastel Zielony Chartreuse z białymi obrzeżami). Oba modele wykorzystują technikę podstawową (V12) 550 KM/600 Nm(zawieszenie półaktywne, wydech Capristo) i nadają mu zupełnie inny charakter.
Ile, jak i kiedy?
Produkcja Eccentrica V12 Pacchetto Titano ogranicza się do 19 kopii, Pakiet Titan to jest pakiet opcji w ramach tej serii. Podstawowa konwersja Eccentrica V12 zaczyna się od 1,2 mln euro (~$1,3–1,4 mln), bez Darczyńca Diablo; spodziewaj się zauważalnej premii za Titanę. Eccentrica pokazała pierwszy prototyp w ruchu w zeszłym roku na Przepiórkai w tym roku powraca na tę samą scenę z jeszcze lepszym wyposażeniem.
Szybkie podsumowanie kluczowych danych (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Silnik: 5,7 l V12 NA; ≈550 KM (≈410 kW), 600 Nm (443 lb‑ft); manualna 6-biegowa.
- Przyśpieszenie: 0–100 km/h 3,8 sekundy (ocena). Szczyt: 335 kilometrów na godzinę (208 mil na godzinę).
- Aerodynamika: stałe tylne skrzydło, subtelnie przeprojektowane rozdzielacze.
- Koła/hamulce: kute koła z elementami karbonowymi 19″/20″, Brembo ulepszenie, lepsze kanały chłodzące.
- Zawieszenie: sztywniejsze sprężyny, (pół)aktywne amortyzatory; Pirelli Trofeo R.
- Seria/cena: 19 kopii, 1,2 miliona euro + dawca; tytan jako dodatkowy pakiet.
Podsumowanie: Pakiet Eccentrica V12 Titan
tytan wygląda na to, że Diablo odkręć tłumik i daj mu to lepsza postawa, zamiast masażu pleców. Nie jest najcichszy, nie jest najwygodniejszy i zdecydowanie nie jest najtańszy – ale o to właśnie chodzi. Ekscentryczny zachowuje geometrię Gandiniego, dodaje nowoczesność rzemiosło i pozostaje wierny analogowej ekstazie: manualna skrzynia biegów, wysokie obroty, mechaniczne sprzężenie zwrotne. Jeśli szukasz super sportowiec, który pachnie latami dziewięćdziesiątymi, ale gryzie jak rok 2025, jest jednym z najbardziej przekonujących przepisów – głównie dlatego, że nie goń za dreszczykiem emocji bateriamiale z lekkimi panelami, dobrymi oponami i V12, co wywoła uśmiech na Twojej twarzy w tunelu. Otworzysz szeroko portfel, by skorzystać z tego przywileju, ale otrzymasz rzadkość (19 sztuk), precyzja i maszyna, która będzie mówić tym samym językiem nawet za kilkadziesiąt lat: gaz, ster, odwaga.
