Wyobraź sobie błotnistą drogę, cichy szum dwóch silników i powietrze wolne od zapachu oleju napędowego. Maxus eTerron 9 to pick-up, który przeszedł detoks paliwowy i wrócił silniejszy. Pytanie tylko: czy jesteś gotowy, aby Twój koń roboczy przestał dudnić pod kabiną?
Maxus eTerron 9 to jest pierwszy w Europie całkowicie elektryczny pick-up ze stałym napędem 4×4To nie „studium” ani obietnica PowerPointa, ale model produkcyjny, oficjalnie zaprezentowany na targach IAA w Hanowerze i już dostępny u europejskich dealerów. Oznacza to, że „wczoraj koncepcja, dziś gotowy produkt”.
Jazda i jazda: cicha, brutalna, z głową
Pod maską Maxusa eTerrona 9 (i pod spodem) znajdują się dwa silniki elektryczne PMSM: przód 125 kW, za 200 kW, razem 325 kW (442 KM / 436 KM) I 700 Nm (516 funtów‑stop) momentu obrotowego. To wystarczy, aby 0–100 km/godz. zrobione w 5,8 sekundy (0–62 mph 5,8 s) i przyspiesza do 190 kilometrów na godzinę (118 mil na godzinę). Niektóre europejskie testy mierzą nawet 5,0 s do 62 mph, ale oficjalna wartość to nadal 5,8 s – wynik będzie zależał od asfaltu, opon i ciężkości śniadania. Sportowiec w butach roboczych? Tak.
Zawieszenie pneumatyczne (z osią tylną wielowahaczową) może obniżyć krawędź załadunku o 60 mm (Łatwy załadunek) lub uniesienie się nad ziemię. Programy jazdy to sześć (z Eko Do Sporty I Śnieg/teren), a łącznie ponad 400 kombinacji układ kierowniczy, regeneracja, ustawienia napędu i wysokości. Na autostradzie masa (~2880 kg) oznacza stabilność, a w lesie spokój nerwów. Udźwig holowniczy? 3500 kg (7716 funtów) hamulec, nieobciążony 750 kilogramów. Nośność: 620 kg (1367 funtów) dla bogatych pakietów; narzędzia Wersja na resorach piórowych, której premiera odbędzie się później, zwiększa nośność w stosunku do ~1050 kg.
Akumulator i zasięg: LFP z wyobraźnią
Sercem systemu jest Pakiet LFP o mocy 102,2 kWh (brutto). Po WLTP łączny 430 kilometrów (267 mil), w mieście może być o wiele więcej. Prąd stały szybkie ładowanie sięga 115 kW, z 20 % do 80 % w przybliżeniu 40–42 minut; klimatyzacja ładowanie jest 11 kW (≈ 5–100 % w ciągu ~12 godzin (w przypadku prądu trójfazowego) V2L? W przednim bagażniku i na łóżku znajdują się 2,2 kW gniazdka, a na zewnątrz jest 6,6 kW – np. mobilna stacja zasilania narzędzi, rowerów elektrycznych lub lodówki kempingowej. Zarządzanie termiczne z Wentylacja 9-kanałowa według Maxusa zimą poprawia zasięg do 18 % w porównaniu do „zwykłych pojazdów elektrycznych”. To nie sen – to LFP z dobrym chłodzeniem.
Wnętrze: ciężarówka z przemyślaną miękką boczną częścią
Domek jest bliżej. limuzyny jak pick-up. Przed kierowcą i w środku są dwa ekrany 12,3-calowe, jest dostępny Apple CarPlay/Android Autoi więcej Kamera 360°. Miejsca? Podgrzewany, wentylowany i w Premia również z masażOba przednie są umieszczony na prawie płaskim podłożu o długości ~1,7 m – popołudniowa „drzemka energetyczna” bez wymówek. Ostatni ścianka działowa (brama środkowa) jest Rzuć to I wydłuża przestrzeń ładunkową do 2,4 m – na deskę, narty lub deski drewniane. Frunk? 236 litrów, odporne na warunki atmosferyczne, z gniazdkami elektrycznymi – i, powiedzmy sobie szczerze, z mikrodawką glampingu. Wszystko w kabinie. ~20 inteligentne przestrzenie do przechowywania; w najlepszych pakietach otrzymujesz również panoramiczny dach.
Wymiary i numery pól
Maxus eTerron 9 długość 5500 mm, szerokość 1997 mm, wysokość 1860/1874 mm (z/bez relingów dachowych), rozstaw osi 3300 mm. Keson mierzyć 1561 × 1500 × 535 mm. Kąt natarcia/zejścia 29°/25°, złamanie 20°, brodzenie 550 mm. Opona standardowa 275/55 R20. Tak, to jest „pełnowymiarowy” w europejskim rozumieniu.
Bezpieczeństwo i pomoc: pięciogwiazdkowy bunkier
Euro NCAP: 5 gwiazdek (2024), z bardzo wysokimi ocenami dorosłych i dzieci. W konstrukcji wykorzystano ~73 % stal o ultra wysokiej wytrzymałości w słupkach A, B i C oraz osłonach ADAS AEB, wg, LKA/LDW, BSD, Inteligentne światła drogowe i więcej. Specjalne Doskonałe oświetlenie terenu otaczającego w nocy „dociera” do ~400 metrów – więc noc nie jest wymówką, żeby nie sprawdzić, gdzie zostawiłaś swoją torebkę.
Ceny i gwarancje: numery wolne od dymu
V Niemcy eTerron 9 rozpoczyna się o 62 990 euro (netto), co może znieść 74 958 euro (brutto); W Wielka Brytania z 53 000 funtów bez VAT (Luksus) odpowiednio £56.000 (Premia). Gwarancja: pojazd 5 lat/100 000 mil (≈160 000 km), bateria 8 lat/125 000 mil (≈200 000 km). Jak na elektrycznego pick-upa z napędem na cztery koła, wydaje się to zaskakująco racjonalne, przynajmniej na papierze.
Podsumowanie: elektryczny pick-up, który może działać – i się uśmiechać
Maxus eTerron 9 to coś więcej niż tylko „chińska nowość”. To jest Beton alternatywa dla stacjonarnego silnika Diesla: 4×4, 325 kW (442 KM / 436 KM) I Udźwig holowniczy 3500 kg, z WLTP 430 km I Prąd stały 115 kW ładowanie, plus V2L na teren i kemping. Euro NCAP 5★ zamyka krąg – to nie jest „dzikus”, ale bunkier z inteligencjąJeśli potrzebujesz cicha maszyna robocza z luksusowe wnętrza (masaż, 12,3-calowy podwójny ekran, CarPlay/Android Auto) i sztuczki takie jak 1,7 m łóżko i 2,4 m rozszerzony keson, czy to jest jeden z najbardziej przekonujących pick-upów elektrycznych, które obecnie można kupić w Europie.
Nie jest idealny: ładowność W wersjach bardziej wyposażonych jest przeciętnie, a masa „mówi” podczas dynamicznej jazdy. Ale w zamian dostajesz cisza, natychmiastowy moment obrotowy, bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów. Cena zdjęcia? W UE od ~74 958 € (brutto DE), w Wielkiej Brytanii od 53 tys. funtów + VAT, co – biorąc pod uwagę zawartość techniczną – jest bardzo poważną „wartością”. Resztę wyjaśni jazda próbna: Jeśli po pierwszym „startowaniu” na błocie na Twojej twarzy gości uśmiech, to znaczy, że ją znalazłeś.
