Jeśli zobaczę kolejnego „odświeżonego” Porsche 911 z pikowaną skórą i w cenie małej wyspy, to chyba zwymiotuję. Serio. Świat restomodów jest tak przesiąknięty niemieckimi robakami, że aż wulgarny. Ale właśnie wtedy, gdy myślałem, że bogaczom skończyła się wyobraźnia, pojawia się Encor Series 1. Samochód, który bierze legendarnego Lotusa Esprita, pozbawia go brytyjskiej skłonności do rozkładu i dodaje to, czego zawsze potrzebował – nowoczesną inżynierię i dietę węglową.
Bądźmy szczerzy. Lotus Esprit zawsze był to ten samochód, który miałeś na plakacie w swoim pokoju, tuż obok Samantha FoxMiał kształt klina, był samochodem Bonda (tym, który zatonął) i dziełem mistrza Giorgetto Giugiaro. Miał jednak jeden problem: został zmontowany w Anglii w czasach, gdy „kontrola jakości” była luźnym zaleceniem, a nie regułą. Colin Chapman, założyciel Lotusa, słynął ze swojej filozofii „dodaj lekkości”, co w praktyce często oznaczało „odejmij niezawodność”. Przyjrzyjmy się reinkarnacji – Seria Encor 1.
Tu właśnie wkracza Encor. Co zrobili? Wzięli duszę i mechanikę z późniejszego modelu. V8, rozebrał go do naga i ubrał w garnitur, który powinien był założyć w 1976 roku.
Inżynieria „er0” pod skórą
Podstawą tej maszyny jest dawca Lotus Esprit V8Ale zanim przewrócisz oczami, wiedz, że Encor nie tylko „naprawia” samochód, ale go odnawia. Stalowy szkielet podwozia jest całkowicie przebudowany i ocynkowany. Rdza? Zapomnij. To prawdopodobnie pierwszy brytyjski samochód z tej epoki, który nie zamieni się w brązowy pył, jeśli przyjrzysz mu się uważnie.
Sercem bestii jest 3,5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem (typ 918). Początkowo silnik ten miał ograniczenia, ponieważ skrzynia biegów Lotusa nie była w stanie obsłużyć momentu obrotowego bez przekształcania się w masę kół zębatych. Encor całkowicie zmodernizował silnik: kute tłoki, nowe turbiny i nowoczesny wtrysk.
Efekt? Silnik z płaskim wałem korbowym, który kręci się jak samochód wyścigowy i generuje moc 298 kW (400 KM). Może to niewiele w dobie 1000-konnych elektrycznych hipersamochodów, ale pamiętajcie: ten samochód waży niewiele więcej niż Mazda Miata. To oznacza, że stosunek mocy do masy jest wręcz przerażający.
„To nie jest samochód dla pokolenia, które potrzebuje ekranu dotykowego do regulacji klimatyzacji. To samochód dla kierowcy, który wie, co to znaczy benzyna w średnim zakresie obrotów”.
Moc przekazywana jest na tylne koła (na szczęście) za pośrednictwem 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Tak, dobrze przeczytałeś. Skrzynia biegów manualna. W świecie, w którym samochody zmieniają biegi szybciej, niż mrugniesz, manualna skrzynia biegów, najwyższy luksusFirma Encor współpracowała ze specjalistami z Quaife, aby wzmocnić skrzynię biegów i dodać mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wreszcie możesz korzystać z tych 400 koni mechanicznych, nie martwiąc się o to, że dźwignia zmiany biegów pozostanie w Twojej dłoni.
Liczby, które się liczą
Gdy naciśniesz gaz, dzieje się magia.
- Przyspieszenie 0–100 km/h (0–60 mph): mniej niż 4,1 sekundy.
- Prędkość maksymalna: 282 km/h (175 mph).
To liczby, przy których niejeden nowoczesny samochód sportowy naszpikowany elektroniką i ważący tyle, co mały zbiornik paliwa, zawstydziłby się na światłach ulicznych.
Projekt: Kiedy Giugiaro spotyka się z XXI wiekiem
Nadwozie jest w całości wykonane z włókna węglowego. Projektant Dan Durrant nie chciał jedynie skopiować oryginału, ale go udoskonalił. Linie są gładsze, a połączenia ciaśniejsze, co nie było możliwe w oryginalnym Lotusie wykonanym z „plastiku”. Kultowy, klinowaty kształt został zachowany, ale z nowoczesnymi detalami, takimi jak światła LED oraz 17-calowe (przód) i 18-calowe (tył) koła.
Tylne światła nawiązują do oryginału, ale silnik jest teraz widoczny pod szklaną maską, jak przystało na prawdziwy supersamochód. I tak, nadal jest ten fajny korek wlewu paliwa w słupku C.
Wnętrze: gdzie nostalgia spotyka się z technologią
Wnętrze to połączenie minimalizmu lat 70. i technologii Skyships Automotive. Do dyspozycji są dwa ekrany, najwyższej klasy system audio i – uwaga – systemy elektryczne, które naprawdę działają. Jeśli kiedykolwiek jeździłeś starym brytyjskim samochodem, wiesz, że „Lucas, Książę Ciemności” dbał o to, aby światła działały tylko w pełni księżyca. Encor ma całkowicie przeprojektowaną instalację elektryczną.
Jedna uwaga: jeśli masz ponad 185 cm wzrostu, będziesz miał problem. Kabina jest ciasna. Samochód jest niższy niż nowoczesne supersamochody, więc czujesz się, jakbyś siedział na ziemi. Ale kto przejmuje się komfortem, siedząc w czymś tak fajnym?
Podsumowanie: Klejnot dla wybranych
Encor planuje zbudować zaledwie 50 egzemplarzy. Cena? Przygotuj się. Cena podstawowa wynosi około 530 000 EUR. ($570,000), do której trzeba doliczyć koszt samochodu dawcy (Lotus Esprit V8) i podatki.
Czy to dużo pieniędzy za „starego” Lotusa? Zdecydowanie. Za te pieniądze dostaniesz dwa nowe Ferrari. Ale każdy piłkarz i każdy kryptomilionerzy, którzy mieli szczęście, mają Ferrari. Encor Series 1 jest dla konesera. Dla kogoś, kto rozumie, że jazda to nie tylko przemieszczanie się z punktu A do punktu B, ale dialog między człowiekiem a maszyną.
To jest samochód, który zbudowałby Colin Chapman, gdyby miał nieograniczony budżet i dostęp do nowoczesnej technologii. Jest szybki, analogowy, piekielnie piękny i co najważniejsze – nie jest… Porsche 911. A to samo w sobie jest warte pół miliona.
