Volkswagen wyposażył ID.3 w Wielkiej Brytanii w coś nowego: płatność za moc. Standardowo otrzymujesz 150 kW (201 KM), ale aby uzyskać pełną dawkę 170 kW (228 KM), musisz… wykupić abonament. Witamy w świecie motoryzacji, gdzie konie mechaniczne odblokowuje się niczym odcinki Netflixa. Dlatego Volkswagen zaczął pobierać opłatę abonamentową za dodatkową moc!
VW
Wiarygodne brytyjskie media donoszą, że Volkswagen zakończy produkcję ID.5, wersji „coupé” modelu ID.4, w 2027 roku. Jednocześnie w 2026 roku pożegna się również Touareg. W tle: porządkowanie gamy i przejście na tańsze modele elektryczne ID.2 (~25 000 euro) i ID.1 (~20 000 euro).
Kiedy legendy się starzeją, zazwyczaj dostają tort, album ze zdjęciami retro i może sentymentalną łzę. Ale Volkswagen upiekł brutalnie szybką edycję specjalną dla swojego GTI, aby uczcić jego 50. urodziny – Golfa GTI Edition 50. Efekt? 325 koni mechanicznych, czas okrążenia 7:41,27 na torze Nürburgring i najszybszy seryjny Volkswagen wszech czasów. Kto powiedział, że kryzys wieku średniego nie przynosi korzyści?
Trzy koncepcje, trzej partnerzy, jeden rynek – Chiny. Jednak pomimo całego entuzjazmu, pozostaje niesmak: czy to oznaka innowacyjności, czy też kapitulacji przed globalną dominacją rynku azjatyckiego? Volkswagen całkowicie stracił orientację i poddał się wewnętrznej negatywnej selekcji.
Volkswagen jest obecny na scenie samochodów elektrycznych już od jakiegoś czasu, ale dzięki nowemu konceptowi ID.Every1 Niemcy trafili w sedno sprawy – w portfel przeciętnego Europejczyka. Jeśli wierzyć przewidywaniom, produkcja tego uroczego małego samochodu elektrycznego będzie kosztować około 20 000 euro, co plasuje go w grupie samochodów przystępnych cenowo, w której toczą się walki o klientów pragnących ekologicznej mobilności bez bolesnych strat finansowych. Ale czy ID.Every1 jest naprawdę tym, czego Volkswagen – i my wszyscy – potrzebujemy? Przyjrzyjmy się bliżej tej historii.
Volkswagen zapisał swoim Golfem jeden z najważniejszych rozdziałów w historii motoryzacji. Ale teraz nadszedł czas na nową erę: nowy elektryczny Volkswagen Golf Mk9, opracowany we współpracy z Rivianem, pojawi się w 2029 roku. Co nas czeka?
Światowa premiera, która spotkała się z entuzjazmem miłośników motoryzacji: Volkswagen zaprezentował na torze Nürburgring nowego Volkswagena Golfa GTI Clubsport. Gotowy na zapierającą dech w piersiach przejażdżkę? Czytaj!
VW ID.7 Pro stanowi najnowsze osiągnięcie w rozwoju pojazdów elektrycznych VW. Dzięki całkowicie nowemu silnikowi elektrycznemu, ulepszonej aerodynamiki i zaawansowanym funkcjom wyznacza nowe standardy w swojej klasie.
Wizja Volkswagena dotycząca elektrycznej przyszłości zyskała nowe oblicze – ID.7 Tourer. Ten innowacyjny model stanowi połączenie tradycji i nowoczesnej technologii. W zasadzie jest to elektryczny Volkswagen Passat!
Całkowicie nowy CUPRA Tavascan został zaprezentowany i na papierze prezentuje oszałamiający design i imponujące osiągi. Czy jednak w porównaniu z konkurencją oferuje wystarczającą moc i zasięg, aby wywrzeć trwałe wrażenie? Przyjrzyjmy się bliżej liczbom i zobaczmy, czy to owca w wilczej skórze.
Najnowsza wersja nowego elektrycznego hatchbacka Volkswagena ID.3 zawiera niewielkie zmiany konstrukcyjne i ulepszone technologie, w tym zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy i zaawansowane systemy wspomagające. Wydaje się jednak, że stał się jeszcze bardziej podobny do modelu Cupra Born, ponieważ przejął niektóre jego cechy i materiały.
Mamy to - Słoweński Samochód Roku 2022, który tym razem odbył się w swojej 30. edycji. Tym samym w jubileuszowym, trzydziestym finale wyboru Słoweńskiego Samochodu Roku 2022 wybraliśmy Toyotę jako zwycięzcę z kompaktowym SUV-em Yaris Cross.