Całkowicie nowy CUPRA Tavascan został zaprezentowany i na papierze prezentuje oszałamiający design i imponujące osiągi. Czy jednak w porównaniu z konkurencją oferuje wystarczającą moc i zasięg, aby wywrzeć trwałe wrażenie? Przyjrzyjmy się bliżej liczbom i zobaczmy, czy to owca w wilczej skórze.
Panie i panowie, zapnijcie pasy, gdy nurkujemy w głąb świata KUPRA Tavascan, najnowszy elektryczny SUV coupé najbardziej sportowe marki w do grupy VW. Jeszcze wczoraj CUPRA zdjęła osłony z tej stylowej bestii iz pewnością przykuła naszą uwagę. Ale teraz nadszedł czas, aby sprawdzić, czy Tavascan ma wystarczającą ilość materiału, aby poprzeć swój styl.
Tavascan zbudowany na architekturze pojazdu elektrycznego MEB Grupy Volkswagen, jest dostępny w dwóch wersjach mocy wyjściowej. Topowa wersja VZ ma moc 250 kW (340 KM) z dwusilnikowym napędem na cztery koła, podczas gdy wersja z napędem na tylne koła zapewnia nieco skromniejsze 210 kW (286 KM). Na pierwszy rzut oka liczby te wydają się całkiem przyzwoite. Ale w porównaniu z najbardziej przystępną cenowo i podstawową Teslą Model 3 z napędem na tylne koła, wydają się nieco oszczędne, biorąc pod uwagę reputację CUPRE jako samochodu sportowego w rodzinie Volkswagena. Moc wyjściowa około 330 kW nie zaszkodzi, jeśli mnie o to poprosisz.
Przejdźmy do tego rozmiaru elektryczny SUV coupé. Środki Tavascan są znaczne 4644 mm na długość, 1861 mm na szerokość i 1597 mm wysokości, z rozstawem osi 2766 mm. To duży samochód, nie ma co do tego wątpliwości. Ale kiedy patrzymy na baterię, dowiadujemy się tylko Pojemność 77 kWh". Czy to wystarczy do auta tej wielkości? Cóż, porównując go z rodzeństwem, ID.4 i ID.5, wydaje się, że tak KUPRA mógł przegapić okazję, aby naprawdę wyróżnić się pod względem wydajności baterii i zasięgu.
Mówiąc o zasięgu, długodystansowa wersja Tavascana z napędem na tylne koła i akumulatorami 77 kWh obiecuje około 550 km* zgodnie z oficjalnym cyklem testowym WLTP. Znakomity CUPRA Tavascan Dwusilnikowy VZ z napędem na wszystkie koła ma nieco mniejszy zasięg, wynoszący około 520 km* z akumulatorem 77 kWh. Chociaż liczby te nie są szczególnie duże, większy akumulator może wypchnąć Tavascana przed rywali. Żadna marka nie powinna sprzedawać samochodu o takim kształcie i rozmiarze z akumulatorem o pojemności mniejszej niż 100 kWh. Jednak po „wymiarach” auta możemy stwierdzić, że w praktyce auto to nie przejedzie więcej niż 350 realnych kilometrów. Czyli krańcowa użyteczność samochodu elektrycznego. Grupa z pewnością później wyposaży ten samochód w większy akumulator. Ale miejmy nadzieję, że będzie większy, naprawdę większy i tylko tyle 8 kWh większy, równie dziwaczny jak w ID.7.
nie zrozum mnie źle - CUPRA Tavascan to niezaprzeczalnie piękny samochód, a jego osiągi są dalekie od oszałamiających. Kiedy jednak kopiemy głębiej i porównujemy to z tym, co już istnieje, wydaje się, że może zrobić więcej, aby się wyróżnić. Większa moc wyjściowa i większa bateria naprawdę podniosłyby Tavascan z pretendenta do stylu do potężnej siły na trgu elektrycznych coupe SUV-ów. Cóż, wygląda na to, że tak CUPRA Tavascan, dokładnie ten sam samochód, co był Alfa Romeo Brera. Niezwykle piękna, ale całkowicie pozbawiona duszy i prawdziwej treści.
Jak zawsze, z ostatecznym osądem wstrzymamy się, dopóki nie będziemy mieli na to szansy Tavascan wjeżdżamy na otwartą drogę. I przekonajmy się, czy tak jest 350 kilometrów wystarczająco dużo dociera i lub nas 300 koni robi wrażenie. Ale na razie wygląda na to, że najnowsza propozycja CUPRY przydałaby się trochę więcej treści, trochę więcej pieprzu, aby pasowała do niezaprzeczalnie oszałamiającej sportowej stylizacji.
