Euro NCAP ostatnio testowano nowe modele Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesli, Voyah i Volkswagena. Wyniki? No cóż, nazwijmy to mieszanymi uczuciami. Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV i chiński debiutant Voyah COURAGE – wszystkie te samochody z łatwością otrzymały pięć gwiazdek. Gratulacje dla nich. Ale oto pierwszy alarm: MG i Voyah to chińskie marki. Kto by pomyślał, prawda? Europejska kompromitacja EURO NCAP – zobaczymy!

Tesla Model 3 – kolejny doskonały samochód, który nie idzie na kompromis w kwestii bezpieczeństwa – niektórzy Europejczycy je uwielbiają!

Europejska kompromitacja EURO NCAP – Renault i Stellantis razem – czas wytrzeźwieć

Renault 4 i Dacia Bigster – awaria bezpieczeństwa na „3” kołach

Z drugiej strony sytuacja jest dość smutna. Renault 4 E-Tech Electric, samochód, który miał wskrzesić francuską legendę, zdobył tylko cztery gwiazdki. Co gorsza, „budżetowy” kuzyn Renault, Dacia Bigster, ledwo przekroczył trzy gwiazdki. Trzy! Czy wiesz co oznacza ocena trzygwiazdkowa? To samochód, który powinien być parkowany w salonie, a nie na ulicy. Choć jest tani, nie jest jednak na tyle tani, żeby warto było ryzykować bezpieczeństwem swojej rodziny.

Euro NCAP ocenia ochronę w zderzeniach czołowych, bocznych i tylnych, a także ochronę pieszych i inne systemy zapobiegające wypadkom. Ten nowy zestaw testów szczególnie uwypuklił niepokojące wyniki testów zgodności pojazdów. Przykładowo Audi Q5, pomimo pięciu gwiazdek, nie jest zbyt „łagodne” w zderzeniu czołowym z mniejszym samochodem. Jednakże jego ogólny poziom bezpieczeństwa nadal przewyższa elektryczne „uderzenie” Renault i nieudolność terenową Dacii.

Chińczycy również przewodzą w kwestiach bezpieczeństwa

Gdzie leży sedno problemu? Chińskie marki nie są już tylko „tańszymi kopiami” europejskich pojazdów. Chińscy producenci, tacy jak MG i Voyah, nie tylko dorównują europejskim standardom, ale nawet je przewyższają. To katastrofa dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który od dawna uważany jest za złoty standard bezpieczeństwa. Jak się tu znaleźliśmy? Być może z powodu zbytniego przekonania o własnej wyższości, a może z powodu ospałości, jeśli chodzi o innowacyjność – najpewniej z obu powodów.

Jak podkreślił dr Aled Williams z Euro NCAP, producenci samochodów muszą poprawić kompatybilność swoich pojazdów, ponieważ większy i cięższy pojazd nie powinien stwarzać większego zagrożenia dla innych pojazdów na drodze. W tym kontekście Renault 4 i Dacia Bigster powinny być przestrogą – europejskie marki muszą zacząć traktować bezpieczeństwo poważniej.

Stellantis – przeciętny, niewystarczająco dobry

Samochody grupy Stellantis również nie zachwycały. Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 i 5008 uzyskały cztery gwiazdki. To nie katastrofa, ale oczekujemy więcej od takich gigantów jak Wy. Zwłaszcza, że widać wyraźnie, iż chińscy zawodnicy osiągają najwyższe wyniki już przy pierwszej próbie. Stellantis, czas przestać zadowalać się przeciętnością. to wisienka na torcie: europejska kompromitacja w EURO NCAP

Europejska hańba EURO NCAP: Czas na otrzeźwienie dla europejskiego przemysłu samochodowego

Niech to posłuży za zimny prysznic dla europejskich gigantów motoryzacyjnych: nadszedł czas, aby przestali polegać wyłącznie na tradycji i nostalgii. My, konsumenci, chcemy samochodów, które są nie tylko atrakcyjne i przyjazne dla środowiska, ale przede wszystkim bezpieczne. Następnym razem, gdy będziemy wybierać między Renault i MG, powiedzmy sobie jasno: historia marki nie ma znaczenia, jeśli jej bezpieczeństwo jest gorsze niż w przypadku chińskiej konkurencji.

I drodzy Renault i Dacio – przestańcie się oszukiwać. Trzy gwiazdki to katastrofa. Bądź lepszy albo przygotuj się na to, że Chińczycy cię zniszczą wkrótce przeszedł do historii motoryzacji. Czas, aby Europa znów się obudziła i pokazała, kto jest prawdziwym królem bezpieczeństwa samochodowego. Na razie korona wisi w Pekinie.