Jeśli kiedykolwiek siedziałeś w oryginalnej Pandzie 4x4 i myślałeś, że przy odrobinie wysiłku mógłbyś nią polecieć na Marsa, to mamy dobre wieści. Fiat ożywił legendę – tym razem oferując więcej technologii, większą wytrzymałość i znacznie mniejsze ryzyko ugrzęźnięcia w błocie.
Gdzieś pomiędzy popękaną miejską asfaltową drogą a zarośniętą drogą gruntową jest miejsce, w którym samochody rzadko czują się jak w domu. Fiat twierdzi, że ma rozwiązanie – nowe Fiata Grande Pandę Napęd na cztery koła. Nie domaga się uwagi, nie konkuruje z SUV-ami wielkości małej wioski, ale na pierwszy plan wysuwa tę dobrą, starą ideę: samochód powinien po prostu dowieźć Cię tam, gdzie chcesz dotrzeć. Nawet jeśli droga mówi "nie".
Powrót ikony w nowoczesnej odsłonie
Fiat postanowił wskrzesić legendę. Zaprezentował koncepcję Duża Panda 4×4 – hołd dla oryginalnej Pandy terenowej z lat 80. Nowy model łączy w sobie ducha przeszłości ze znacznie większą liczbą portów USB. Zrównoważony rozwój, technologia i praktyczność są na pierwszym planie. Choć to tylko koncepcja, widać jasno, co kryje się między wierszami: Fiat zamierza stworzyć globalny hit, który nie będzie po prostu retro-wspomnieniem, ale poważnym samochodem.
Solidna elegancja, która pokazuje zęby
Fiat Grande Panda 4×4 wygląda tak, jakby narysował go ktoś, kto naprawdę kocha oryginalną Pandę. Ale to nie jest krytyka — kwadratowa sylwetka z wyrazistymi liniami wygląda zdecydowanie i zaskakująco uroczo. Ciemnoczerwona farba, metalowe felgi i błotniki, które przetrwałyby małą wojnę, sprawiają wrażenie trwałości. Wytłoczona nazwa Panda, czteropunktowe światła LED i relingi dachowe nawiązujące do lat 80. dodają autu uroku retro. Gdyby samochody mogły nosić flanelowe koszule i jeździć na dyskoteki, to ten by to robił.
Elektryczność z tyłu, odwaga z przodu
Fiat na razie trzyma wszystkie szczegóły w tajemnicy, ale my już coś wiemy. Będzie dostępny jako łagodny napęd hybrydowy o mocy 108 koni mechanicznych, a także jako model w pełni elektryczny o mocy 111 koni mechanicznych. Najważniejszą innowacją jest napęd na cztery koła i elektryfikowana tylna oś. Oznacza to, że Panda poradzi sobie na nieco trudniejszych drogach żwirowych – choć nie należy się spodziewać, że bezproblemowo będzie można nią pokonywać Alpy.
Funkcjonalność, która nie zapomina o swoim pochodzeniu
Wnętrze będzie najprawdopodobniej podobne do wnętrza zwykłej Pandy, z kilkoma akcentami dostosowanymi do jazdy terenowej. Coś prostego, trwałego i – bądźmy szczerzy – prawdopodobnie trochę spartańskiego. Fiat kładzie nacisk na zrównoważony rozwój i materiały pochodzące z recyklingu, co oznacza, że możemy spodziewać się kabiny pozbawionej zbędnych przycisków i o czystych kształtach. Tutaj najważniejsza jest użyteczność. I król także.
Panda, która okrąży cały świat
Koncepcja ta nie jest odosobnionym eksperymentem. To część szerszej strategii Fiata, mającej na celu stworzenie pojazdu dostępnego niemal wszędzie. Będzie dostępny w kilku wersjach układu napędowego – benzynowej, hybrydowej, elektrycznej, a nawet LPG. Wersja produkcyjna będzie dostępna w Europie w tym roku, ale nie w Wielkiej Brytanii. Powód? Koszt dopasowania kierownicy do prawej strony. Nawet Panda ma swoje granice.
Samochód, który rozumie swoje pochodzenie i przyszłość
Grande Panda 4×4 to nie tylko ćwiczenie w projektowaniu – to manifest. Fiat daje do zrozumienia, że nadal potrafi produkować samochody z charakterem. I właśnie ta postać jest dziś rzadkością. Jeśli wersja produkcyjna zachowa choć odrobinę odwagi, jaką prezentował koncept, to mamy do czynienia z uroczym, małym SUV-em. Taki, który nie boi się błotnistej ścieżki, ale z równą dumą podchodzi do miejskiej kawiarni. A jeśli zajdzie taka potrzeba, czeka w kolejce, żeby naładować baterię – jak każdy porządny obywatel.
