Kiedy myślisz o pojazdach elektrycznych, możesz najpierw pomyśleć o cichych sedanach lub samochodach miejskich. Jednak dzięki swojemu najnowszemu modelowi, Fisker Alaska, firma Fisker przesuwa granice i wkracza do świata wózków elektrycznych z obietnicą bycia najlżejszą i najbardziej zrównoważoną na rynku.
Fiskera, znana z innowacyjnych rozwiązań w branży motoryzacyjnej, ujawniła niedawno szczegóły swojej elektrycznej ciężarówki Alaska. Ten cud technologii będzie oparty na zmodyfikowanej platformie Ocean o nazwie FM31 i może pochwalić się imponującym zasięgiem do 547 km (340 mil).
Na wydarzeniu Dzień Wizji Produktowej firmy Fisker, gdzie również się zaprezentowali Elektryczny hatchback gruszka I Super GT Ronina, jest prezesem Henryk Fiskera podkreślił, że tak będzie Alaska najlżejsza elektryczna ciężarówka na rynku. I nie tylko to, będzie również najbardziej zrównoważone. The Ocean szczyci się wegańskim wystrojem wnętrz i materiałami pochodzącymi z etycznych źródeł, więc nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak Fisker wprowadzi to na Alaskę.
Ale jeśli myślisz, że to wszystko, to się mylisz. Alaska ma również tzw. pień Houdiniego. Jest to środkowa bariera, która składa się elektronicznie i znika pod podłogą. Gdy ta przegroda jest opuszczona, długość przestrzeni ładunkowej zwiększa się z 1,37 m (4,5 stopy) do 2,8 m (9,2 stopy).
Podczas gdy większość producentów koncentruje się na podstawowych funkcjach, Fisker dodaje kilka unikalnych dodatków, których nie znajdziesz nigdzie indziej. Czy kiedykolwiek chciałeś mieć uchwyt na swojego drinka „dużego łyka” lub nawet specjalne miejsce na swój kowbojski kapelusz? Alaska ma to w dupie. Dla tych, którzy lubią wykonywać wiele zadań podczas jazdy, dostępny jest również wysuwany uchwyt na tablet dla pasażera. Fisker naprawdę myśli nieszablonowo!
Do zasilania tego cudu techniki dostępne będą akumulatory o dwóch pojemnościach: 75,0 I 113,0 kilowatogodzin. Pierwsza obiecuje zasięg 370 km (230 mil), a drugi do 547 km (340 mil).
Jeśli chodzi o moc, Fisker nie zawodzi. Ich topowy model, Ocean Extreme, może się poszczycić podwójnym silnikiem i napędem na wszystkie koła, który produkuje tylko tyle, ile potrzeba 550 koni mechanicznych (KM), podczas gdy wersja podstawowa jest wyposażona w 275 KM. Chociaż oficjalne liczby dla Alaski nie zostały jeszcze ujawnione, możemy spodziewać się, że będą w podobnym zakresie. A jeśli zastanawiasz się nad szybkością? Fisker ujawnił, że ciężarówka przyspieszy od 0 do 100 km/h (0-60 mph) w zakresie od 3,9 do 7,2 sekundy, co sugeruje, że czas przyspieszania będzie zależał od wybranego wariantu i konfiguracji.
I chociaż obecne ciężarówki elektryczne, takie jak Ford F-150 Lightning i Rivian R1T, są znacznie droższe, Fiskera na Alasce z ceną wywoławczą 45 400 $ ustanowił nowy standard przystępności cenowej.
