Ford najwyraźniej nie zrozumiał apokaliptycznego przesłania, bo właśnie zaprezentował samochód, który nie tylko pali benzynę, ale wręcz ją pożera z diabolicznym uśmieszkiem. Ford Mustang Dark Horse SC ma wypełnić lukę między „zwykłym” Mustangiem a tym, który kosztuje tyle, co dom.
Bród Ostatnio przeżywa dziwną, ale cudowną fazę szaleństwa. Podczas gdy większość producentów jest zajęta próbami upchnięcia większej liczby ekranów i akumulatorów w swoich samochodach, inżynierowie Forda w piwnicy w Dearborn wyraźnie słuchają heavy metalu i spawają aluminium. Platforma S650 siódmej generacji dała nam model z 2023 roku. Fuks, 500-konną bestię z silnikiem wolnossącym, która stała się punktem odniesienia dla wyścigowych „samochodów typu pony car”. Potem stracili rozum i stworzyli Mustanga GTD, potwora wartego 300 tysięcy dolarów. z technologią z Le Mans. Ale między nimi jest ogromna, ziejąca dziuraI właśnie do tej dziury, z hukiem, wleciał nowy 2026. Ford Mustang Dark Horse SC.
Jeśli myśleliście, że era muscle carów dobiegła końca, to się mylicie. Po prostu stały się one nieco bardziej ekskluzywne.
Duch Shelby GT500 w nowej odsłonie
Oznaczenie „SC” nie oznacza „Super słodkie", Ale Doładowany (doładowany siłą). Pod tą agresywnie wentylowaną aluminiową maską kryje się stary przyjaciel, za którym wszyscy tęsknimy – 5,2-litrowy silnik V8 „Predator”. To serce, które napędzało Shelby GT500 między 2020 a 2022 rokiem.
Ford nie potwierdził jeszcze oficjalnych danych dotyczących mocy, ale bądźmy realistami. Z tą samą sprężarką Eaton TVS R2650, tą samą siedmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (Tremec) i tym samym wałem z włókna węglowego, spodziewamy się niczego innego jak brutalności. Spodziewajmy się mocy gdzieś pomiędzy. 567 kW (760 KM), tyle samo, co stary GT500, i absurdalne 608 kW (815 KM) mocy, jaką ma GTD. Moment obrotowy? Prawdopodobnie wystarczający, aby zatrzymać obrót Ziemi, jeśli naciśniesz przepustnicę w niewłaściwym kierunku – spodziewamy się około 847 Nm (625 lb-ft) lub więcej.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0–60 mph) prawdopodobnie będzie czymś, co nastąpi szybciej, niż zdążysz powiedzieć „Przepraszam, panie policjancie”. Spodziewaj się czasu około 3,3 sekundy. Prędkość maksymalna? Prawdopodobnie ograniczona elektronicznie, aby zapobiec rozpadowi opon na atomy, ale na pewno na północ od… 290 kilometrów na godzinę (180 mil na godzinę).
Technologia wyścigowa dla zwykłych śmiertelników (z głębokimi kieszeniami)
Aby zobaczyć co Dark Horse SC może, zespół Ford Racing przeciągnął go na tor Sebring I Virginia International RacewayTam nie zadawał się z elektrycznymi crossoverami, ale testował je u boku samochodu wyścigowego GT3. Ta współpraca jest znana. Samochód jest wyposażony w nową generację amortyzatorów MagneRide i kute aluminiowe zawieszenie, które zastąpiło stalowe elementy.
Jeśli należysz do tych, którzy uważają, że „za dużo” to w sam raz, to będziesz wściekły. Pakiet torówW tym pakiecie hamulce są wymienione na karbonowo-ceramiczne. Tarcze Brembo (ponieważ zatrzymanie się na 800 koniach mechanicznych nie jest opcją, lecz koniecznością), dodaje 11,5-calowe koła z włókna węglowego i zakłada na samochód opony o zwiększonej przyczepności Michelin Pilot Sport Cup 2 RDzięki tym zmianom Ford zredukował masę samochodu o około 68 kg (150 funtów). To tak, jakby pozbyć się przeciętnego pasażera, który ciągle krytykuje Twój styl jazdy.
Aerodynamika, która nie służy tylko dekoracji
Powiedzmy sobie szczerze, większość spojlerów w dzisiejszych samochodach ma wyglądać efektownie na Instagramie. Ale Dark Horse SC naprawdę się w tym sprawdza. Ogromne wcięcie w masce generuje 2,5 raza większy docisk niż w standardowym modelu. Wybierając pakiet Track, otrzymujesz również regulowane tylne skrzydło z włókna węglowego i spojler typu ducktail. Efekt? Przy prędkości 290 km/h (180 mph) samochód generuje 281 kg (620 funtów) docisku na drogę. To technologia dosłownie skopiowana z jego supersamochodu GTD.
Wnętrze jest zgodne z filozofią „Mniej znaczy więcej, jeśli to „mniej” karbonu”. Kierownica jest ścięta, obszyta skórą i ma ten wyścigowy pasek na godzinie 12, dzięki czemu wiesz, kiedy pędzisz prosto na płot. Track Pack posuwa się nawet do tego, że wyrzuca tylne siedzenia z samochodu i zastępuje je uchwytem na kask. Bo bądźmy szczerzy, i tak nikt nie chciał siedzieć na tylnych siedzeniach Mustanga, chyba że nie miał nóg.
„Ford zdecydował się nie tylko na zbudowanie szybkiego samochodu, ale także na zbudowanie narzędzie do straszenia współpasażerów I zniszczenie opon „w najbardziej elegancki sposób, jaki jest możliwy”.
Dane techniczne: Dark Horse SC
| Nieruchomość | Dane |
| Model | 2026 Ford Mustang Dark Horse SC |
| Silnik | 5,2 l V8 z doładowaniem (“Predator”) |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa Tremec (podwójne sprzęgło) |
| Moc (znamionowa) | 567–600 kW (760–800+ KM) |
| Moment obrotowy (znamionowy) | > 850 Nm (> 625 lb-ft) |
| Hamulce | Brembo 6-tłoczkowe przednie (opcjonalnie karbonowo-ceramiczne) |
| Opony | Pirelli P Zero R (Michelin Pilot Sport Cup 2 R z pakietem Track Pack) |
| Utrata wagi | 68 kg (150 funtów) z pakietem gąsienic |
| Docisk | 281 kg przy 290 km/h (620 funtów przy 180 mph) |
