Jeśli bardziej zależy Ci na kolorze samochodu niż na jego prędkości, to źle trafiłeś. Ford Mustang GTD Liquid Carbon pozbywa się lakieru, otrzymuje karbonowe drzwi i standardowe wyposażenie Performance – w rezultacie otrzymujemy szczuplejszego, bardziej brutalnego i pozbawionego smaku, ekscytującego Forda, który oddycha torem, a jednocześnie spokojnie parkuje przed restauracją.
Czym właściwie jest „ciekły węgiel”? Krótka odpowiedź: Mustang wykonany z włókna węglowego. Ford rozebrał nadwozie GTD do samych kompozytowych mięśni, oszczędzając w ten sposób około 13 funtów (5,9 kg) w porównaniu z Seria GTD Carbon z pakietem wydajnościowymWaga nie znika po prostu po usunięciu lakieru; stalowe panele drzwiowe zastąpiono karbonowymi, przyklejonymi do metalowych ram, identycznie jak w przypadku tylnego błotnika. Co jest najlepsze: wzór tkacki jest „dopasowany do książki” – dopasowuje i symetrycznie przebiega pokrywa, dach, skrzydło i ogon. Fikcja włókna węglowego, która tym razem nie wymaga lakierowania. Ford Mustang GTD Liquid Carbon to również pakiet, który zawiera wyłącznie w połączeniu z pakietem Performance.
Pakiet wydajnościowy: magnez, aerodynamika i mniej izolacji Oto Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Ponieważ prędkość osiąga się w powietrzu, Wydajność dodaje 20-calowe koła magnezowe, samolot nurkowy lotki, większy dolny deflektor, aktywny układ redukcji oporu (DRS) na tylnym skrzydle i nawet podziemne włazy – tymczasem coś wylatuje izolacja akustycznaDzięki temu GTD jeszcze łatwiej przecina powietrze i osiąga cele na torze. Czarne zaciski Brembo z anodowanym napisem GTD Są wisienką na torcie.
Serce – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-litrowy silnik V8 z doładowaniem, teraz o mocy 815 KM
Z przodu, a dusza z tyłu: doładowany silnik 5.2 V8 (Drapieżnik) Jest Certyfikat SAE dla mocy 815 KM (608 kW) I 664 lb‑ft (900 Nm), obracając się do momentu 7650 obr./min. Prędkość maksymalna: 202 mph (325 km/h) – najwyższy wynik w historii produkcyjnego Mustanga, dzięki DRS. Spaliny? tytan, dźwięk jest do tego odpowiedni. Napęd jest przez wałki napędowe z włókna węglowego Do tylna 8-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, co zapewnia rozkład masy niemal 50/50. Opony? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm z przodu i 345 mm z tyłu.
Podwozie, które można obserwować z kabiny
Ford Mustang GTD Liquid Carbon to technologiczna pocztówka z toru wyścigowego: półaktywne zawieszenie z tylnymi wewnętrznymi popychaczami, Amortyzatory Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) I podwójna wysokość jazdyFord nawet wyciął "okno zawieszone– dzięki temu Ty i Twój sąsiad możecie zobaczyć jak to działa i dlaczego GTD wychodzi poza ramy na zakrętach.
Kabina: Espresso Black, przebudzona przez „Hyper Lime”
Wnętrze łączy skóra I Dynamika mikrowłókiena szwy są kolorowe Hiper Lime – od siedzeń, przez drzwi, aż po kierownicę. Płynny węgiel Wygląd jest spójny z wyglądem zewnętrznym: środek siedzeń ma odblaskowy wzór, a atmosfera pozostaje sportowo-ascetyczna – Wydajność wymaga pewnej izolacji, więc pojawia się słowo V8 z dietą.
Prędkość na torze Nürburgring: cel osiągnięty – i poprawiony
Ford po raz pierwszy stał się pierwszy amerykański producent, który jest z Mustang GTD oficjalnie przełamał 7 minut NA Pętla Północna – 6:57,685. Potem wrócili i nadszedł czas rozbił się do 6:52.072Albo mówiąc inaczej: to nie tylko najgłośniejszy Mustang, ale także jeden z najwydajniejszych.
Skąd pochodzi ten dziwak i kiedy się pojawił?
Ford Mustang GTD Liquid Carbon powstaje w fabryce Płaska skała i trwa w Multimatyczny do kanadyjskiej fabryki, gdzie jest wykańczany ręcznie. Płynny węgiel Ford ogłasza pierwsze dostawy w październiku – logiczne uzupełnienie wersji specjalnej Duch Ameryki (to również jest już częścią rodziny GTD).
Ile kosztuje ten brak koloru?
Cennik Płynny węgiel Oficjalnie jeszcze nie, ale obliczenia będą wyższe niż podstawowe GTD. Dla orientacji: Mustang GTD po oficjalnym ujawnieniu naklejki „monroney” w USA zaczyna się od 327 960 $ (po podatkach i cłach). Nie wstydzą się Forda: to jest supersamochód z koniem na nosie, a nie Fordem do wynajęcia w pięć minut.
Desery techniczne (krótkie i jasne)
- Silnik: 5.2 V8 z kompresorem, 815 KM (608 kW), 664 lb‑ft (900 Nm), 7650 obr./min.
- Przekładnia/napęd: 8-biegowa DCT w tylnej skrzyni biegów, wał kardana węglowego.
- Prędkość maksymalna: 202 mile na godzinę (325 kilometrów na godzinę).
- Przyspieszenie 0–100 km/h (0–62 mph): nie ogłoszono jeszcze oficjalnie.
- Zawieszenie: półaktywny, popychacz za, ASV amortyzatory, podwójna wysokość jazdy.
- Hamulce i opony: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (przód) i 345 mm (tył).
- Pakiet wydajnościowy (standard z Liquid Carbon): felgi magnezowe, dodatkowa aerodynamika (DRS(włazy podpodłogowe), mniejsza izolacja akustyczna.
Wnioski: kiedy węgiel jest estetyką i etyką
Mustang GTD Liquid Carbon Czy to ten? samochód sportowy, który nauczył się etykiety aerodynamiki. Zrzucona farba to nie poza; to masowe oszczędzanie i wizualna uczciwośćDrzwi z włókna węglowego, dopasowany splot w całym samochodzie i standardowy pakiet wydajnościowy podnoszą go z poziomu „kolejnego bardzo szybkiego Mustanga” do poziomu klubu, do którego należą wyniki: 202 mile na godzinę (325 kilometrów na godzinę) na szczycie i poniżej 7 na torze Nürburgring, ulepszony 6:52,072W kabinie jest czarno, ale wcale nie ciemno – Hiper Lime szwy migają, okno zawieszone i zamienia milczenie inżynierów w temat rozmów w każdej kawiarni przy torze wyścigowym. Jeśli Płynny węgiel kosztują znacznie więcej niż te podstawowe 327.960 $, to nie będzie niespodzianką. Wartość? Jeśli kupujesz chronometr i wycinek z układu okresowego, to tak – bo tutaj każdy gram i każdy pasek splotu oznacza to kilka sekund, odrobinę prestiżu i jednego z najbardziej niesamowitych Fordów wszech czasów.
