Wyobraź sobie jazdę BMW M4 Cabrio, które pędzi z prędkością 523 koni mechanicznych prosto z fabryki – wystarczająco, by większość śmiertelników powiedziała: „Dzięki, to wystarczy”. Ale G-Power, ci niemieccy szaleńcy tuningu, nie zadowalają się przeciętnością. Ich G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio bierze otwarte M4 i przekształca je w 720-konną bestię – G-Power BMW M4 Cabrio, które prześcignie Ferrari i McLareny, gdy będziesz wygrzewać się na słońcu z otwartym dachem. Czy to przesada? Być może. Ale w świecie, gdzie prędkość jest walutą, to czysta przyjemność z nutą ironii – po co mieć supersamochód, skoro można mieć kabriolet, który kosztuje mniej i serwuje kawę z klasą? Przygotuj się na jazdę, która obudzi w Tobie wewnętrznego kierowcę wyścigowego.
G-Power nie jest obcy światu tuningu. Firma rozpoczęła działalność pod koniec lat 90. od sprężarek, które zwiększyły moc E36 M3 z 286 KM (210 kW) do 400 KM (294 kW). Dziś wykorzystują tę wiedzę w systemie podwójnego turbodoładowania BMW. G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio jest oparty na BMW M4 Competition Cabrio, które ma 3-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy z podwójnymi turbosprężarkami. G-Power ulepsza go pakietem GP-720, który obejmuje optymalizację ECU, ulepszony dolot powietrza i ich słynny układ wydechowy DEEPTONE. Efekt? 720 KM (529 kW, 710 KM) i 850 Nm (627 lb-ft) momentu obrotowego - prawie 200 KM więcej niż w wersji standardowej. To nie jest tylko liczba; to bilet do świata supersamochodów, gdzie kabriolet zachowuje się jak rakieta.
To dziedzictwo nie jest dziełem przypadku. G-Power to synonim niemieckiej precyzji z nutą szaleństwa. Podczas gdy inżynierowie BMW mówią „dość”, G-Power odpowiada „czemu nie więcej?”. A ironia? W czasach, gdy świat zwraca się ku elektryczności, oni wciąż wyciskają maksimum z benzyny – i to działa. Model G4M nie jest pierwszy; pamiętamy starsze modele Hurricane, takie jak G4M Bi-Turbo z 2021 roku, który osiągnął już 670 KM (493 kW, 661 KM), ale ten nowy to krok naprzód dzięki lepszej integracji i mniejszej liczbie kompromisów.
Ulepszenia w zakresie designu i wizualizacji: subtelne, ale skuteczne
G-Power nie przesadza z wyglądem – dzięki Bogu, bo nikt nie chce samochodu, który krzyczy „patrzcie na mnie!”. Karbonowa maska GP-VENTURI nie jest tylko na pokaz; jej otwory wentylacyjne faktycznie chłodzą silnik podczas szalonych jazd. Przedni grill i narożniki zderzaka GP-SHURIKEN poprawiają aerodynamikę, a kute felgi GP-HURRICANE RR (prawdopodobnie w rozmiarze 20 lub 21 cali) są zaprojektowane tak, aby wytrzymać prędkości przekraczające 300 km/h. Układ wydechowy składa się z czterech rur: dwóch o średnicy 100 mm i dwóch o średnicy 110 mm, wszystkie wykonane z karbonu, co dodaje głębokiego, donośnego brzmienia.
Wygląd zewnętrzny BMW M4 Cabrio G-Power pozostaje bliski oryginałowi, ale z wystarczającą ilością detali, by dać do zrozumienia, że to nie jest zwykłe M4. Wnętrze? Wstawki z włókna węglowego na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i kierownicy – subtelne, funkcjonalne i stonowane. To samochód dla tych, którzy cenią osiągi bardziej niż blichtr, choć przyznaję, że jestem nieco cyniczny: w świecie, w którym supersamochody są pełne świateł LED i skrzydeł, ten kabriolet jest orzeźwiająco prosty. A co z tego? Otwarty dach pozwala cieszyć się bryzą, jednocześnie wyprzedzając wszystko inne na autostradzie.
Wydajność i dane techniczne G-Power BMW M4 Cabrio: liczby mówią same za siebie
I tu dochodzimy do sedna sprawy. Oryginalny M4 Cabrio rozpędzał się od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w około 3,7 sekundy, ale G-Power wynosi to na nowy poziom. Chociaż dokładne przyspieszenie nie jest oficjalnie znane, możemy spodziewać się mniej niż 3,5 sekundy do 100 km/h, biorąc pod uwagę dodatkową moc. Prędkość maksymalna? Ogromne 330 km/h (205 mph) – to domena egzotycznych aut z centralnie umieszczonym silnikiem, takich jak Lamborghini czy McLaren, ale z możliwością obniżenia dachu.
Silnik: 3-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem, o mocy 720 KM (529 kW, 710 KM) i momencie obrotowym 850 Nm (627 lb-ft). Osiągnięto to bez większych zmian mechanicznych – jedynie przez dostrojenie komputera sterującego, ulepszony układ dolotowy i wydechowy. Spalanie? Cóż, nie spodziewajcie się oszczędności; to samochód dla przyjemności, a nie dla ekologii. Dynamika jazdy pozostaje typowa dla BMW: napęd na cztery koła xDrive, adaptacyjne zawieszenie, ale G-Power oferuje opcje zapewniające lepsze chłodzenie i stabilność przy dużych prędkościach.
Porównajmy: standardowe M4 ma 523 KM (385 kW, 517 KM) i 650 Nm (479 lb-ft), a prędkość maksymalna wynosi około 250 km/h (155 mph) z ogranicznikiem. G-Power usuwa ogranicznik i dodaje mocy – w rezultacie powstaje G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, który jest szybszy niż wiele supersamochodów, ale tańszy. A dla tych, którzy nie chcą pełnego pakietu: stopniowe ulepszenia od 600 KM (441 kW, 592 KM) w górę.
Najważniejsze dane techniczne w skrócie: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Model: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Podstawa: BMW M4 Competition Cabrio
- Silnik: 3,0 l, rzędowy, sześciocylindrowy, z podwójnym turbodoładowaniem
- Moc: 720 KM (529 kW, 710 KM)
- Moment obrotowy: 850 Nm (627 funtów na stopę)
- Prędkość końcowa: 330 kilometrów na godzinę (205 mil na godzinę)
- Kluczowe elementy: Strojenie sterownika GP-720, układ wydechowy DEEPTONE, osłona karbonowa GP-VENTURI
To nie tylko liczby; to uczucie, gdy wciskasz gaz, a świat staje się niewyraźny. Ale jest w tym pewna ironia: w mieście jeździsz powoli, żeby nie spłoszyć pieszych.
Ile kosztuje to szaleństwo?
Pełny pakiet GP-720 kosztuje około 35 700 euro (około 41 630 dolarów), co nie jest tanio, ale biorąc pod uwagę osiągi, to prawdziwa okazja. Dodaj do tego cenę wersji podstawowej. Kabriolet M4 (około 100 000 euro) i zdobądź supersamochód w cenie luksusowej limuzyny. G-Power oferuje modułowość: zacznij od strojenia ECU za 3685 euro i 600 KM, a następnie dodaj układ wydechowy lub koła. Dostępne w Niemczech i za pośrednictwem sieci partnerów – idealne dla tych, którzy chcą spersonalizować samochód, nie czekając na nową generację M4.
Wniosek: Dlaczego musisz to mieć?!
Pod koniec dnia to jest G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio więcej niż tylko ulepszone BMW – to oświadczenieW świecie, w którym samochody elektryczne obiecują spokojną przyszłość, ten kabriolet krzyczy z każdym obrotem silnika: „Życie jest za krótkie na nudne przejażdżki”. Z wielu źródeł, takich jak BMW Blog i CarBuzz, słyszymy to samo: ten samochód przekracza oczekiwania, oferując niesamowitą moc bez poświęcania komfortu. A osobiście? Jako entuzjasta motoryzacji dostrzegam cynizm w przesadzie – czy naprawdę potrzebujemy 720 KM do porannej kawy? Ale jednocześnie, pozytywnie: tak, bo czemu nie? To samochód, który znajduje równowagę między szaleństwem a użytecznością, między wiatrem we włosach a prędkością, która wbija w fotel.
Jeśli jesteś entuzjastą i chcesz przeżyć supersamochód bez ponoszenia wysokich kosztów, to jest to. Cena około 40 000 euro za modernizację wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę to, co otrzymujesz: prędkość maksymalną 330 km/h, 720 KM mocy i możliwość wyprzedzania Ferrari na autostradzie w promieniach słońca. Ale uwaga: to nie jest dla osób o słabych nerwach. Wybierz się na jazdę próbną, jeśli się odważysz – a może się okazać, że to najlepsza inwestycja w dobrą zabawę. Podziel się swoimi przemyśleniami w komentarzach: odważyłbyś się poprowadzić tę bestię? Czy to przesada? Tak czy inaczej, G-Power udowadnia, że w motoryzacji wciąż jest miejsce na odrobinę szaleństwa.
