BYD, wiodąca firma w dziedzinie nowych technologii energetycznych, wkroczyła na światowy rynek półciężarówek z nową, odważną ofertą – BYD SHARK. Podczas wydarzenia w Meksyku, które po raz pierwszy odbyło się poza Chinami, zaprezentowano nowy, energooszczędny, luksusowy pickup. Dzięki innowacyjnej technologii i inteligentnym funkcjom, które łączą moc, komfort i oszczędność, BYD SHARK wyznacza nowe standardy w segmencie hybrydowych pickupów typu plug-in.
BYD SHARK został zaprojektowany z myślą o rynku globalnym i jest efektem wielu lat badań i rozwoju w obszarze elektryfikacji i napędów hybrydowych. Dzięki hybrydowej platformie DMO Super Hybrid Off-road pojazd łączy w sobie osiągi pojazdu terenowego z prestiżem i komfortem SUV-a, zachowując przy tym imponującą efektywność energetyczną.
Kształt półciężarówki inspirowany jest wizerunkiem rekina – ostre linie, światła LED przypominające otwarty pysk drapieżnika oraz eleganckie światło tylne w kształcie płetwy rekina wywołują wrażenie surowej mocy i technicznej perfekcji . Wolfganga Eggera, kierownik projektu w BYDon i jego zespół stworzyli pojazd, który w subtelny sposób łączy futurystyczny wygląd z naturalną dynamiką.
Wewnątrz BYD SHARK pasażerów wita najwyższej klasy środowisko technologiczne zaprojektowane przez Michele Jauch-Paganettiego. Przestronna kabina, w której położono nacisk na komfort, wyposażona jest w 10,25-calowy ekran LCD oraz 12,8-calowy obrotowy ekran dotykowy, który pozwala na intuicyjne sterowanie pojazdem. Tylne siedzenia zaprojektowano tak, aby zapewniały wyjątkowy komfort i możliwość odchylenia oparcia o 27 stopni, co jest rzadkością wśród półciężarówek.
Postęp technologiczny: hybrydowa platforma DMO
Pod maską znajduje się połączenie wysokowydajnego silnika benzynowego 1,5 T i układu hybrydowego EHS, które łącznie wytwarzają ponad 430 koni mechanicznych (316 kW), co jest porównywalne z 4,0-litrowym silnikiem V8. Naczepa przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy, co plasuje go w czołówce segmentu pod względem wydajności.
Technologia DMO Super Hybrid została zaprojektowana tak, aby umożliwić płynne przejście z napędu elektrycznego na benzynowy, co zapewnia optymalne zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin. W porównaniu do tradycyjnych półciężarówek, BYD SHARK zużywa aż 40 % mniej paliwa, co jest szczególnie imponujące jak na pojazd tego typu. Zasięg podczas jazdy napęd hybrydowy wynosi aż 840 km, póki jest zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 100 km – wystarczy na większość codziennych potrzeb.
Inteligentna funkcjonalność zapewniająca wygodę użytkowania
BYD SHARK jest nie tylko potężny, ale także niezwykle inteligentny. Pojazd wyposażony jest w wiele zaawansowanych technologii, które ułatwiają użytkowanie i poprawiają komfort użytkowania. Dzięki inteligentnej kabinie jest to możliwe sterowanie głosowe różnymi funkcjamitakie jak prowadzenie pojazdu, klimatyzacja i system rozrywki. Oprócz tego BYD SHARK oferuje możliwość zdalnego sterowania za pomocą aplikacji mobilnej, kluczyk cyfrowy NFC oraz panoramiczną kamerę z 540-stopniowym widokiem na otoczenie, co jest szczególnie przydatne podczas jazdy w terenie.
Dzięki niezwykle precyzyjnej elektronicznej kontroli momentu obrotowego i inteligentnemu napędowi na cztery koła AWD, BYD SHARK zapewnia stabilną i niezawodną jazdę nawet w najbardziej wymagających warunkach. Nawet w ekstremalnych warunkach terenowych pojazd zapewnia pełną kontrolę i niezawodność, co jest kluczowe dla użytkowników poszukujących terenowych przygód.
Wniosek: hybryda typu plug-in rozpoczyna nową erę pickupów
BYD SHARK wnosi powiew świeżości do świata półciężarówek, łącząc w sobie najnowszą technologię, zaawansowaną platformę hybrydową i najwyższy komfort. Dzięki wydajności przewyższającej wielu konkurentów i inteligentnym funkcjom ułatwiającym użytkownikom codzienną jazdę, SHARK jest idealnym wyborem dla każdego, kto chce cieszyć się mocą i zaawansowaniem technologicznym bez kompromisów w zakresie efektywności energetycznej.
Wypuszczając pierwszą naczepę poza Chinami, BYD kontynuuje swoją globalną ekspansję, otwierając nowy rozdział w dziedzinie nowej mobilności energetycznej. Pytanie brzmi, czy tradycyjni producenci półciężarówek będą w stanie dotrzymać tempa innowacji?
