Wejdź do świata, w którym napęd elektryczny jest tak samo ekscytujący, jak dźwięk silnika benzynowego. Hyundai Ioniq 5 N to nie tylko samochód elektryczny; to wyjątkowy sportowiec, który łączy adrenalinę i świadomość ekologiczną. Model ten przekracza oczekiwania osiągami porównywalnymi do sportowych samochodów benzynowych, takich jak Volkswagen GTI, Audi RS3 i Ford Focus ST, wprowadzając nową definicję elektrycznego sportowego charakteru.
Samochody elektryczne, cierń w boku każdego fana silników benzynowych, czy jednak nie? Wejdz do Hyundai Ioniq 5 N, maszynę do bicia rekordów, która udowadnia, że elektrony potrafią tańczyć równie dziko jak benzyna. Nie chodzi tylko o samą moc, choć jest jej pod dostatkiem, ani o to, jak szybko może ona wzrosnąć od zera do setek. Nie, ta elektryczna bestia to coś więcej niż tylko liczby na karcie specyfikacji; chodzi o dreszczyk emocji związany z jazdą.
W chwili, gdy zapadniesz się w obite Alcantarą sportowe fotele i chwycisz kierownicę, wiesz, że to nie jest zwykły elektryczny crossover. Siedzi się trochę wysoko, ale czego można oczekiwać od samochodu, który stara się być wszechstronny? Prawdziwa zabawa zaczyna się, gdy zaczynasz. Zapomnij o tradycyjnym buczeniu silników; tutaj symfonia jest cyfrowa. Ach, cóż to za symfonia! Hyundai Ioniq 5 N otacza Cię dźwiękiem turbodoładowanego silnika benzynowego o mocy 276 KM, pochodzącego z jego rodzeństwa, modelu i30 N, włączając zmiany biegów i trzaski wydechu za pomocą systemu o nazwie – N Sound. Tak przekonujący, że można wybaczyć myśl, że pod maską faktycznie znajduje się silnik.
Pod maską kryje się bijące serce o mocy 478 kW (650 KM) i momencie obrotowym 740 Nm, które umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niesamowitych 3,4 sekundy i prędkość maksymalną 260 km/h. Jego autonomia wynosi aż 385 km, a pojemność akumulatora 80,0 kWh, co gwarantuje długie i dynamiczne jazdy. Pojazd charakteryzuje się wyjątkową wydajnością, osiągając do 487,63 km (303 mil) czasu autonomicznego na jednym ładowaniu, co czyni go jednym z najszybciej ładujących się pojazdów elektrycznych na rynku. W zaledwie 18 minut na ultraszybkiej ładowarce DC 800V naładujesz akumulator od 10 do 80%, co jest rekordem w swoim segmencie.
Przywództwo? Jak sportowy kompaktowy samochód na sterydach. Uczucie za kierownicą przypomina prawdziwą łączność z drogą, co jest rzadkością w elektrycznym świecie. Teraz o wyglądzie. Ioniq 5 N to nie tylko ładna twarz. Jego projekt, będący hołdem dla lat 80., jest pełen dostosowań specyficznych dla N, które nie są tylko na pokaz. Są po to, żeby chłodzić, przecinać powietrze i sprawiać, że ten samochód będzie czymś więcej niż tylko urządzeniem elektrycznym.
Hyundai Ioniq 5 N może poszczycić się solidnym i stylowym nadwoziem, a jednocześnie bezpośrednio większym od konkurentów z silnikiem benzynowym. Przy długości 463,55 cm (182,5 cala), szerokości 189 cm (74,4 cala) i wysokości 160 cm (63 cali) ten elektryczny SUV wyróżnia się wymiarami. Jego masa waha się od 1799 kg do 2115 kg kg (3968 do 4663 funtów) to imponująco mało jak na pojazd elektryczny tej wielkości. Jest oczywiście cięższy od Audi RS3 o dobre 400 kilogramów, ale nie na tyle, żeby nie było to niezrozumiałe. Dla porównania, Ioniq 5 N nie tylko dorównuje osiągami benzyniakom, ale pod pewnymi względami nawet je przewyższa. Połączenie niskiej masy, dużej mocy i zwinności wyznacza nowe standardy w świecie elektrycznych pojazdów sportowych. Zdecydowanie krok we właściwym kierunku.
Ale tu jest coś niesamowitego: cała ta cyfrowa magia, fałszywe biegi, dźwięk, który jest niczym innym jak duchem silników benzynowych – wszystko działa. To przeżycie, które może skłonić Cię do zastanowienia się nad tym, co sprawia, że samochód jest tak ekscytujący. Chodzi o ogólny smak przejażdżki, a nie o składniki.
Zanim więc odrzucisz ten elektryczny cud, pamiętaj: zawsze spróbuj, zanim ocenisz. Ioniq 5 N przybywa do Europy z dość wysoką ceną – około 70 000 euro – ale czy naprawdę można wycenić rewolucjonizację sposobu, w jaki myślimy o samochodach elektrycznych? Nie sądzę."
