Monachium wraca do formy z targami IAA Mobility 2025: nowe BMW iX3, Mercedes-Benz GLC z technologią EQ, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. generacja), Volvo EX60 i Hyundai Ioniq 2. A do tego mnóstwo modeli koncepcyjnych i autonomiczna jazda modelem A94. Jesteście gotowi? Przygotujcie się – w tym roku pasy bezpieczeństwa będą cyfrowe.
Ach, drodzy czytelnicy, wyobraźcie sobie Monachium, miasto piwa i kiełbasek, które na tydzień zamienia się w elektryczny cyrk, w którym giganci motoryzacji walczą o Twoją uwagę, prezentując nowe, błyszczące produkty. Międzynarodowe Targi Mobilności 2025, od 9 do 14 września, zapowiada rewolucję: premiery pojazdów elektrycznych, autonomicznej jazdy i technologii, które mogą wreszcie sprawić, że ruch uliczny stanie się przyjemnością. Nie, nie będzie ryku silników V8, ale cichego przyspieszenia, które wbije Cię w fotel – i to bez poczucia winy za zanieczyszczenie środowiska. Przygotuj się na ironię: świat, w którym Chińczycy uczą Europejczyków o pojazdach elektrycznych, a BMW odkrywa koło na nowo, tym razem z zasięgiem 800 km. Dołącz do mnie na wirtualnym spacerze, gdzie cynizm spotyka się z optymizmem, bo w każdym samochodzie jest coś dobrego – nawet jeśli to tylko szybkie ładowanie.
Długo oczekiwane i kluczowe: Porsche Cayenne Electric
Ach, Porsche Cayenne Electric – ten duży SUV-y, który kiedyś uratował Porsche przed bankructwem dzięki swojej mocy napędzanej benzyną, teraz wkracza w elektryczną przyszłość, jakby chciał powiedzieć: „Jeśli nie możesz pokonać Tesli, dołącz do niej, ale z bardziej prestiżowym rodowodem”. Czwarta generacja, która zadebiutuje na Międzynarodowe Targi Mobilności 2025 w Monachium, opiera się na platformie PPE z architekturą 800 V, która umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy do 400 kW – od 10 do 80 procent w zaledwie 16 minut, co oznacza, że mniej czasu spędzisz na piciu kawy niż na ładowaniu starego telefonu. Akumulator o pojemności około 108 kWh zapewnia zasięg do 600 km (373 mil) na jednym ładowaniu. WLTP, podczas gdy trzy poziomy mocy wahają się od modelu podstawowego o mocy około 300 kW (400 KM), poprzez S o mocy 450–515 kW (600 KM) do Turbo o mocy ponad 735 kW (1000 KM) w trybie Launch Control, gdzie przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0–62 mph) spada poniżej 3 sekund, a do 200 km/h (124 mph) w mniej niż 10 sekund – i to pomimo masy poniżej trzech ton (około 6600 funtów).
Cynik we mnie się śmieje, bo cisza bez ryku silnika V8 mogłaby być zbyt „cywilizowana” dla purystów, ale z drugiej strony ta bestia zachowuje swoje możliwości terenowe, ma przestronny bagażnik (90 l) i większy bagażnik (+99 l), zawieszenie Porsche Active Ride zapewniające idealną równowagę oraz skręt tylnych kół do 5 stopni, co zapewnia zwinność, dzięki której jazda autostradą będzie przypominać taniec baletnicy na lewym pasie.
Premiera odbędzie się w 2026 roku, wraz z jego benzynowymi odpowiednikami. Choć cena nie jest jeszcze znana, prawdopodobnie będzie na tyle wysoka, że będzie przystępna dla tych, którzy chcą jeździć elektrycznie bez kompromisów – wreszcie Porsche, które napędza dom. Będzie gwiazdą targów IAA Mobility 2025.
Gwiazda gospodarzy: BMW iX3 (Nowa Klasa)
BMW prezentuje w salonie pierwszy model produkcyjny na platformie Nowa klasa: nowy iX3. Światowy debiut oficjalnie potwierdzony, skupienie na nowościach Panoramiczny iDrive I ładowanie dwukierunkowe (V2H/V2G)Ważne jest to, co jest obecnie oficjalne: Architektura 800-woltowa I Ładowanie prądem stałym do 400 kW, co oznacza ">350 km „Dodatkowy zasięg w 10 minut” i do 800 km (497 mil) WLTP w optymalnych warunkach.
A teraz kilka ciekawostek zza kulis, które prawdopodobnie zostaną potwierdzone w Monachium: xDrive z dwoma silnikami z przyspieszeniem 0–100 km/h (0–62 mph) w ~4,9 s, bateria netto około 107,9 kWh, masa bliska 2285 kg (≈5000 funtów), długość ok. 4,78 mOstrzeżenie: to są niepotwierdzone specyfikacje pochodzące ze sprawdzonych, ale wciąż „przedprodukcyjnych” źródeł. Jeśli masz alergię na określenie „w przybliżeniu”, poczekaj do konferencji prasowej.
Stuttgart w sprzęcie elektrycznym: Mercedes-Benz GLC z technologią EQ + VLE
Mercedes potwierdza światowa premiera elektrycznego GLC – „nowe oblicze marki”. Jednocześnie zapowiada również pierwszy rzut oka na VLE, w pełni elektryczny minivan osobowy (do 8 miejsc), który wyjeżdża na drogi 2026. GLC z technologią EQ Jest to nowy wygląd zewnętrzny i sygnał, że marka przechodzi do kolejnej fazy ofensywy w segmencie pojazdów elektrycznych.
Cele techniczne uzyskane na podstawie potwierdzonych testów zimowych i demonstracji rozwojowych: użyteczna bateria ~94,4–95 kWh, Ładowanie prądem stałym do 320 kW, AWD ~320 kW (429 KM), Do 650 km (404 mil) WLTP—ma być jeszcze bardziej skuteczny RWD wdrożenie. Mercedes potwierdza platformę VLE VAN.EA I do 8 miejsc.
„Gra rozpoczęta!” w Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe I Grandland Electric AWD
Stellantis wysyła na scenę Corsa GSe Vision Gran Turismo – fizyczny samochód pokazowy dla Munich Reality i cyfrowa premiera dla Gran Turismo 7Liczby te, szczerze mówiąc, przypominają te z gier wideo i są przez to wspaniałe: 800 KM (588 kW), 800 Nm (590 funtów‑stopy), 0–100 km/h w 2,0 sekundy, 320 kilometrów na godzinę (198 mil na godzinę), bateria 82 kWhNajpierw na żywo na targach IAA, a potem w symulatorach.
Ponadto wykonują również Nowa Mokka GSe (seria) i Grandland Electric AWD—Pierwszy samochód produkcyjny Opla elektryczny napęd na cztery koła. GSe W przypadku Opla liczy się nie tylko sportowa linia, ale także niesamowita ostrość w ruchu ulicznym.
KUPRA: tajemniczy Tindaya i seryjny Raval (kamuflaż)
W Cuprze robi się ciemno i pojawia się Tindaya—samochód pokazowy nazwany na cześć wulkanicznej góry, zaprezentowany w samym centrum Monachium. Jednocześnie marka zaprezentuje swój kamuflaż seryjny Raval, miejskie pojazdy elektryczne na MEB Mały, który w wersji z zakresem docelowym do 440 kilometrów (273 mil) i z 166 kW (226 KM) Informuje napędy, że „mały” nie oznacza „wolny”.
Ciekawostki chińskie: Silnik skokowy B05 I B10 (REEV w grze)
Silnik skokowy przywozi do Europy B05 (kompaktowy luk), do którego dołączono B10 (kompaktowy SUV). Oba nowe modele bazują na tej samej architekturze i mają wspólne cechy RWD jechać i Akumulatory LFP 56 kWh lub 67 kWh.Ze względu na lepszą aerodynamikę, jak twierdzą B05 przekroczony B10—ten ostatni oficjalnie stwierdza do 434 km (270 mil)Do końca roku, B10 rozprzestrzenia się z REEV wersja (przedłużacz zasięgu).
Czeska klasyka o elektryczności: Skoda Vision O (elektryczna Octavia)
Wizja O ogłasza pierwszy całkowicie elektryczna Octavia—koncepcja kombi z większą przestrzenią i tańszym wejściem niż jej odpowiednik VW ID.7Debiut zarezerwowany jest dla Monachium, a oczekuje się, że koncept wejdzie do produkcji seryjnej w drugiej połowie dekady.
Ikona francuska: Renault Clio (6. generacja) I Twingo E-Tech
Renault potwierdza światowa premiera nowego Clio:Poniedziałek, 8 września, a następnie wystawa w Otwarta przestrzeń na OdeonsplatzMożna się tego spodziewać E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 KM) i również 48-woltowa łagodna hybryda—cyfrowa kabina zejdzie na dalszy plan, twierdzą źródła Android Automotive, jak w Austral/Rafale.
Kolejną francuską wiadomością jest Twingo E-Tech:widzieliśmy już prototyp, wersja seryjna powinien tu odbyć się oficjalna ceremonia „przejście do rzeczywistości”wraz z przybyciem Europejczyków 2026Wnętrze już zostało ujawnione — proste, eleganckie, dostępne.
Volkswagena: ID.2X (potwierdzone pojawienie się), Rodzina samochodów miejskich i premiera kompaktowego e-SUV-a na Odeonsplatz
VW jest ID.2X (wersja SUV ID.2) zapowiedziana tuż na targach IAA. Jest to kompaktowy FWD elektryk, który według prognoz mierzy <30 000 euro, z bateriami ~38–56 kWh i dotrzeć do ~400 km WLTP. Program grupowy w Majdan obietnice premiera kompaktowego e‑SUV-a—bardzo prawdopodobne, że to odnosi się do niego.
Skandynawowie w pełnym rynsztunku bojowym: Volvo EX60 I Polestar 5
Volvo EX60—średniej wielkości elektryczny SUV—przygotowuje się do testów w warunkach rzeczywistych globalne dostawy w 2026 r.Monachium wydaje się logicznym miejscem prezentacji przedseryjnej. Polestar 5, ultra-premiumowa elektryczna limuzyna, ma na celu zdominowanie segmentu cel fabryczny do 650 kW (884 KM) I 800 V architektura — z projektem, który trafia prosto w Taycan/EQS.
Bilety azjatyckie: Hyundaia (koncepcja, prawdopodobnie Ioniq 2) I Kia EV2 (koncepcja)
Hyundaia oficjalnie „upublicznił” pierwsze zdjęcia w całości nowa koncepcja przed premierą w Monachium. Wszystkie ślady prowadzą do Ioniq 2, więc do subkompaktowy pojazd elektryczny na temat technologii grupowej. Kia z drugiej strony potwierdza Koncepcja EV2 (miasto EV) w ramach programu IAA marki w tym roku — oczekuje się, że seria będzie następować 2026.
Autonomiczny: jazda A94 i po mieście
W tym roku goście IAA nie będą tylko oglądać. Organizator oficjalnie oferuje przejażdżki demonstracyjne wysoce zautomatyzowane systemy —Poziom 3/4-NA Autostrada A94 i w w centrum MonachiumWśród uczestników są: Mercedes-Benz (Przestrzeń otwarta) i Volkswagena (Szczyt).
Wszystkie modele (potwierdzone i oczekiwane) na jednej tacy
Potwierdzone/oficjalnie zapowiedziane premiery i eksponaty wystawowe:
- BMW iX3 (Nowa Klasa) – 800 V, do 400 kW DC; ładowanie dwukierunkowe; do 800 kilometrów (497 mil) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z technologią EQ (elektryczny GLC) – debiut na targach IAA; cele: ~95 kWh, Do 320 kW prądu stałego, AWD ~320 kW (429 KM), do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (elektryczny samochód dostawczy, do 8 miejsc) – zakamuflowany prototyp, sprzedaż 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncepcyjny) – 800 KM/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 sekundy, 320 kilometrów na godzinę, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (seria) I Grandland Electric AWD (pierwszy Opel EV z napędem 4×4).
- CUPRA Tindaya (samochód pokazowy) + wyświetlacz CUPRA Raval (seria kamuflaż, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) i B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 do 434 km (270 mil); B10 REEV do końca roku.
- Skoda Vision O (podgląd wersji elektrycznej Oktawia).
- Renault Clio (6. generacja) – światowa premiera 8 września (Open Space od 9 do 14 września).
- Porsche Cayenne Electric – światowa premiera nowej generacji
Oczekiwani, ale (jeszcze) nieoficjalnie potwierdzeni uczestnicy:
- Volkswagen ID.2X (koncepcja serii wirtualnej: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, bramka <30 000 euro).
- Renault Twingo E-Tech (seria) – premiera projektu, sprzedaż 2026.
- Volvo EX60 – w 2026 r. Monachium jako platforma wystawiennicza.
- Polestar 5 - Do 650 kW (884 KM), 800 V; luksusowa limuzyna elektryczna.
- Hyundaia koncepcja małego pojazdu elektrycznego (szeroko postrzeganego jako Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (miejski pojazd elektryczny; seria 2026).
Wrażenia i logika rynku (tak, to też jest seksowne)
Monachium 2025 działa jako nastawić Europejskie ego motoryzacyjne: krajowe BMW iX3 wydaje się, że jest w pobliżu 400 kW Ładowanie prądem stałym to nowa „norma” dla pojazdów elektrycznych klasy premium i to zasięg 800 km więcej niż przynęta w programie PowerPoint. Mercedesa z GLC EV zadaje strategiczny cios klasie, w której kiedyś panowała Kontrola jakości—z lepszymi liczbami, platforma MB.EA i gwiaździste VLE dla transporterów, rodzin i limuzyn VIP bez spalin. Opla ale jest zaskakująco głośny: cyfrowy Corsa GSe VGT to jest zabawny futuryzm, Mokka GSe I Grandland Electric AWD są chlebem i mlekiem codziennego życia elektrycznego.
Italika dla smakoszy: „Jeśli przyspieszenie od 0 do 100 km/h w dwie sekundy jest przesadą, to przynajmniej jest to uczciwa przesada”. I to jest urok Monachium 2025 —szczera przesada na podstawie danych i wykresów opłat, a nie tylko spoilerujących nagłówków.
Wniosek: Międzynarodowe Targi Mobilności 2025
Jeśli kilka lat temu wydawało się, że europejskie salony stały się festiwalami PowerPointa, Międzynarodowe Targi Mobilności 2025 Ponownie żywe laboratorium:będziesz jeździć autonomicznymi pojazdami A94, oglądałem światowe premiery i trzymali przyszłość w swoich rękach bilety miejskie na pojazdy elektryczne (ID.2X, Raval, EV2). To prawdziwy „must-see”. BMW iX3 (ponieważ wyznacza nowy poziom odniesienia w zakresie wydajności i ładowania), tuż za nim elektryczny Mercedes GLC (ponieważ to jest model rdzeniowy z nową technologią), punktem emocjonalnym jest CUPRA Tindaya—bo marka rozumie, że elektryczność też może być buntownicza. Ceny? Ludzie on/ona analizuje liczby VW ID.2X (bramka ~<30 000 euro), podczas gdy będą Volvo EX60 I Polestar 5 Zrobił wrażenie na zajęciach, na których chodzi się z podniesioną brodą. Uspokajamy purystów: nawet z nową elektroniką, jazda wciąż jest kwestią uczucie w dłoniach—a Monachium 2025 tego nie ukrywa, wręcz przeciwnie, wyolbrzymia.
