Porsche 911 Carrera T powraca w 2025 roku i tym razem zachwyca zarówno w wersji coupe, jak i kabriolet. Ten „purysta” wśród samochodów sportowych reprezentuje wszystko, czego pragną entuzjaści – sportowe zawieszenie, manualną skrzynię biegów i detale, które czynią go wyjątkowym.
Jeśli samochody sportowe rywalizować w tańcu umiejętności, bi Porsche 911 Carrera T zajął pierwsze miejsce. Rok modelowy 2025 tej ikony sportu występuje nie tylko w klasycznej wersji coupe, ale także w wersji kabriolet, która po raz pierwszy otwiera możliwość rozwiewania włosów przez wiatr w „najlżejszej Carrerze”. Ten model łączy klasyczne 911 wrażenia z jazdy dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym i może poszczycić się legendarną dynamiką jazdy, godną pozazdroszczenia nawet dla Porsche.
Silnik, osiągi i skrzynia biegów
Pod maską 911 Carrera T pracuje 3,0-litrowy silnik typu bokser z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 388 koni mechanicznych (290 kW) i 450 Nm momentu obrotowego, który pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h 4,3 sekundy na stosy i 4,5 sekundy w przypadku kabrioletu. Prędkość maksymalna wynosi 295 km/h w przypadku coupe i 293 km/h w przypadku kabrioletu. Cała moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem manualnej sześciobiegowej skrzyni biegów, która posiada specjalną rączkę wykonaną z drewna orzechowego o otwartych porach – drobny szczegół, który z pewnością zachwyci wszystkich kolekcjonerów i miłośników detali.
Automatyczna regulacja obrotów przy redukcji biegu zapewnia bezbłędną zmianę biegów, ale w razie potrzeby tę funkcję można wyłączyć. NA Sportowy chronograf pakiet umożliwia szybki wybór czterech trybów jazdy (Normal, Sport, Sport Plus i Wet) za pomocą prostego obrotu gałki na kierownicy, dając kierowcy poczucie całkowitej kontroli. Układ wydechowy ma również sportowy dźwięk, który wydobywa się jeszcze lepiej dzięki zmniejszonemu materiałowi izolującemu dźwięk.
Podwozie i właściwości jezdne, które wywołują uśmiech
Specjalna adaptacja podwozia Aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche (PASM), który obniża pojazd o 10 mm w porównaniu ze standardową Carrerą, jest standardem w modelu T. To wyważone podwozie zapewnia wyjątkową responsywność, którą dodatkowo udoskonalono dzięki tylnemu mechanizmowi kierowniczemu oraz zmienionym przednim i tylnym stabilizatorom, zapewniającym jeszcze lepszą stabilność na zakrętach. Pakiet Porsche Torque Vectoring i mechaniczny mechanizm różnicowy gwarantują stabilność na zakrętach, a ulepszenia aerodynamiki dodatkowo przyczyniają się do większej sportowego charakteru i stabilności aerodynamicznej.
Materiały zapewniające lekkość i niestandardowy wygląd
W tle 911 Carrera T model to filozofia, której początki sięgają okresu od 1968 do 1973 roku, kiedy to Porsche stworzyło „Carrera T' jako lżejsza i bardziej wyścigowa wersja 911. Zmniejszona izolacja akustyczna i specjalne, lekkie szyby sprawiają, że coupe waży zaledwie 1504 kg, co czyni Carrera T najlżejszą w historii Carrera. Dla tych, którzy nie mogą się oprzeć dodatkowym 10 kg oszczędności, dostępne są nawet siedzenia z włókna węglowego (CFRP).
Dla doskonałych wrażeń z jazdy Carrera T., Porsche oferuje 20-calowe koła z przodu i 21-calowe koła z tyłu z oponami 245/35 ZR20 i 305/30 ZR21, które zapewniają przyczepność i stabilność nawet przy wyższych prędkościach. Nowy model może pochwalić się charakterystycznymi szarymi akcentami, w tym detalami w kolorze szarego wanadu na lusterkach, plakietkach i felgach, a także układem wydechowym z czarnej stali nierdzewnej, który dodaje charakterystycznego sportowego charakteru.
Wnętrze dla prawdziwych pasjonatów
Nowe wnętrze 911 Carrera T jest również przystosowany do optymalnych wrażeń z jazdy. Elementy dekoracyjne w kolorze Vanadium Grey dodają elegancji, a aluminiowe detale podkreślają sportowy charakter. Standardowe podgrzewane sportowe fotele Plus są dostępne w kolorze czarnym z ozdobnymi przeszyciami, a za dodatkową opłatą można wybrać fotele z 18-kierunkową regulacją lub nawet pakiet wnętrza 911 Carrera T z detalami w kolorze błękitu goryczki. Miłym dodatkiem jest schemat zmiany biegów na desce rozdzielczej, który jest przyjemnym przypomnieniem na fotelu kierowcy. Wybór siedzeń obejmuje także opcjonalne fotele Sport-Tex lub nawet siedzenia całkowicie pokryte skórą, co dodatkowo potęguje wrażenie luksusu wnętrza.
Cena i wykończenie
Przy cenie 134 000 USD (około 140 000 EUR) za coupe i 147 300 USD (około 150 000 euro) w przypadku kabrioletu (minus dodatkowe koszty wysyłki i obsługi) Porsche 911 Carrera T to zdecydowanie inwestycja, ale dla prawdziwych entuzjastów motoryzacji warta każdego grosza. Można go już zamawiać, a pierwsze dostawy spodziewane są latem przyszłego roku.
Nowe Porsche 911 Carrera T kontynuuje tradycję wyjątkowych wrażeń z jazdy ze wszystkimi elementami, które przywołują kierowcę na radość z jazdy. Nie tylko otwiera nowe możliwości dla entuzjastów otwartych dróg z opcją kabrioletu, ale także udowadnia, że Porsche pozostaje wierne swoim korzeniom, nadal oferując manualną skrzynię biegów w czasach, gdy większość producentów samochodów sięga po rozwiązania zautomatyzowane.
