Jaecoo 5 – chiński crossover o butikowym wyglądzie i cenach outletowych. Dostępny z silnikiem benzynowym 1.6 turbo lub elektrycznym E5 z akumulatorem ~61 kWh. Poniżej: design, technologia, zasięg w rzeczywistych warunkach, ceny i czy to naprawdę „mini Range Rover dla śmiertelników”.
Gdyby moda motoryzacyjna miała swoją „tablicę inspiracji”, brytyjskie samochody klasy premium znalazłyby się na niej. Jaecoo 5 (benzyna) dostaje klasyczną maskę, E5 (EV) i bardziej zamknięty, czystszy przód – w obu przypadkach samochód wydaje się droższy, niż można by się spodziewać w tej klasie. Standard 18 cali Koła i wyraziste barki tworzą sylwetkę SUV-a, która kojarzy się z prestiżem, ale nie obciąża portfela. Wymiary: 4380 mm (D), 1860 mm (S), 1650 mm (v), rozstaw osi 2620 mm – to kompaktowy format SUV-a, ale o „wyglądzie” wyższej klasy.
Wnętrze: minimalizm z „butikowym” charakterem
Kabina zbudowana jest na czysty Projekt: duży, pionowy system informacyjno-rozrywkowy, cyfrowe wskaźniki, dwuramienna kierownica i mnóstwo miękkich materiałów na wysokości oczu. Luksus dostajesz sprzęt szkło panoramiczne, Reflektory LED, lepsze nagłośnienie i syntetyczna skóra – zestaw, który sprawi, że niejeden konkurent skoczy ponad 35 tysięcy. Ciche (podwójne) szyby („ciche szkło”) dodatkowo ujarzmia szum wiatru, pięć modowych jest naprawdę fajną funkcją dla właścicieli zwierząt. Android Auto i Apple CarPlay są bezprzewodowe, menu użytkownika są proste, jest też Kamera 360° (na niektórych rynkach jest on nawet określany jako samochód z widokiem 540° i kamerami „pod kołami”).
„W tym przedziale cenowym jest to zaskakująco dobrze wykończona kabina.” — podsumowanie pierwszych brytyjskich testów.
Bagaż i użyteczność: liczby, które mają znaczenie (nawet w przypadku zakupów w IKEA)
480 litrów tomy z pionowymi siedzeniami i 1180 litrów ze składanymi oparciami – to szczyt klasy, nawet w wersji elektrycznej. Podwójna podłoga, niska krawędź załadunku i składana kanapa umożliwiają złożenie płaskiego, podłużnego łóżka. W kabinie znajduje się (według oficjalnych źródeł i źródeł leasingowych) Ponad 35 miejsc do przechowywania, porty USB-A/C z przodu i z tyłu, a w lepszych wersjach także bezprzewodowe ładowanie telefonu.
Silnik #1: 1.6-turbo benzyna (J5)
Jeśli jesteś staroświecki i lubisz dźwięk turbiny:
- Moc: Do 140 KM (103 kW / 136 KM)
- Moment obrotowy: 275 Nm (203 funty-stopy)
- Skrzynia biegów: 7-biegowa DCT (podwójne sprzęgło), napęd na przednie koła
- CO₂: Dobra. 159 g/km (po testach na wyspie)
- 0–100 km/godz.: Dobra. 10–11 sekund (w zależności od specyfikacji)
Ta wersja jest „wygodna”: cicha podczas normalnej jazdy, mniej przekonująca, gdy wciska się ją do czerwonego pola. Spalanie i dynamika są przeciętne, ale sprzęt/cena połączenie jest kuszące.
Napęd #2: Jaecoo E5 (BEV)
Energia elektryczna jest sercem „wejścia w przyszłość”:
- Bateria (możliwa do wykorzystania netto): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Moc: 150–152 kW (201–207 KM)
- Moment obrotowy: 288 Nm (212 funtów-stóp)
- Prowadzić: przód (FWD)
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,7 sekundy
- Prędkość maksymalna: 174 kilometrów na godzinę (108 mil na godzinę)
- Zasięg WLTP: Do 248 mil (≈ 399 kilometrów)
- Ładowanie prądem zmiennym: Do 11 kW
- Ładowanie prądem stałym: Do 80 kW (zwykle ~27–45 min 20–80 %)
Na papierze prędkość ładowania nie dorównuje Tesli, ale realistyczna cena, standardowe wyposażenie i solidny wygląd przeważają szalę na korzyść E5.)
Jazda: spokojny krążownik czy dynamiczny bohater?
Pierwszy raport z testów solidny komfort I cisza na wietrze (pomoc „ciche szkło”), podczas gdy oni hamulce i czucie układu kierowniczego Nadal bardziej racjonalne niż „inspirująca jazda” dla pojazdu elektrycznego. Przereklamowane? Nie – chwalą testerzy hamowanie awaryjne i stabilność podczas długich i szybkich zakrętów; Cienki do codziennego użytku, a mniej dla fetyszystycznego zastrzyku adrenaliny. Realistyczny zasięg porusza się 205–230 mil (330–370 km)jeśli jeździsz normalnie i nie grasz w "przyspiesz-odrzuć".
Ceny i wyposażenie: filozofia „pełnego wyposażenia”
Na rynku europejskim Jaecoo 5 pozycjonuje się w bardzo ciekawym przedziale cenowym. Klasyczny wersja benzynowa 1.6 TGDI w Hiszpanii zaczyna się około 27.500 €, co oznacza, że za cenę lepiej wyposażonego Renault Captur otrzymujesz samochód, który pod względem wyglądu i wrażeń z jazdy stawia znacznie wyżej. Wersja elektryczna Jaecoo E5z tym samym bogatym wyposażeniem i baterią o pojemności 61 kWh kosztuje około 35.500 €, co stawia go w bezpośrednim sąsiedztwie takich modeli jak MG ZS EV, BYD Atto 3 I Peugeot e-2008.
Specyfikacje techniczne – szybko w jednym miejscu
Wymiary: 4380 mm (dł.) × 1860 mm (szer.) × 1650 mm (wys.); rozstaw osi 2620 mm.
Pień: 480 l (1180 l po złożeniu).
Benzyna 1.6T (napęd na przednie koła, 7-DCT): 140 KM (103 kW/136 KM), 275 Nm, emisja CO₂ ~159 g/km.
E5 (napęd na cztery koła, napęd na przednie koła): 61 kWh netto, 150–152 kW (201–207 KM), 288 Nm; 0–100 km/h 7,7 s; Vmax 174 km/h (108 mph); WLTP do 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Kim są konkurenci i dlaczego Jaecoo jest interesujące?
V cena w sensie gry na boisku Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, w obraz ale celuje tam, gdzie stoi Range Rovera Evoque i hybrydy „pseudo-premium”. W Pojazd elektryczny najbliżej jak skrzyżują miecze Vauxhall/Opel Frontera Electric, Pieczęć BYD U, Peugeot E-3008 w niższych pakietach, może nawet MG4 (chociaż to jest luk). Jaecoo w tej grupie wygrywa z agresywna cena I sprzęt, A ładowanie I dobra dynamika nie bije rekordów.
Mini „moment Clarksona”: dobre i złe pomysły
Podobało mi się: wygląd za rozsądną cenę, przestronność (w tym bagażnik), ciche szyby, bogate wyposażenie luksusowe (LED, deska rozdzielcza, systemy wspomagające), bezprzewodowy AA/CarPlay, pięć modowych.
Mniej przyjemne: Ładowanie pojazdów elektrycznych w 80 kW prądu stałego to jest Okej, nie „wow”; średnie zużycie paliwa/emisja CO₂ w samochodzie benzynowym; przyzwyczajenie się do kierownicy i hamulców w samochodzie elektrycznym wymaga czasu; większość funkcji przeniesiono na ekran.
Podsumowanie: „Omega x Swatch” motoryzacji
Jaecoo 5/E5 tak jest Omega × Swatch zjawisko: design z aluzjami do klasy premium, metka z ceną z folkowym posmakiem. Jeśli chcesz Wygląd SUV-a I pełne wyposażenie Jeśli nie ma kosztownego logo, jest to bardzo poważna alternatywa. Stacja benzynowa Ma to sens dla kierowców, którzy nie mają infrastruktury do ładowania i tych, którym zależy na niskiej cenie wejścia. E5 to jest słodkie miejsce na wycieczki jednodniowe, zakupy i weekendowe wyjazdy - 0–100 km/h w 7,7 sekundy, rzeczywisty zasięg wokół 330–370 kilometrów, cicha kabina i komfort, który liczy się w praktyce. Każdy, kto potrzebuje ultraszybkie ładowanie prądem stałym Lub zabawna dynamika z wciśniętym gazem, niech szuka gdzie indziej; kto chce „dużo samochodów za uczciwą cenę”, niech spokojnie umieści to na krótkiej liście. I powiedzmy sobie szczerze, to jest obecny duch czasu: rozsądny luksus.
