Jeep przygotował nową, bazową wersję elektrycznego Wagoneera S na rok 2025 – model Limited. Przy cenie bazowej 66 995 dolarów model $ jest bardziej przystępny cenowo niż ubiegłoroczna wersja Launch Edition i wprowadza nowy trend w branży motoryzacyjnej: zakup dodatkowej mocy poprzez aktualizację oprogramowania.
Zasadniczo Jeep Wagoneer S Limited oferuje moc 500 KM (373 kW) i przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż cztery sekundy. Jeśli chcesz mieć dostęp do wszystkich 600 KM (447 kW), musisz zdecydować się na opcjonalny pakiet Propulsion Boost, który odblokowuje pełną moc wyłącznie poprzez aktualizację oprogramowania. Jeep nie sprzedaje tylko samochodu, ale także daje możliwość jego rzeczywistego wykorzystania – oczywiście za dodatkową opłatą.
Podstawowy Jeep Wagoneer S Limited jest nadal szybki, ale ma „blokadę” silnika
Mimo że podstawowa wersja Jeepa Wagoneera S Limited jest nieco mniej mocna, nadal jest jednym z najszybszych elektrycznych SUV-ów. Jest zasilany przez podwójny silnik elektryczny, który się rozwija 500 KM (373 kW) i moment obrotowy 710 Nm. Umożliwia to przyspieszenie 100 km/h w mniej niż cztery sekundy, co jest imponujące w przypadku tak dużego samochodu.
Dla tych, którzy chcą mieć więcej mocy, Jeep oferuje płatną aktualizację oprogramowania, która zwiększa moc 600 KM (447 kW) i moment obrotowy 837 Nm. To przyspiesza do Przyspieszenie do 100 km/h skrócono do 3,4 sekundy, który jest już na poziomie niektórych supersamochodów. Prędkość końcowa pozostaje taka sama – 200 kilometrów na godzinę, niezależnie od wersji.
Zasięg i ładowanie – ile kilometrów i ile minut na stacji ładowania?
Jeep Wagoneer S Limited używa Akumulator 100,5 kWh, co zgodnie z danymi fabrycznymi pozwala 473 kilometry (294 mile) zasięgu. To jest nieco mniej niż Wydanie premierowekto zaoferował 488 kilometrów (303 mile).
Ładowanie jest stosunkowo szybkie, ponieważ Szybka ładowarka DC naładować baterię od 20 % do 80 % w 23 minuty. Jeśli się spieszysz, Zaledwie 10 minut ładowania zapewnia dodatkowe 161 kilometrów (100 mil) zasięgu. Dzięki temu Wagoneer S jest praktycznym wyborem na dłuższe podróże, choć nadal nie osiąga poziomu prędkości ładowania Tesli.
Mniej luksusu, ale wciąż wystarczająco dużo wyposażenia, bo Jeep Wagoneer S Limited
Aby nowa wersja Limited była tańsza, Jeep musiał przenieś część sprzętu na listę opcji dodatkowych. System audio premium McIntosh I wyświetlacz pasażera, które były standardem w wersji Launch Edition, teraz są dostępne wyłącznie jako dodatek.
Mimo wszystko Wagoneer S Limited jest nadal bogato wyposażony. To jest standard podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele w dziesięciu kierunkach, co docenimy zwłaszcza w chłodniejszych miesiącach. Ponadto posiada również duży dach panoramiczny, co nadaje kabinie pasażerskiej wrażenie przestronności i lekkości. Koła są standardowe 20-calowy aluminiowy, co nadaje SUV-owi elegancki i solidny wygląd.
Dla tych, którzy chcą uzyskać jeszcze odważniejszy wygląd, Jeep oferuje dwa nowe kolory, Hydro Blue i Arctic Greyi ekskluzywne Pakiet wyglądu Obsydianu, która będzie dostępna nieco później.
Płatne ulepszenia – nowy trend czy ślepy zaułek dla branży motoryzacyjnej?
Jeep nie jest pierwszym producentem, który próbuje zaoferować klientom opłata za możliwości odblokowane programowo. Mercedes-Benz oferuje już płatne pakiety „boost” w swoich elektrycznych modelach EQ, dzięki którym można odblokować większą moc w ramach miesięcznego lub rocznego abonamentu. BMW jakiś czas temu próbowało nawet wprowadzić usługę subskrypcyjną. podgrzewane siedzenia, ale pomysł okazał się tak niepopularny, że szybko trzeba było z niego zrezygnować.
Strategia Jeepa jest sprytna - cena bazowa samochodu jest niższa, co przyciąga więcej nabywców. Następnie próbują przekonać ich, aby odblokowali „prawdziwy” potencjał samochodu za niewielką dopłatą. Jest to taktyka, którą dobrze znamy ze świata gier wideo i smartfonów, lecz w świecie motoryzacji nie przyjęła się jeszcze w pełni.
Czy czeka nas przyszłość, w której będziemy musieli płacić miesięczną opłatę abonamentową za każdy dodatek – od większej mocy po zaawansowane systemy bezpieczeństwa? Pewnego dnia nawet technologię autonomicznej jazdy trzeba było odblokować kartą kredytową?
Jeśli odpowiedź brzmi „tak”, to dzień, w którym będziemy musieli to zrobić, może być już bliski. zapłać ekstra nawet za używanie kierunkowskazów.
