Jeep potwierdził, że 6,4-litrowy silnik HEMI V8 Silnik 392 pozostanie w Jeepie Wrangler Rubicon „na czas nieokreślony”. Co więcej, nowy szef Jeepa, Bob Broderdorf, zasugerował, że silnik HEMI będzie stosowany również w innych modelach Jeepów. „6,4-litrowy silnik Hemi V‑8 będzie miał swoją siedzibę w Jeepie” powiedział – więc nie będzie to łabędzi śpiew, tylko więcej linii basowych.

Liczby, które nie są wymówką

Pod maską: 470 KM (351 kW) I 470 funtów na stopę (637 Nm). Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę (0–97 km/h) w 4,5 s I ćwierć mili w 13,0 sMaksymalna prędkość? 109 mil na godzinę (175 kilometrów na godzinę) – ograniczone, ponieważ balony o średnicy 35 cali nie są przeznaczone na autostradę.

V8 Wrangler nadal potrafi oddychać pod wodą: 34,5 cala (0,876 m) brodząc i 11,6 cala (29,5 cm) Prześwit. Zawieszenie przednie w standardzie Ostrzegaj o wyciągarce z ładownością 8000 funtów (3,63 tony). To nie jest dodatek do stylu życia; to jest Przycisk „Zapisz dzień”.

Dla poczucia masy: masa własna ~5268 funtów (2390 kg), holowanie do 3500 funtów (1588 kg). Duże, wysokie, o prostych krawędziach jak pudełko na buty wojskowe – i o to właśnie chodzi.

Rubicon, niczym szwajcarski scyzoryk na 35-calowych oponach

Selec‑Trac dystrybutor dwustopniowy, stały 4×4, Dzień 44 osie szerokorozstawne z blokadami elektronicznymi Tru-Lok, elektroniczne odłączanie przedniego stabilizatora, podniesienie o pół cala i fabrycznie ustawione Ekstremalne 35: 35-calowy BFGoodrich i brązowe felgi z możliwością montażu beadlocków. Na skałach, błocie czy czerwonym piasku Utah – 392 czuje się jak w domu.

Krótka uwaga odnośnie wyposażenia standardowego wersji „Final Edition”: Mopar potrójna pętla I Zestaw narzędzi 83-częściowy Ekskluzywne modele z rocznika 2024 pozostają dostępne; rocznik 2025 przyniesie praktycznie całą resztę. Dziękuję wam, pilni kolekcjonerzy szczegółów.

Chatka: cyfrowy dinozaur, który zna TikToka

Odświeżenie modelu na rok 2024 naprawiło Wranglera 12,3-calowy wyświetlacz Uconnect 5, nowe poduszki powietrzne i funkcje zapewniające komfort – a model 392 oferuje to wszystko Napa tapicerka i akcenty z brązu. To wszystko: drzwi opuszczone, dach opuszczony, Apple CarPlay/Android Auto w górę. Rama retro, nowoczesna dusza.

„Gladiator 392?” To też gotowanie

Jeśli Wrangler 392 jest stały, to jest Gladiator 392 Logiczny kolejny rozdział. Broderdorf potwierdził, że pickup otrzyma silnik HEMI. Innymi słowy: kołyska z tyłu, silnik V8 z przodu, uśmiechy wszędzie. Marketing głosi: podpisane, ostemplowane, obiecane.

V8 i jony: podwójna melodia Stellantisa

Jeep również buduje elektryczną przyszłość. Wagoneer S jest pojazdem elektrycznym klasy premium z mocą do 600 KM (447 kW) i oficjalny zasięg 294 mile (473 km)Brak gazu, dużo pędu – i ironicznie miły dodatek do 392: cisza lub grzmoty, wybierz swój nastrój. Oto teraźniejszość motoryzacji.

Ceny i dostępność

Jeśli wpiszesz słowo kluczowe „ile”, odpowiedź będzie mieścić się w przedziale „sześciocyfrowym” w dolarach. Wrangler Rubicon 392 Final Edition z 2025 roku jest szacowany przez większość przewodników na całym świecie $100 000–$102 000 sugerowana cena detaliczna (bez celu podróży); różnice między źródłami wynoszą kilkaset dolarów tu i ówdzie. Ceny na rok 2026 Jeep jeszcze tego nie ujawnił. Kto czeka, czeka na grzmoty.

Szerszy kontekst: renesans HEMI

W orkiestrze Stellantisa muzyka V8 powraca w jeszcze szerszym zakresie. Baran 1500 oficjalnie ogłoszono powrót 5,7-litrowego silnika HEMI V8 W przypadku roku modelowego 2026 – presja klientów działa cuda. To również sygnał, że „stara szkoła” na stałe zagości w szkolnym programie nauczania.

Podsumowanie: Jeep Wrangler Rubicon 392

Kowboj 392 to paradoks motoryzacyjny, który działa. Na papierze to 35-calowy sześcian, który może osiągnąć prędkość 175 km/h (109 mph) i 60 mph w 4,5 sekundy – i to z podwoziem, z którego nadal usunięto dach i drzwiW praktyce to maszyna pamięci: dźwięk, zapach, wiatr, trochę benzyny w żyłach i dużo pewności siebie za kierownicą. Wagoneer S gładka elektryczna przyszłość, 392 trzyma pochodnię mechanicznego, pierwotnego krzyku. I to właśnie ta dwoistość sprawia, że Jeep jest interesujący: marka, która dojrzała na tyle, by mówić o kilowatach, i na tyle buntownicza, by wciąż mówić „jesteś w domu” o silnikach V8. Jeśli ekscytuje Cię opcje, ta decyzja oznacza dokładnie to: więcej muzyki dla większej liczby uszu – w drodze, na pustyni lub na parkingu ulubionej kawiarni.