Jeśli kiedykolwiek myślałeś, że Tesla jest zarezerwowana dla guru technologii, osób zarabiających na kryptowalutach i osób, które mają więcej miejsca w garażu niż Ty w salonie, mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: nadchodzi Tesla Model Q — lub, według niektórych źródeł, Model 2. Jakkolwiek się nazywa, jest to kompaktowy elektryczny SUV, który może stać się tym, czym kiedyś był Ford Model T: symbolem niedrogiej mobilności — dzięki dodaniu autopilota, aktualizacji OTA i aplikacji, która wie o Twojej trasie więcej niż Ty sam.
Lada Azimut 2026, zaprezentowana 18 czerwca 2025 r. na targach SPIEF, to pięciodrzwiowy SUV o długości 4416 mm, oparty na zaktualizowanej platformie Vesta. Napędzany 1,6-litrowym (89 kW/120 KM) lub 1,8-litrowym (98 kW/132 KM) czterocylindrowym silnikiem, znajduje się na wysokości 208 mm nad ziemią. Kabina jest wyposażona w 10-calowy wyświetlacz, asystenta głosowego GigaChat i – po raz pierwszy w swojej klasie – elektrycznie podgrzewane przednie szyby boczne.
Bądźmy szczerzy: limitowana edycja MV Agusta Superveloce 1000 Ago, z kawałkiem trofeów Agostiniego ukrytym w kluczyku, brzmi jak scenariusz motocyklowego „Oceans 11”. Ale MV Agusta nazywa go Superveloce 1000 Ago - i produkuje tylko 83 sztuki (po jednej na każdą świeczkę na torcie Giacomo Agostiniego). Efekt? Czysta włoska operetka na dwóch kółkach, która złamie kilka serc i większość limitów kart bankowych, zanim jeszcze wsiądziesz na swój pierwszy pojazd.
Czy kiedykolwiek chciałeś, żeby samochód elektryczny obudził cię tak brutalnym hałasem, że pies sąsiada znów przewróciłby się w swoim legowisku? Mercedes-AMG mówi: „Żaden problem”. Dzięki Mercedesowi-AMG GT XX Concept – czterodrzwiowej, pomarańczowej strzałce napędzanej trzema silnikami elektrycznymi o strumieniu osiowym i zdolnej osiągnąć 1000 kW w dziesięć sekund – Niemcy wkroczyli w przyszłość z pełną masą młota. To jest głośne! Chociaż ciche!
Zapnijcie pasy: Szwedzi zamienili swoją historię o koniach w rodeo hipersamochodów, które są zarówno legalne na drogach, jak i wyhodowane w wyścigach. Oto Koenigsegg Sadair's Spear.
Jeśli w niedzielę 22 czerwca usłyszałeś ciche skrzypienie opon na South Congress Avenue, to nie śniłeś — to były pierwsze roboty Tesli, które zaczęły przewozić pasażerów bez tradycyjnego kierowcy za kierownicą w Austin. Po prawie dekadzie entuzjastycznych przewidywań Muska, futurystyczna obietnica stała się codzienną rzeczywistością; i to za cenę, która jest naprawdę… cóż, śmiesznie przystępna.
Raleigh One łączy elegancję VanMoof ze zdrowszymi nawykami stylu życia — jak wyjmowana bateria i komponenty, które faktycznie można serwisować. Ale pod maską kryje się to, czego obawiają się użytkownicy: subskrypcje, zablokowane funkcje i zapach „wersji startowej roweru 2.0”.
Fjällräven prezentuje Fjällräven Hoja – kolekcję odzieży rowerowej, w której nie chodzi o rekordy czasowe ani ambicje sportowe, ale o wygodę, trwałość i długie kilometry bez dramatów.
Porsche Italia świętuje swoje 40-lecie i we współpracy z Ferragamo tworzy dwie limitowane edycje: klasycznego 911 Carrera 4 GTS i futurystycznego Taycana 4 S. Ubrane w wyrafinowany błękit Blusogno, są wspierane ręcznie wykończonymi detalami, które łączą motoryzacyjną pasję i modową wyrafinowaną elegancję. Oto Porsche Italia x Ferragamo.
Po dekadzie obietnic Tesla zaczęła odbierać pasażerów płacących za przejazd autonomicznymi robo-taksówkami w centrum Austin w niedzielę 22 czerwca. Pojazdy działają tylko na ograniczonym obszarze, ponieważ stan przygotowuje się do zaostrzenia przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych.
Najlepsze skutery wodne na sezon 2026?! Skutery wodne – skutery wodne dla przyjaciół – podnoszą poprzeczkę (i pluskają) jeszcze wyżej w sezonie 2026. Rekordowa moc spotyka się z amortyzowanym komfortem i elektroniką, która mogłaby sprawić, że niejeden sedan będzie obiektem zazdrości: od układów hamulcowych, które zatrzymują się na wodzie niemal tak szybko, jak wygładzenie dobrego koktajlu, po duże kolorowe ekrany z GPS-em, Bluetooth i regulowanymi profilami jazdy.
Czy samochody elektryczne naprawdę psują się częściej? Nowe mega-badanie magazynu What Car? objęło blisko 30 000 kierowców, aby zmierzyć, które układy napędowe najczęściej lądują na holu. Rezultat? Mantra mniejszej liczby ruchomych części została obalona przez lawetę — ale zanim wyciągniesz kabel ładujący ze ściany, przyjrzyjmy się liczbom.











