Klasyczny Land Rover Defender powraca z silnikiem V8 i prestiżową renowacją

Decyzja Land Rovera o wskrzeszeniu Defendera z lat 2012–2016 nie jest zaskoczeniem, ale niesie ze sobą ważne pytanie: jak długo Land Rover będzie mógł korzystać z „pojazdów darczyńców”, zanim się ich zabraknie? Niemniej jednak trzeba przyznać, że są na Klasyczny Land Rover z modelem Defender V8 by Works Bespoke udało się stworzyć niezwykle atrakcyjne połączenie nostalgii i nowoczesnej technologii, które przyciąga zarówno miłośników, jak i kolekcjonerów klasycznych SUV-ów.

Kluczem do sukcesu tego projektu jest silnik – pod maską znajduje się silnik wolnossący Silnik V8 o pojemności 5,0 litrów, który produkuje 405 koni mechanicznych (302 kW) i 515 Nm momentu obrotowego. Ta moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF, dzięki czemu Defender przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,6 sekundyh (0-62 mil na godzinę). Dzięki tym wszystkim udoskonaleniom Defender w dalszym ciągu doskonale nadaje się do codziennej jazdy po ulicach miast i dzikich szlakach.

Oczywiście w tym Defenderze chodzi o coś więcej niż tylko osiągi. Kupujący mogą wybierać pomiędzy 16-calowymi (40,64 cm) kołami Wolf lub 18-calowymi (45,72 cm) Sawtooth w różnych kombinacjach kolorystycznych. Możliwości dostosowywania są niemal nieograniczone – od klasycznych reflektorów LED z pakietem oświetlenia Heritage lub Crystal po opcje takie jak bagażnik dachowy, klatka ekspedycyjna, drabina i wyciągarka dla prawdziwego poszukiwacza przygód.

Wnętrze to prawdziwe dzieło sztuki, połączenie nowoczesnego luksusu i klasycznego designu. Skórzane fotele, dostępne w pięciu jednokolorowych lub ośmiu dwukolorowych kombinacjach, opcjonalnie obejmują także sportowe fotele Recaro. Nie można jednak zapomnieć o 3,5-calowym (8,89 cm) ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego, który umożliwia nawigację satelitarną i cyfrowe radio, ale przy zachowaniu klasycznego kształtu deski rozdzielczej.

Cena? No cóż, tu dochodzimy do „bolesnego” punktu. Podstawowy model 90 kosztuje co najmniej 190 000 funtów (około 221 000 euro lub 251 300 dolarów), podczas gdy cena modelu 110 zaczyna się od 199 000 funtów (około 231 000 euro lub 263 200 dolarów). Jeśli jednak potrzebujesz siedmiu miejsc, cena wzrasta do co najmniej 204 000 funtów (około 236 800 euro lub 270 000 dolarów). I to zanim dodasz jakiekolwiek dodatkowe opcje lub 20 % UK podatek od wartości dodanej (VAT).

W porównaniu z wersją współczesną Obrońca, jak np Obrońca Octa, który jest sprzedawany za znacznie niższą cenę, różnica w cenie jest naprawdę znacząca. Trzeba mieć szczególną miłość do klasycznych modeli, żeby chcieć zapłacić taką premię.

Dlaczego nie zrobią zupełnie nowego Defendera? Odpowiedź jest prosta: wymogi UE w zakresie emisji i bezpieczeństwa byłyby zbyt złożone i kosztowne, aby wdrożyć taki projekt. Dlatego Land Rover kontynuuje renowację starszych modeli, które mają już homologację, zaspokajając pragnienia tych, którzy chcą czegoś naprawdę wyjątkowego.

Dla tych, którzy chcą pojazdu łączącego w sobie prestiż, historię i niezrównane osiągi, Classic Defender V8 firmy Works Bespoke to niewątpliwie właściwy wybór – jeśli Cię na to stać.

Wniosek:

Defender V8 firmy Works Bespoke to nie tylko samochód, to oświadczenie – hołd dla motoryzacyjnego designu z przeszłości z wartością dodaną nowoczesnej technologii. Cena jest oczywiście wysoka, ale jakość jest niezaprzeczalna, podobnie jak dziedzictwo, które reprezentuje ten pojazd. Choć na rynku mogą istnieć tańsze alternatywy, żadna nie oferuje tak wyjątkowego połączenia historii i luksusu, zarezerwowanego dla nielicznych szczęśliwców z głębokimi kieszeniami. Czy warto? Dla miłośników prawdziwej klasyki – jak najbardziej.