Jeśli myślisz, że widziałeś już wszystkie triki z kolorami i rekordy ładowania, poczekaj, aż ten Buick rozwinie skrzydła. Oto koncepcyjny SUV Buick Electra z 2025 roku.
Gdy w Szanghaju otwierają się drzwi pawilonu wystawowego, światło spływa po podłodze, częściowo przyćmione futurystyczną bryłą fotochromowo-meta-zielony – koncepcja SUV-a Buick Electra 2025. I zanim strażnik złapie cię za zbyt długie wpatrywanie się, uświadom sobie, że patrzysz Buick Koncepcja SUV-a Electra – amerykańsko-chińska hybryda (pod względem genetycznym, nie napędowym), która obiecuje 640 kW ładowania prądem stałym i kolor zmieniający nastrój szybciej niż nastolatek na TikToku.
Skrzydełka według przepisu "Xiaoyao"
Buick nie oszczędzał na marketingu w Szanghaju. Koncepcyjny SUV Buick Electra 2025 opiera się na zupełnie nowej architekturze „Xiaoyao”, który łączy Ultium 2.0 Platforma i modułowe podwozie dla minivanów, limuzyn i oczywiście SUV-ów. Krótkie zwisy, długa maska, unoszący się słupek D i koła, które niektórzy Golfowie nazwaliby „wodnymi skrzydłami”, tworzą sylwetkę, która wygląda bardziej Podziwiać jak Michigan.
Koncepcyjny SUV Buick Electra 2025: Aerodynamika dla influencerów
Przód jest pozbawiony kratki – co teraz przystoi arystokracji pojazdów elektrycznych – z wąską szczeliną nad reflektorami, przez którą przepływa powietrze do kabiny i nad podłogą akumulatora i chłodzi. Z tyłu unoszący się spojler i zakrzywione słupki pełnią rolę regulowanego skrzydła, które zmniejsza współczynnik oporu powietrza (nie ma jeszcze danych liczbowych, ale Buick zapewnia, że będzie najlepsze w swojej klasie).
Elektryczne wnętrzności (na razie w liczbach platform) – koncepcja SUV-a Buick Electra 2025
Ponieważ to jest koncepcja – czytaj: „Nie mamy jeszcze ostatecznych tabel, ale w programie PowerPoint brzmi to fantastycznie” – Buick ma na myśli 900 woltów układ napędowy i 6C LFP akumulator wspólnie spawany przez GM i CATL.
- 10-minutowe ładowanie → 350 kilometrów (217 mil) zasięg
- Maksymalna moc ładowania 640 kW – jeśli znajdziesz rozlewnię, która nie zamieni tego w instalację artystyczną.
- Platforma obsługuje napęd Napęd na tylne koła i na wszystkie koła i do 440 kW (603 KM) moc systemu
Dla tych, którzy potrzebują bardziej namacalnych liczb, przyjrzyjmy się liczbom seryjnym Electra E5, który dzieli większość bebechów:
- 180 kW (241 KM) pojedynczy silnik
- 330 Nm (243 funty-stopy) momentu obrotowego
- 0-100 km/h 7,4 sekundy
- Prędkość końcowa 180 kilometrów na godzinę (112 mil na godzinę)
Nie ma wątpliwości, że koncepcja ta zakłada dodanie kolejnego silnika (lub dwóch) i skrócenie czasu do 100 km/h do poziomu, przy którym krótki sygnał dźwiękowy będzie można zaliczyć do stopera.
Kolor naśladujący paletę kolorów Pantone
Buick opisuje ten kolor jako „metaliczny fotochromatyczny kalejdoskop”:
- Zjawisko stacjonarne – półprzezroczysta, szarozielona, metaliczna mgiełka, niczym poranna rosa na liściu bambusa.
- Bezpośrednie słońce – delikatne złote refleksy, które „uwydatniają” linie ciała.
- Zmiana kąta – rozmazane niebieskie aureole sugerujące ruch, zanim jeszcze samochód poruszy choćby jedną cząsteczkę.
Domek: Shangri-La w sklepie z pączkami
Nie ma jeszcze oficjalnych zdjęć wnętrza (Buick nie chce psuć efektu „wow”), ale platforma obiecuje 50-calowy AR HUD, osiem ekranów i Qualcomm 8775 Chip, który zostanie napełniony przez lokalną sztuczną inteligencję o wielkości półtora litra benzyny. Dodaj do tego siedzenia w trybie „zero grawitacji” i pięciostrefową dobra kondycja system klimatyzacji, otrzymujesz kabinę, z której trudniej będzie wydostać się po postoju na odcinku 350 kilometrów niż z fotela masującego.
Bezpieczeństwo i autonomia
Lidar + radar + kamera = trzyczęściowy system detekcji; jeśli którykolwiek z czujników ulegnie awarii, kierowca otrzyma „przyjazne” przypomnienie o konieczności przejęcia kontroli nad kierownicą, zanim karma przejmie kontrolę. Asystent jazdy L2+ został zaprojektowany bez mapy – więc opiera się na burzy mózgów opartej na krzemie, a nie na aktualizacjach map, które zawsze pojawiają się o trzy ronda za późno.
Wniosek: Koncepcja SUV-a Buick Electra
Koncepcja SUV-a Buick Electra to nie tylko ćwiczenie projektowe; to gra wstępna dla sześciu modeli produkcyjnych, które mają zjechać z linii montażowej w ciągu najbliższych 12 miesięcy i zaatakować chiński (i potencjalnie globalny) rynek pojazdów elektrycznych. W praktyce oznacza to, że za dwa lata Buick – marka, którą my, Europejczycy, widujemy tylko w filmach o amerykańskich emerytach – zaoferuje crossovera, który będzie ładował się szybciej niż zamówisz kawę i zmieniał kolor jak twój najnowszy „pierścionek nastroju”. Cena? Wciąż w chmurach PR-owych banałów, ale jeśli będzie zgodny z modelem Electra E5, liczyć na poniżej 25 tysięcy euro w Chinach i kilka kolejnych przekleństw Clarksona w Europie z powodu ceł.
Krótko mówiąc: Elektra To nie tylko elektryczne, to elektryzujące – dowód na to, że nawet starszy pan z logo z trzema tarczami w rękawie potrafi wykonać sztuczkę, która zadziwi Teslę i podniesie ciśnienie BMW. Zapnijcie pasy: Buick's grzmot Już nadchodzi i nadchodzi z napięciem 900 woltów.
