Nowoczesne SUV-y stały się równie ekscytujące jak gorąca woda. Wszystkie są bezpieczne, wszystkie „eko”, wszystkie mają ekrany dotykowe wielkości salonu i wszystkie zostały zaprojektowane tak, aby Andreja mogła bezpiecznie dowieźć się do szkoły, nie rozlewając przy tym jej owsianego latte. A potem jest Toyota Land Cruiser 250. To w zasadzie samochód, który mówi: „Cholera, jestem tępy i jestem z tego dumny”. Ale japońskiemu tuningowcowi Kuhl Racing to nie wystarczyło. Postanowili przekształcić tego porządnego SUV-a w samochód, którym jeździłby Darth Vader, gdyby przeprowadził się na wieś i zaczął nielegalnie wyrębywać lasów. Przedstawiamy Kuhl Land Cruiser 250 w wersji „Blocker Iron Build”.
Bądźmy szczerzy, Toyota Land Cruiser 250 firmy Kuhl nie jest samochód dla nieśmiałychJeśli pojawisz się przed operą w tym stroju, ludzie pomyślą, że przyszedłeś zburzyć budynek, a nie zobaczyć Carmen. Kuhl wziął standardową Toyotę i zrobił jej metamorfozę, którą nazywają serią BlokerNazwa jest trafna, ponieważ ta rzecz blokuje słońce każdemu, kto jedzie za tobą.
Najbardziej oczywista zmiana? Wysokość. Kuhl Toyota Land Cruiser 250 został podniesiony o brutalne 178 milimetrów (7 cali). To nie jest uniesienie, to podłoga. Osiągnięto to dzięki połączeniu regulowanego zawieszenia JAOS i podkładek dystansowych, co oznacza, że teraz jedziesz na wysokości, gdzie powietrze jest rzadsze. Ale wzrost bez odpowiednich butów jest jak kulturysta w balerinkach. Dlatego zamontowano w nim 22-calowe koła. Kuhl Verz DDR03, które są wyposażone w masywne, 37-calowe opony Yokohama Geolandar M/T G003. Te opony są tak duże, że prawdopodobnie mają własną grawitację.
Stal, stal i jeszcze trochę stali
Kuhl nie poprzestał na kołach. Cały zestaw karoserii został zaprojektowany tak, aby przetrwać apokalipsę zombie. Zamiast miękkich plastikowych zderzaków, które pękają, gdy się na nie zbyt mocno patrzy, ten potwór ma stalowe osłony. Przedni zderzak został zredukowany do minimum, aby uzyskać lepszy kąt natarcia, a błotniki poszerzono o 70-milimetrowe końcówki rur. Tak, dobrze czytacie, rury.
Na dachu Kuhla Toyota Land Cruiser Rox i 4Runner TRD Surf: legendarny SUV w nowej odsłonie kabrioletu W modelu 250 dominuje bagażnik z wbudowanym paskiem LED, który świeci prawdopodobnie jaśniej niż reflektory na stadionie Stožice. Jeśli włączysz go na autostradzie, kierowca przed Tobą pomyśli, że został porwany przez kosmitów. A ponieważ wsiadanie do samochodu z progami prawie pół metra (dokładnie 399 mm lub 15,7 cala prześwitu) nad ziemią to nie lada wyzwanie, dodali solidne stopnie boczne. Bez nich do wejścia potrzebny byłby sprzęt alpinistyczny.
Co kryje się pod maską? (I tu pojawia się ironia)
Teraz dochodzimy do momentu, w którym cynizm musi się ujawnić. Japoński model demonstracyjny, który widzicie na zdjęciach, jest napędzany – nie śmiejcie się – 2,7-litrowym silnikiem benzynowym. Ten wolnossący, czterocylindrowy silnik generuje moc 120 kW (163 KM) i moment obrotowy 246 Nm (181 lb-ft). No weźcie. To jak dać Arnoldowi Schwarzeneggerowi serce chomika w jego najlepszych latach. Z tymi 37-calowymi kołami i aerodynamiką przypominającą cegłę, przyspieszenie od 0 do 100 km/h prawdopodobnie będzie mierzone kalendarzem, a prędkość maksymalna prawdopodobnie będzie oscylować w okolicach trzeciego biegu w innych samochodach.
Na szczęście Toyota oferuje również (a Kuhl prawdopodobnie chętnie go przerobi) 2,8-litrowy turbodiesel (1GD-FTV), który generuje zdrowszą moc 150 kW (204 KM) i, co najważniejsze, 500 Nm (369 lb-ft) momentu obrotowego. To jest silnik, którego szukasz. Rozpędzi ten bak od zera, a silnik nie będzie brzmiał, jakby błagał o litość. Pojemność akumulatora w wersjach hybrydowych (tam, gdzie są dostępne) jest niewielka, około 1,87 kWh, ale nie chodzi tu o energię elektryczną. Chodzi o surową, mechaniczną dominację.
Wnętrze: Cisza przed burzą
Jeśli wygląd zewnętrzny to „Mad Max”, to wnętrze jest zaskakująco cywilizowane. To wciąż Toyota. Są wygodne fotele, doskonała klimatyzacja (niezbędna, gdy pocisz się podczas manewrowania tym statkiem po wąskich uliczkach) i cała nowoczesna technologia. Kuhl oferuje kilka własnych dodatków, takich jak dywaniki i logo, ale najważniejsza jest funkcjonalność. Bagażnik jest ogromny, choć ze względu na wysokość pojazdu, do załadunku cięższych przedmiotów potrzebny będzie wózek widłowy.
Wniosek: Czy tego potrzebujesz?
Absolutnie nie. Nikt nie potrzebuje 7-calowego liftu, żeby jeździć po BTC. Nikt nie potrzebuje stalowych rur zamiast błotników, żeby zaparkować przed przedszkolem. Ale czy chcesz taki? O tak. Kuhl Land Cruiser 250 to antyteza nudy. To dowód na to, że samochody wciąż mogą mieć duszę, nawet jeśli ta dusza jest nieco niezrównoważona i za dużo pije. Cena konwersji w Japonii zaczyna się od około 920 000 JPY (około 5700 EUR) za sam zestaw, podczas gdy cały samochód kosztuje około 6,79 miliona JPY (około 42 000 EUR). Oczywiście, kiedy (jeśli) trafisz do Europy, dolicz podatek, cło i załamanie nerwowe podczas homologacji.
Ale wiecie co? W świecie, w którym wszyscy starają się być dyskretni i poprawni politycznie, jazda na takiej maszynie to akt buntu. I to jest coś, co zawsze będę witać z radością. Nawet jeśli wszyscy mnie wyprzedzą. Klio na drodze.
