Chiński Leapmotor zaprezentuje model B05, kompaktowego elektrycznego rywala VW Golfa/ID.3, na targach motoryzacyjnych IAA w Monachium. Obiecuje on inteligentną platformę, doskonałość w zasięgu ręki i cenę, która może zaskoczyć konkurencję.
Silnik skokowy B05 premiera modelu została potwierdzona na targach motoryzacyjnych w Monachium i zmierza prosto do najgorętszej klasy pojazdów elektrycznych – elektrycznych hatchbacków, w których obecnie Volkswagen ID.3, Urodzony Cupra I MG4To „kompaktowy krewny” tegorocznej chińskiej limuzyny B01z którą dzieli technologiczne podstawy i filozofię dostępnej doskonałości.
Nowa architektura, ambitny zasięg
B05 razem z SUV-ami C10 wykorzystuje najnowszą platformę modułową SKOK 3.5Na tej podstawie Leapmotor przy nadziei zadeklarowany zakres 650 km (404 mile) – liczba, która plasuje B05 na szczycie swojej klasy. Jeśli brzmi to dla Ciebie odważnie, wiedz, że podobne modele oparte na tej architekturze również oferują taki sam zasięg. To… hipoteza robocza do premiery, ale jest wspierana przez ujawnione do tej pory seriale B.
Projekt i kabina: paski świetlne i duży ekran
Według wstępnych zapowiedzi, model B05 będzie posiadał następujące cechy rodzinne: paski świetlne obwodowe, sportowe koła i aerodynamicznie „czyste” nadwozie. W kabinie można spodziewać się 14,6-calowy (37,1 cm) ekran informacyjno-rozrywkowy ekran i nacisk na materiały wysokiej jakości – to stały element modelu C10, a Leapmotor rozszerza tę cechę na całą gamę. Tłumaczenie: mało guzików, dużo szkła.
„Doskonałość w zasięgu ręki”.
To nie jest tylko slogan, to jest całość strategia cenowa i produktowa marki.
Na oficjalnej stronie internetowej Leapmotor powtarza obietnicę „doskonałości w zasięgu ręki” jako fundament swojego DNA. Model B05 ma oferować „dużo samochodu za te pieniądze” i technologię, która w Europie często wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Cena: poniżej progu 25 000 euro?
Nie ma jeszcze oficjalnego numeru dla B05, ale te same źródła potwierdzają premierę i platformę, spodziewają się zacząć od kwoty poniżej 30 000 funtów / 25 000 euroJeśli Leapmotor trafi w ten cel, będzie to bardzo bezpośredni atak na ID.3 I MG4 – samochody, które zyskały popularność właśnie dzięki logice cenowej. Oczywiście to wciąż prognoza, ale zgodna z filozofią marki i aktualnymi cennikami.
Rodzina: B01, B10, A10, A05
B05 nie jest dostępny sam. Sedan B01 został już zaprezentowany i zmierza w stronę podboju rynku krajowego dzięki atrakcyjnym cenom i zasięgowi do 650 km. B10 – globalny crossover – miał swój światowy debiut w Paryżu, a w tym roku zanurza się jeszcze głębiej w europejskich wodach. Wkrótce znajdzie się pod znakiem B10 A10 (wejścia zwrotnicy), z którego uzyskano niską A05 hatchback – Ten powinno być nawet poniżej 20 000 funtów / 17 000 euroŚwietne narzędzie do błyskawicznej wojny i podboju rynku UE.
Gdzie obecnie znajduje się Leapmotor w Europie?
Marka jest już dostępna w Europie T03 (jajko miejskie) i C10 (średniej wielkości SUV), a dystrybucja jest wspierana przez stellantis – co oznacza sieć, logistykę i mniej problemów z uruchomieniem serwisu. B05 zostanie zatem zintegrowany z istniejącym już łańcuchem sprzedaży.
Technika: co wiemy I co jeszcze zgadujemy?
- Platforma: SKOK 3.5 (modułowy, wspólny z B10 i C10). Znany.
- Zakres: 650 kilometrów (404 mil) – Leapmotor planuje wprowadzenie tego rozwiązania w kilku modelach serii B. Oczekiwane B05, potwierdzone u krewnych.
- Informacja i rozrywka: 14,6″ ekran - oczekiwany dla B05, potwierdzony dla C10 (i bardzo prawdopodobnie identyczne rozwiązanie).
Jedno (bardzo przydatne) pytanie: czy będzie też REx?
Leapmotor właśnie zadebiutował w Europie C10 REEV (rozszerzacz zasięgu), który łączy 28,4 kWh bateria i 1,5 litra Generator benzynowy. Całkowity zasięg: >970 km (≈603 mil) Zgodnie z WLTP. Problemy związane z użytkowaniem pojazdu elektrycznego (tzw. „lęk o zasięg”) są zatem znacznie mniej swędzące. W serii B kierownictwo oficjalnie twierdzi, że reakcja rynku na tę technologię zadecyduje o jej rozszerzeniu – tak właśnie jest. B05 REx możliwe, ale niepotwierdzone.
UX: duży ekran = duża odpowiedzialność
Jeśli B05 przechwyci cały pakiet multimedialny C10, można się spodziewać 14,6″ centralny wyświetlacz i 10,25-calowe wskaźniki, aktualizacje OTA oraz kompleksowy pakiet systemów wspomagających. W praktyce europejskie testy C10 chwaliły responsywność i rozdzielczość, ale krytykowały brak Apple CarPlay/Android Auto i ilość funkcji ukrytych za ekranem. Jeśli Leapmotor słucha (a w Europie mówią, że słuchają), B05 odniesie korzyści z tej lekcji.
Czego jeszcze możemy oczekiwać od Monachium (i na co będziemy uczuleni)?
Twarde liczby. Pojemność baterii (kWh), moc ładowania (kW DC/AC), moc i moment obrotowy (kW/KM i Nm/funt‑ft), 0–100 km/godz., prędkość końcowa (mph), waga i ceny na rynkach UE/Wielkiej Brytanii. Jeśli liczby okażą się tak agresywne, jak strategia, VW w Wolfsburgu będzie szeptał przez tydzień. Jeśli nie, B05 będzie „po prostu” kolejnym dobrze wyposażonym samochodem elektrycznym. Obydwa są interesujące.
Wniosek: Leapmotor B05
B05 pachnie jak samochód, który może uderzyć słodkie miejsce:wielkość klasy, 650 kilometrów (404 mil) ukierunkowany zasięg, duża dawka technologii i oczekiwane wejście poniżej 25 000 euroNad wszystkim wisi sieć Stellantis – to ważne, bo młody Marka bez obsługi i zapasów staje się kolejną porażką PowerPointa. Z drugiej strony Leapmotor wciąż uczy europejskiego gustu: CarPlay/Android AutoLogika menu, precyzyjne dostrajanie asystentów – to właśnie detale robią różnicę w praktyce. Jeśli odpowiednie lekcje zostaną przeniesione do Monachium z Paryża (B10), Szanghaju (B01) i egzaminów europejskich (C10), może się zdarzyć, że B05 samochód, który zmusi ID.3 do praca domowa, a nawet egzamin poprawkowy. Do tego czasu: liczby (oraz rzeczywiste zużycie paliwa WLTP) będą decydować.
Doskonałość w zasięgu ręki to ładne motto, ale w Europie zasięg mierzone w kilometrach, kilowatach i ostatnich cyfrach na rachunku.
