Co otrzymamy, gdy połączymy brytyjską upartość z amerykańskim turbodieslem i nieograniczonym budżetem? Land Rover 127 z 1987 roku, który nie zna granic – ani pod względem terenu, ani ceny. Oto Land Rover 127 od Heritage Driven.
Land Rover 127, znany również jako poprzednik modelu Defender 130, to rzadka i sprawna bestia sama w sobie. Ale co to jest Dziedzictwo wyniesione z Albuquerque stworzony na bazie brytyjskiego pojazdu o długim rozstawie osi – Land Rovera 127 przez Heritage Driven, przewyższa wszelkie konwencjonalne definicje pojazdu „restomod”. Ten konkretny egzemplarz, sprowadzony z Holandii do USA w 2013 r., był zupełnie przeciętnym Defenderem do 2017 r. – dopóki nie trafił w ręce rzemieślnika z pokaźnym budżetem i jasną wizją.
Wynik? Maszyna, która z łatwością zabierze Cię na Everest (i z powrotem), a jednocześnie zrobi wrażenie na każdym entuzjaście na lokalnej stacji benzynowej.
Amerykańskie serce w brytyjskim nadwoziu: Land Rover 127 od Heritage Driven
Pod maską znajduje się silnik Cummins R2.8 – rzędowy silnik czterocylindrowy z turbodoładowaniem o pojemności 2,8 litra, zmodernizowany dzięki kriogenicznemu chłodzeniu podzespołów i zmodyfikowanemu sterownikowi ECU. Silnik ten jest nie tylko niezawodny i wydajny, ale w końcu zapewnia Land Roverowi reakcję i moc, których brakowało mu przez lata. Silnik współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd jest przenoszony za pośrednictwem dwuzakresowej, dwudźwigniowej skrzyni rozdzielczej na osie Currie, wśród których znajdują się imponujące osie portalowe 74Weld.
Te osie portalowe nie są tylko do celów dekoracyjnych – zapewniają ogromny prześwit, a jednocześnie umożliwiają stosowanie kompaktowych, przenośnych podzespołów. Aby zapewnić jeszcze lepszą wydajność w trudnych warunkach, z przodu i z tyłu zamontowano pneumatyczne blokady mechanizmu różnicowego ARB.
Zawieszenie, którego pragnie każdy SUV: Land Rover 127 firmy Heritage Driven
Podwozie wyposażono w zawieszenie o dużym skoku i amortyzatory Fox ze zdalną rezerwą tłumienia, a także długie łączniki zapewniające maksymalną artykulację. Stabilizator układu kierowniczego PSC gwarantuje stabilność pojazdu, a wyjmowany drążek stabilizatora pozwala na maksymalną elastyczność podczas pokonywania skał.
17-calowe koła Hutchinson Beadlock są wyposażone w opony Pro Comp Xtreme MT2 o rozmiarze 40×13,5 (102×34 cm), które umożliwiają pływanie po piasku i zapewniają wyjątkową przyczepność. Dzięki centralnemu systemowi pompowania opon kierowca może regulować ciśnienie bezpośrednio z kabiny – funkcja, którą miłośnicy podróży terenowych bardzo cenią.
Zewnętrznie: estetyka z misją
Lakier Keswick Green nadaje mu klasyczny wygląd Land Rovera – Land Rovera 127 od Heritage Driven, ale każdy dodatek do nadwozia ma swoje uzasadnienie. Przednie i tylne wyciągarki gwarantują, że pojazd nigdy nie utknie, a koło zapasowe jest wygodnie zamontowane na tylnym bagażniku.
Oświetlenie Baja Designs obejmuje panele świetlne LP9 i LP6 oraz paski LED, które zamieniają noc w dzień – to idealne wyposażenie zapewniające bezpieczeństwo podczas eksploracji nieznanego terenu nocą.
Wnętrze: luksus w pracy
Kabina oferuje znacznie większy komfort, niż można by się spodziewać. Zmodyfikowana przegroda kabiny zapewnia dodatkowe 7,5 cm (3 cale) miejsca na nogi po stronie kierowcy i 15 cm (6 cali) po stronie pasażera. Fotele Exmoor pokryte zieloną skórą z wstawkami w kratkę są wygodne i funkcjonalne.
Dane techniczne: Land Rover 127 firmy Heritage Driven
- Silnik: Silnik wysokoprężny turbo Cummins R2.8, obróbka kriogeniczna, strojenie ECU
- Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna
- Przeniesienie mocy: skrzynka rozdzielcza dwustrefowa z podwójnym drążkiem
- Iść: Currie z osiami portalowymi 74Weld
- Blokady: ARB pneumatyczny przód i tył
- Zawieszenie: o dużym skoku z amortyzatorami Fox
- Koła: 17-calowy Hutchinson Beadlock
- Opony: 40×13.5 Pro Comp MT2
- Hamulce: tarcze z zaciskami R1 Concepts, pompa główna Wilwood
- Elektronika: Alpine, Lowrance GPS + FLIR, WeBoost, sPOD
- Przejechane kilometry po renowacji: 1600 kilometrów
- Producent: Heritage Driven, Nowy Meksyk, USA
- Cena bieżąca: 109 000 dolarów
Podsumowanie: Land Rover w amerykańskim guście
Choć ten Land Rover nie zabierze Cię na księżyc, to z łatwością dowiezie Cię do bazy pod Mount Everestem. I prawdopodobnie przyciągnąłby tam więcej uwagi, niż którykolwiek Szerpa. Dzięki brutalnej mechanice, perfekcji w każdym szczególe i rzadkości wyznacza nowe zasady gry w świecie wypraw terenowych. Pytanie nie brzmi już, czy tego chcesz, ale czy masz do dyspozycji 110 000 dolarów (czyli około 101 000 euro) i odwagę, żeby wystawić ten samochód na sprzedaż w salonie. Heritage Driven udowodniło, że idealny samochód terenowy to tak naprawdę tylko kwestia wyobraźni – i zasobności portfela.
