Jeśli większość przyczep jest wciąż aerodynamiczna jak klocki, to AE.1 Panos wygląda jak szklana kapsuła z przyszłości. Reklamy obiecują, że przyczepa ciągnie za sobą. Tym razem to nie metafora: TrekDrive wygładza wzniesienia, ładuje akumulator na zjazdach i zapewnia spokój ducha, jakiego nie zaznały agregaty prądotwórcze. Cena? 151 000 $, dostawy pod koniec 2026 roku.
AE.1 Panos to jest aeroelektryczny przyczepa z niskim profilem „Road Mode” do jazdy po drogach i pełną wysokością w „Camp Mode”, która jest przeznaczona do SUV-y i rodzin, które chcą cicha elektryczność zamiast trzaskającego gazu. Ma TrekDrive™ (pomoc samojezdna), 44 kWh bateria, 0,84 kW zintegrowane słońce i Ładowanie prądem stałym do 100 kW.
TrekDrive™: przyczepa, która pomoże Ci holować
Po pierwsze, fizyka: nachylenia i powietrze nie lubią przyczep. TrekDrive dlatego mierzy napięcie w haku, dodaje moment obrotowy podczas ruszania, przyspieszania i wspinania się, regeneruje na zjazdach. Producent obiecuje ambitnie: „Idź dwa razy dalej.” To robocza hipoteza, ale w świecie pojazdów rekreacyjnych sama idea jest... aktywne przyczepy przesunięcie tektoniczne. Cisza? Standardowy. Bez generatora? Również.
Energia i ładowanie: liczby, które mają znaczenie
Mieszka w Panos 44 kWh (LFP) bateria; dach przynosi 840 W Energia słoneczna. Szybka stacja ładowania prądem stałym akceptuje do 100 kW, co znaczy 10–80 % w ciągu ~25 min I 0–100 % w ~35 min. NA Poziom 2 (AC) idzie 0–100 % w ciągu ~3 godzin—w zależności od rozlewni i temperatury, ale są to urzędnik liczby. Połączenie jest NACS (Tesla), to jest na zewnątrz 240 V gniazdo, a standard jest również kopia zapasowa domu (zasilanie domowe). 10 Gniazdka 120 V i 8 USB‑C jest stosowane w gadżetach, dronach i urządzeniach indukcyjnych.
Wymiary i waga: niski na drodze, ogromny na polu kempingowym – Lightship AE.1 Panos
- Długość z AeroHub: 26' 7″ (8,10 m)
- Szerokość: 8' 5″ (2,57 m)
- Wysokość trybu drogowego: 208 cm (2,11 m), Tryb obozowy: 10' 1″ (3,07 m)
- Wnętrze: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), wysokość 7' 5″ (2,26 m)
- Masa własna: 6700 funtów (3039 kg), Dopuszczalna masa całkowita: 7700 funtów (3493 kg), ciężar na haczyku: 737 funtów (~334 kg)
- Prześwit: 12 cali (30,5 cm), kąt startu: 9°, 2 osie.
Architektura dual-mode oznacza mniejszą powierzchnię czołową na drodze i większą wysokość na parkingu — to aerodynamiczny trik, który pozwala zaoszczędzić paliwo bez zajmowania przestrzeni.
Wnętrze: realistyczne łóżko, inteligentny układ pomieszczeń
Panos gra dalej realistyczne, stałe łóżko „RV queen” (prześcieradła standardowe, szafki nocne), rozkładana jadalnia i pełne kuchnia elektryczna: dwustrefowa indukcja, mikrofalówka konwekcyjna I lodówka z zamrażarką. Pomywaczka? Nie w Panos, ale przestrzeń i materiały są dobrane tak, że sprzątanie nie jest dramatem. Nad głowami jest 5 świetlików, na biodrach 10 panoramicznych (4 otwierane)—działa jak turecki siedmiogwiazdkowy „glamping”, chociaż jest „tylko” przyczepą kempingową. Standardowa liczba miejsc noclegowych: do 4, możesz dodatkowo dodać Summit Sleeper (elektryczne opuszczanie łóżka).
Klimatyzacja, woda i cisza: kemping bez agregatu
AirRight klimat: 20 000 BTU/godz. (~5,86 kW) chłodzenie i 16 000 BTU/godz. (~4,69 kW) ogrzewanie, rozprowadzane równomiernie i – co ważne –cichy. Czołgi są luksusowe: 50/35/30 gal woda słodka/szara/czarna (~189/132/114 litrów). Wynik jest taki Obóz Cichy:brak dudnienia gazu, więcej szelestu drzew.
Holowanie i bezpieczeństwo: łatwiejsze manewrowanie, mniej stresu
Otrzymujesz to w standardzie TrekDrive, Atlas (system sterowania centralnego) i AeroHub w nosie. Dla tych, którzy chcą doświadczenia „podłącz i graj”, oto Holowanie i konfiguracja Premium pakiet: samopoziomujący, stabilizatory elektryczne, LookOut kamery i WDH (rozkład masy). W Do Panos jest pakietem fakultatywny—wybierasz, płacisz, zapominasz o młotku i poziomicy. I tak, Panos jest przeznaczony do samochodów typu SUV:nie potrzebujesz ciężkiego kina HD, żeby uzyskać taki obraz.
Cena, dostępność i prawda o obietnicach
Oficjalnie: 151 000 $, zaopatrzenie pod koniec 2026 roku. To nie jest tanie, ale jest przezroczysty:otrzymujesz podwozie aeroelektryczne, samobieżny i specyfikacji, które jeszcze wczoraj należały do studiów koncepcyjnych. „Idź dwa razy dalej” niech tak zostanie oświadczenie producenta, którą rzeczywistość obciąży wiatrem, zboczami, prędkością i przeszkodami. Ale nawet bez podwójnego zasięgu, pomysł jest aktywne przyczepy I szybkie ładowanie prądem stałym po prostu nowa liga w tym segmencie.
Krótkie podsumowanie Panos (kluczowe punkty)
- 44 kWh bateria LFP, 840 W słoneczny; NACS, 100 kW prądu stałego (10–80 % ~25 minut; 0–100 % ~35 minut); AC 0–100 % ~3 godz.. 240 V gniazdo zewnętrzne; kopia zapasowa domu wsparcie. 10×120V + 8× USB-C. TrekDrive seryjny. Do 4 łóżka + Summit Sleeper fakultatywny.
Wniosek:
Transparent to zwiastun dla tych, którzy mają już dość analog Kemping: cylinder, ryk, krople na suficie i światło stuletniej neonówki. Oto, co dostajesz szklany salon, cicha elektryczność i pomoc w holowaniu, która Właściwie rozładować samochód. Wymiary są wielcy w obozie, profil nisko na drodze, ładowanie ale ostatecznie odzwierciedla rzeczywistość świata pojazdów elektrycznych (nawet jeśli jeździsz samochodem benzynowym). 151 tysięcy dolarów to poważna liczba, ale filozofia jest jeszcze poważniejsza: Przyczepa nie jest już ciężarem własnym, lecz partneremChociaż te pudła na kółkach są zazwyczaj uciążliwe i męczące, Panos sprawia, że jedno i drugie staje się znośne, a czasem nawet przyjemne. Holowanie Premium pakiet jeśli chcesz „zaparkuj, naciśnij przycisk i otwórz lodówkę” życie; zostaw to, jeśli zadowalają Cię kliny i poziomica. W obu przypadkach będzie TrekDrive dodano to, czego zwiastuny do tej pory nie wiedziały: trochę zdrowego rozsądku na kółkach.
