Gdy myślimy o klasycznych brytyjskich samochodach sportowych, od razu przychodzą nam na myśl takie legendy jak Jaguar E-Type, Lotus Elise czy Triumph, słynące z lekkości, precyzji prowadzenia i czystej przyjemności z jazdy. Były motoryzacyjnym odpowiednikiem ręcznie szytej angielskiej kurtki – ponadczasowym i eleganckim. Przyjrzyjmy się modelom Longbow Speedster i Roadster.
Teraz wychodzą na scenę. Longbow Speedster i Roadster, dwa nowe elektryczne samochody sportowe, które obiecują przenieść tę tradycję do ery nowożytnej. I wiesz co? Wygląda na to, że im się uda.
Lekki jak piórko, szybki jak błyskawica
Longbow Motors, nowy brytyjski startup kierowany przez dwóch weteranów branży motoryzacyjnej Daniel Davy i Mark Tapscott, zaprojektował Speedstera i Roadstera mając na uwadze tę kategorię „lekkie pojazdy elektryczne”. Albo jak sami mówią – lekkie pojazdy elektryczne.
Speedster, dziki kabriolet bez dachu, a nawet bez przedniej szyby (bo kto potrzebuje takiego luksusu?), waży tylko 895 kilogramów – co jest prawie tym samym, co Lotos Elise z trzeciego pokolenia. Roadster, który ma twardy dach i zapewnia przynajmniej trochę większą ochronę przed kapryśną brytyjską pogodą, dodaje około 100kg i osiąga masę 995 kilogramów.
Zarówno Longbow Speedster, jak i Roadster są napędzane przez jednego, ale nie mniej agresywnego kierowcę Silnik elektryczny o mocy 240 kW (322 KM), który przekazuje moc bezpośrednio na tylne koła. Wynik? Speedster przyspiesza do 100 km/h (62 mph) w 3,5 sekundyi Roadster z 3,6 sekundy nadrabiając zaległości ledwo zauważalnie. To są parametry, jakich oczekujemy od poważnych samochodów sportowych, a nie od elektrycznych długopisów, które ważą mniej niż niejeden gorący hatchback z silnikiem benzynowym.
A co z zasięgiem? Speedster z 275 mil (443 km) według standardu WLTP oferuje więcej niż wystarczająco, a Roadster wyciska jeszcze więcej dzięki lepszej aerodynamice 5 mil więcej (451 km). Oczywiście, rzeczywisty zasięg zależy od tego, jak mocno wciśniesz pedał gazu – a bądźmy szczerzy, w takim samochodzie noga będzie ciężka.
Aluminium, rękodzieło i… chiński akcent?
Podstawą obu modeli jest specjalnie zaprojektowana podwozie aluminiowe, co zapewnia wytrzymałość i utrzymuje wagę na minimalnym poziomie. Nadwozie wykonane jest z lekkie materiały kompozytowe, produkowane w sposób zrównoważony – bo dziś nie można obejść się bez zielonej etyki.
Ale nie spodziewajmy się, że Longbow wszystko zmieni. Firma wykorzystuje to mądrze istniejące komponenty, takie jak światła, lustra i – tak, nawet silniki elektryczne i baterie pochodzą z Chin. Prawdopodobnie jest to zweryfikowane ogniwa litowo-jonowe typu 2170, co oznacza, że pozwolili sobie na pewien pragmatyzm, jeśli chodzi o koszty. Ale to nic – ważne jest, żeby skupili się na tym, co ważne: doświadczenie w prowadzeniu pojazdu.
Speedster to absolutny purysta: bez dachu, bez kompromisów, tylko ty, droga i wiatr we włosach. Roadster jest jednak nieco bardziej „cywilizowany” - dzięki dachowi można nim jeździć także w deszczu, co w Wielkiej Brytanii jest zaletą wcale nie nieistotną. Obydwa są ręcznie robione w Wielkiej Brytanii, co dodaje samochodom odrobinę ekskluzywności, tak cenionej przez miłośników motoryzacji.
Kto stoi za Longbow Motors?
Longbow Motors nie jest projektem dwóch pasjonatów w garażu. Daniel Davy i Mark Tapscott mieć duże doświadczenie w Tesla, Lucid, Polestar i BYD. Ich wizja? Stworzyć samochód, który nie tylko będzie szybki, ale przede wszystkim będzie połączony z kierowcą. Ich naczelną zasadą jest „Celeritas Levitas”, co w wolnym tłumaczeniu oznacza: prędkość lekkości. A moim zdaniem powinna to być filozofia każdego prawdziwego samochodu sportowego – niezależnie od tego, czy jest napędzany benzyną czy elektrycznie.
Nawiasem mówiąc, Longbow wybrał nazwę Roadster z odrobiną sarkastycznej prowokacji – mianowicie w lekkiej kpinie z Roadster Tesli wciąż niedokończony. Zbieg okoliczności? Wątpię. Jednak Longbow obiecuje dostarczyć swoje samochody w 2026 r. – i na razie są na dobrej drodze.
Cena i dostępność – ile będzie Cię kosztował ten brytyjski przysmak?
Cena Speedstera wynosi 84 995 funtów (około 93 000 euro), natomiast cena Roadstera jest zaskakująco niższa – 64 995 funtów (około 71 000 euro). Dlaczego model z dachem jest tańszy? Dobra łamigłówka. Być może jest to sprytny zabieg marketingowy, mający na celu przyciągnięcie Roadstera do szerszego grona nabywców.
Speedster będzie ograniczony do 150 kopii, co czyni go bardziej ekskluzywnym, natomiast Roadster będzie dostępny w większych ilościach. Rezerwacje są już otwarte na oficjalnej stronie Longbow Motors, gdzie można również obejrzeć broszury. Pierwsze samochody już wkrótce wyjadą na drogi w 2026 roku, co oznacza, że masz jeszcze trochę czasu, aby zaoszczędzić – albo przynajmniej o tym pomarzyć.
Podsumowanie: Czy Longbow stanie się nową ikoną elektryczności?
Longbow Speedster i Roadster są podobne powiew świeżości w świecie samochodów elektrycznych, gdzie zbyt często widzimy ciężkie SUV-y pełne ekranów, które wolą prowadzić się same, niż być prowadzone przez kierowcę. Chodzi o coś innego. – dla samochodu, który chce być Jedź, poczuj i ciesz się.
Choć cena nie jest niska, to jest to samochód dla tych, którzy Cenią tradycję, ale są gotowi na przyszłość.. Osobiście? Speedster jest mi bliższy sercu – myśl o siedzeniu w tak lekkim elektrycznym roadsterze bez dachu jest po prostu zbyt kusząca.
Longbow to udowadnia Elektryczność nie oznacza końca zabawy za kierownicą. Jeśli dotrzymają obietnic, w 2026 roku zobaczymy na drogach coś naprawdę wyjątkowego. Do tego czasu – Niech marzenia trwają!