Lucid zabrał swojego Gravity'ego na weekend w teren i wrócił jako Gravity X – koncept z uniesionym nadwoziem, poszerzonymi gąsienicami, zamontowanymi osłonami podwozia i dodatkowym boxem dachowym z oświetleniem. Jeśli wejdzie do produkcji, może wyprzedzić Riviana na pierwszej drodze gruntowej.
Co właściwie jest Grawitacja XKrótko mówiąc: poważniejszy SUV oparty na Lucid Gravity Grand TouringNowe zderzaki przednie i tylne z haki holownicze, podnośnik podwozia, szersze tory, płyta poślizgowa, opony terenowe (21/22”) i wyraziste pomarańczowe detale – wszystko po to, by elektryczny crossover nie spłoszył się przy pierwszym uderzeniu. Są nawet ryciny topograficzne Big Sur i Doliny Śmierci, śpiący niosą Współrzędne Pebble Beach, a kolor nazywa się Dryf astralny (satynowy) i gra na solidnej, eleganckiej nucie. „...rozwija te podstawowe zasady, aby odkryć nowe możliwości wykraczające poza utarte szlaki...” podsumowuje szef ds. projektowania Derek Jenkins.
Dodatek Camper Tribe: zintegrowane poprzeczki, boks dachowy, gdzie media wspominają również o reflektorach LED na uchwycie – dzięki czemu nie zaskoczy Cię ciemność i kojoty o zachodzie słońca na drodze gruntowej. Wnętrze? Pomarańczowe przeszycia, kierownica mikrosemi dla lepszej przyczepności i drewnianych wstawek, bo nawet w błocie możemy sobie pozwolić na odrobinę relaksu.
To jest podstawa Gravity Grand Touring – więc liczby, które coś znaczą: Gravity X
Moc: Do 828 KM (617 kW) z dwóch silników i AWD.
Przyśpieszenie: 0–60 mil na godzinę w 3,4 sekundy (około 0–100 km/h w ~3,6 s).
Zasięg (EPA): Do 450 mil (724 km).
Architektura: 926 V.
Ładowanie prądem stałym: Do 400 kW na stacjach ładowania 1000 V i ~225 kW utrzymywane w sieciach 500‑V (również Tesla V3).
Szybkie ładowanie: +200 mil (322 km) w <11 min.
Udźwig holowniczy: Do 6000 funtów (2721 kg).
Siedzenia: Do 7 (3 rzędy), pień 111 stóp sześciennych (≈ 3143 l) odpowiednio 21 stóp sześciennych (≈ 595 l) dla trzeciego rzędu.
Wyświetlacz: 34-calowy 6K OLED, dostępny AR HUD I UX 3.0.
(Maksymalna prędkość? Lucid (jeszcze) nie wymienia tej opcji.)
Ta inżynieria matematyczna ma jeszcze jedną pozycję, która zachwyci miłośników gramofonów i geodezji: zawieszenie pneumatyczne I tylne sterowanieTen ostatni element pomaga rodzinie Tritonów skręcać niemal jak kompaktowy hatchback i zachować spokój na serpentynach. Prześwit podwozia w standardowej grawitacji wzrasta do 9,3 cala (236 mm); X dodaj więcej winda i bardziej wytrzymałe obuwie. Moment obrotowy? Próby medialne wskazują na około 909 funtów na stopę (1232 Nm)Niezależnie od rodzaju paliwa, jest to już sytuacja, w której trzeba „trzymać kierownicę i oddychać”.
Bateria i wydajność:mniej kilowatogodzin, więcej kilometrów
Lucid nie lubi krzyczeć o kWh, woli kilometry. zapisy testów oni informują o 123,0 kWh brutto I 112,0 kWh netto – w praktyce, duża rezerwa jak na pojazd tej wielkości. W skrócie: mniej akumulatora niż u niektórych konkurentów, ale więcej dystansu do kolejnej kawki. To specjalność Lucida.: gęstość energii i niskie zużycie. Działający model, nie dogmat.
X nie jest wspinaczem po skałachale jest bardzo poważnym biegaczem terenowym
Lucid nie obiecuje Rubicona na standardowych oponach. Nowe zderzaki I winda poprawić kąty wejścia i wyjścia, szersze tory, płyta poślizgowa I Opony AT i obniża tętno, gdy droga staje się pikselowa. W połączeniu z cichą jazdą oznacza to: Ślizganie się po żwirze, a w głowie tylko dramatyczna muzyka – nie pod podłogą pojazdu.
Produkcja, rzeczywistość i drobny druk
Powaga jest już w drodze z klientami – szersze dostawy rozpoczną się pod koniec kwietnia 2025 r., po pierwszym dostarczeniu pojazdów do flot wewnętrznych i salonów jazd próbnych. Tymczasem Lucid rozwiązano kilka początkowych „problemów” w łańcuchu dostaw (szczególnie w HUD) i zaktualizowaliśmy plan ładowania i kompatybilności. Wszystko to jest ważne, ponieważ Grawitacja X na razie pozostaje pojęcie – Lucid (jeszcze) nie potwierdził serialu, chociaż wygląda niebezpiecznie i jest gotowy do produkcji.
Konkurenci:kto ma błoto na zderzaku?
Jeśli Rivian R1S do tej pory posiadała monopol na elektryczny wizerunek „zewnętrzny”, Grawitacja X mówi, że Przejrzysty to nie tylko stylowy, miejski leżak. To Amerykański zen z Kalifornijski cynizm: tak, może przebyć dużą odległość na jednym ładowaniu i tak, może dotrzeć tam, gdzie zawodzi sygnał.
Ceny i wyposażenie (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: z $94.900; Turystyka: z $79.900 (zaplanowane na później). Jak wszystkie dobre rzeczy: ceny dotyczą USA i bez podatków i dopłat. Realistyczne? Jeśli Lucid zatwierdzi X, spodziewaj się dodatkowych kosztów za całą tę stal, gumę i pomarańczowe akcenty. Ale zobaczymy.
Wniosek: Grawitacja X
Grawitacja X Czy to ten? „co by było, gdyby” samochód, którego świat motoryzacji potajemnie pragnie: luksusowy, wydajny pojazd elektryczny, Który nie rumieni się przed makadamem i nie cosplayuje pojazd szkoleniowy na Dakar. Fundament jest solidny – 828 KM (617 kW), 0–60 mil na godzinę w 3,4 sekundy, 450 mil (724 km) sięga, 926‑V nerwy i +322 km w mniej niż 11 minut na szybkiej ładowarce. Dodaj podnośnik podwozia, szersze gąsienice, ochrona podwozia I Opony ATi otrzymasz SUV-y, Który brzmi jak kalkulacja, ale działa jak pomysł:więcej swobody, mniej wymówek. Czy to będzie serial? Przejrzysty jeszcze tego nie mówi, ale jeśli uda mu się to zrobić jednym pomysłem na trawniku Pebble Beach z szacunkiem pomachaj Rivianowi, przynajmniej to jest jasne: Przygoda z elektrycznością już tu jest. Może być bardzo cicha, bardzo szybka i zaskakująco cywilizowana.. Kiedy/jeśli nadejdzie X na drogach będzie to jeden z najciekawszych Samochody elektryczne dla osób, które swój weekend mierzą mapami, a nie wizytami w IKEI.
