Zapomnij o Range Roverze. Nowy Lynk & Co 900 oferuje nie tylko prestiż, ale także animacje LED na zderzaku, ekrany 6K we wszystkich rzędach siedzeń i siedzenia, które dosłownie się obracają – dosłownie.
Co powstanie z połączenia szwedzkiego designu, chińskiej technologii i całkowicie swobodnej wyobraźni? Pojazd, który podczas jazdy zmienia się w salon, w bagażniku pełni funkcję kempingowej kuchni, a w trakcie jazdy jest wygodną kapsułą przyszłości. Oto Lynk & Co 900 – prestiżowy SUV, który nie boi się niczego i nikogo.
Nowa generacja SUV-a Lynk & Co 900
Lynk & Co 900 to najnowszy model tej marki, która należy do chińskiego giganta Geely, a zatem dzieli DNA z Volvo i Zeekro. To już nie eksperyment ani render, ale prawdziwy, sześciomiejscowy, hybrydowy SUV typu plug-in, który pod względem wielkości dorównuje takim gigantom jak Range Rover, a pod wieloma względami je przewyższa. Samochód powstał na prestiżowej platformie SPA firmy Volvo, ale w „ewolucyjnej” wersji dostosowanej do napędu hybrydowego i elektrycznego. Wygląd zewnętrzny to wyrafinowane połączenie wytrzymałości i elegancji, uzupełnione o wyjątkowe elementy, takie jak ekran LED na przednim zderzaku, składający się z ponad 10 000 punktów, na którym wyświetlane są animacje i komunikaty.
Pod maską kryje się zaawansowana technologia napędowa. Dostępne są trzy różne napędy. Podstawowa wersja łączy w sobie 1,5-litrowy silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne (przedni i tylny) o mocy 530 kW (721 KM). Model średniej klasy jest wyposażony w silnik 2,0 l z dodatkowym silnikiem elektrycznym z przodu i 230 kW z tyłu, co daje łączną moc 540 kW (735 KM) i moment obrotowy 1038 Nm. Najbogatsza wersja z trzema silnikami elektrycznymi i silnikiem 2,0 litra osiąga moc 630 kW (860 KM) i moment obrotowy ponad 1200 Nm. Najszybsza wersja przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy.
Potężny i zelektryfikowany
Lynk & Co 900 to hybryda typu plug-in z akumulatorem o pojemności 43 lub 50 kWh, która pozwala na przejechanie do 280 km na energii elektrycznej zgodnie ze standardem CLTC. Ładowanie jest szybkie, umożliwia ładowanie 3C – od 20 do 80 % w zaledwie 17 minut. Pojazd może pracować w trybie całkowicie elektrycznym (przód lub tył), w trybie hybrydowym (HEV) lub w sytuacjach awaryjnych, korzystając wyłącznie z silnika spalinowego. Ponadto samochód jest gotowy na bardziej ekstremalne wyczyny – dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne pozwala na regulację wysokości podwozia w zakresie +/- 40 mm, a skręt tylnych kół o 20° skraca promień skrętu do zaledwie 5,3 metra.
Właściwości jezdne są zaskakująco sportowe jak na pojazd tej wielkości. Platforma SPA gwarantuje sztywność i zrównoważoną dynamikę, podczas gdy system rozpoznawania drogi analizuje nawierzchnię z wyprzedzeniem 15 metrów i na bieżąco reguluje zawieszenie. Takie możliwości jak „spacer kraba” i „obrót walca” pozwalają na niemal magiczne manewrowanie w środowisku miejskim lub w terenie.
Kabina Lynk & Co 900 jako prestiżowy salon
Wnętrze Lynk & Co 900 absolutnie Cię zachwyci. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest 30-calowy wyświetlacz o rozdzielczości 6K, który rozciąga się na całą powierzchnię deski rozdzielczej. Urządzenie jest wyposażone w procesor Snapdragon 8295 i oferuje takie funkcje, jak oddzielne oglądanie treści dla kierowcy i pasażera, opcję trybu kempingowego oraz niesamowitą prędkość grafiki. Ale to dopiero początek.
W drugim rzędzie znajdują się dwa dodatkowe 30-calowe ekrany 6K, każdy z funkcją dzielenia ekranu, sterowaniem gestami i głośnikami w zagłówkach, dzięki czemu każdy pasażer może słuchać własnych treści. System audio Harman Kardon z 31 głośnikami i mocą 2640 W zapewnia prawdziwie koncertowe wrażenia w samochodzie. Kabina wykonana jest z najlepszych materiałów – wszędzie znajdują się miękkie powierzchnie, skóra, mikrofibra i filc, nawet w szufladach i kieszeniach drzwi.
Fotele są podgrzewane, chłodzone i mają funkcję masażu – i to nie tylko z przodu. Drugi i trzeci rząd posiadają również funkcje masażu (do 16 punktów), a trzeci rząd ma nawet własne porty USB-C, głośniki i oświetlenie otoczenia. W kabinie znajdują się także dwa panoramiczne okna dachowe, 9-litrowa lodówka z funkcją podgrzewania (od -6°C do 50°C), stoliki obrotowe, elektronicznie regulowane fotele, gniazdka 220 V, a nawet opcja podłączenia projektora i obejrzenia filmu na świeżym powietrzu.
Rewolucja z tyłu: fotele, które się obracają
Prawdziwy spektakl dzieje się za kulisami. Drugi rząd siedzeń można obrócić o 180°, tworząc strefę wypoczynkową lub kącik towarzyski. Można go również obrócić o 90°, co ułatwia wsiadanie i montaż fotelika dziecięcego. W połączeniu z tylną składaną ławką o ładowności 300 kg i dodatkowymi siedzeniami na ryby lub piknik otrzymujesz SUV-a, którego możesz używać także na kempingu, w pracy lub na rozrywkę.
Gotowy do samodzielnej jazdy
Lynk & Co 900 oferuje do Poziom 3 (H7) autonomiczna jazda – także w miastach, a nie tylko na autostradach. System umożliwia automatyczną zmianę pasa ruchu, skręcanie, korzystanie z dróg wyjazdowych, a nawet jazdę „z parkingu na parking” bez udziału kierowcy. Kamera LiDAR, radary i liczne kamery zapewniają precyzyjny obraz otoczenia. Nie wiadomo, czy technologia ta zostanie wykorzystana w wersjach eksportowych, ale technicznie pojazd jest w pełni przygotowany do autonomicznej jazdy w przyszłości.
Wnioski: nowy rozdział w świecie luksusowych SUV-ów
Lynk & Co 900 to jeden z najbardziej imponujących SUV-ów wyprodukowanych w Chinach – i w jakimkolwiek innym kraju. Łączy w sobie prestiż, wygodę, innowacyjność i odwagę, jakiej europejscy konkurenci często nie odważają się pokazać. Jeśli cena wersji podstawowej rzeczywiście zaczyna się od około 350 000 RMB (ok. 45 000 EUR), to jest to jedna z największych motoryzacyjnych „okazji” w segmencie luksusowym.
Lynk & Co 900 oferuje wszystko, co Range Rover ma do zaoferowania, a dodatkowo ma obrotowe fotele. Doskonały!
