Chińska marka o brytyjskim rodowodzie MG wprowadziła na rynek samochód elektryczny - MG4, który jest najpopularniejszym samochodem elektrycznym. I najprawdopodobniej taki, który powinien znaleźć się w twoim garażu. Ten z nieco lepszym wyposażeniem i bardzo solidnym zasięgiem będzie kosztował nieco ponad 30 000 euro. Także tutaj?
Historia marki MG jest legendarna i od 2005 roku jest własnością Chińczyków. Producent jest więc młody i chętny do odniesienia sukcesu na rynku europejskim. Powrót w dobrym stylu. Tym samym w Słowenii mamy już kilka modeli. Na przykład niedrogi rodzinny SUV z etykietą MG SZ, który podcina porównywalną konkurencję o kilka tysięcy. Nie jesteś jedną z much wagon elektryczny MG5, który jest już sprzedawany w sąsiedniej Austrii.
Ale MG jest również znane w naszym kraju głównie z samochodów elektrycznych. To oni przynieśli pierwsi. Tutaj Chińczycy podjęli naprawdę konkretne kroki w ciągu ostatnich trzech lat. I pilnie wypełniają segmenty. Na przykład MG5 jest jedynym kombi wśród samochodów i jest prawdziwym hitem poza Słowenią. Ale MG4 jest właściwie nowym prawdziwym okrętem flagowym. Najpopularniejszy wśród wszystkich, którzy chcą europejskiej bułki Volkswagena w tym segmencie. Cena sprawi również, że będzie to najpopularniejszy samochód.
W ten sposób MG4 Electric wejdzie do ważnego segmentu C w Europie z trzema wariantami do wyboru. Podstawowym modelem jest MG4 Electric Standard z baterią o pojemności 51 kWh, zasięgiem do 350 km według cyklu WLTP – czyli realnych 250 kilometrów i tylnym silnikiem elektrycznym o mocy 125 kW (170 KM). Ceny tej wersji zaczynają się od 28 990 euro z uwzględnieniem różnic rynkowych i podatkowych. Modele MG4 Electric Comfort i MG4 Electric Luxury są wyposażone w akumulator o pojemności 64 kWh i silnik elektryczny o mocy 150 kW (204 KM). Daje to modelowi Comfort zasięg do 450 km – w rzeczywistości około 320 realnych kilometrów na jednym ładowaniu. Pierwsze pojazdy z programu przedsprzedaży trafią do klientów w 2022 roku.
Powyższe dane są bardzo zbliżone do danych wiodącej europejskiej platformy EV MEB, rozwijanej przez Grupę Volkswagen i wykorzystywanej przez wszystkie samochody EV grupy (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Skoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Ale Chińczycy opracowali swój własny, który wyciska z siebie trochę więcej - czyli dokładnie o jednego konia więcej i 2 kWh więcej.
Dynamiczny projekt MG4 Electric jest wynikiem globalnego rozwoju, w którym uczestniczyły SAIC Motor Design Center w Szanghaju, Advanced Design Studio w Londynie oraz Royal College of Art, również zlokalizowany w stolicy Wielkiej Brytanii. Przy długości 4287 mm, szerokości 1836 mm i wysokości zaledwie 1504 mm pięciodrzwiowy hatchback doskonale pasuje do konkurencji. Duży rozstaw osi wynoszący 2705 mm zapewnia atrakcyjne proporcje i dużo miejsca we wnętrzu – nawet dla pięcioosobowej rodziny. Pojemność bagażnika wynosi od 350 do 1165 litrów. Jest niezwykle porównywalny wielkością i wymiarami zewnętrznymi do tych oferowanych przez ID.3 i Cupra Born.
A więc stosunkowo długi, szeroki i przestronny samochód. Z porównywalną charakterystyką napędu i akumulatora. Za cenę o około 10 000 euro niższą niż europejska konkurencja.
W zależności od wersji modelu współczynnik oporu powietrza wynosi od cW 0,27 do 0,287, dzięki aktywnej konfiguracji wlotu powietrza chłodzącego w przednim progu. Kiedy potrzeba mniej powietrza chłodzącego, zamyka wlot powietrza, poprawiając właściwości aerodynamiczne nawet o 30 procent i optymalizując zasięg nawet o 10 procent. Konstrukcja 17-calowych obręczy kół Tomahawk ze stopów lekkich – dostępnych w dwóch odcieniach dla modeli Comfort i Luxury – jest również zoptymalizowana pod względem aerodynamiki, co zmniejsza zużycie energii w połączeniu z oponami Continental 215/55 R17 o niskim oporze aerodynamicznym.
MG4 Electric jest dostępny w 9 kolorach nadwozia; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue i Fizzy Orange.
Zdjęcie: MG
Wnętrze MG4 Electric zostało celowo zaprojektowane jako minimalistyczne, z naciskiem na podstawowe zasady prostoty, technologii i jakości. Kokpit maksymalizuje dostępną przestrzeń dzięki lekkim, smukłym deskom rozdzielczym i kontrolkom, wykonanym z wysokiej jakości materiałów i starannemu spasowaniu. Pływająca konstrukcja konsoli środkowej zapewnia więcej miejsca i zawiera przydatne funkcje, takie jak schowek na smartfon i ładowanie bezprzewodowe w wersji Luxury. Dwuramienna kierownica ma regulowaną wysokość i położenie. Kierownica jest dostępna w skórze od wersji Comfort i podgrzewana w wersji Luxury. Przyjmuje również zredukowaną formę klawisza funkcyjnego MG Motor. Luxury oferuje również podgrzewane przednie siedzenia, a fotel kierowcy ma sześć opcji konfiguracji zasilania.
Innowacyjna bateria „ONE PACK” jest podstawą dynamicznego wyglądu MG4 Electric. Dzięki poziomemu rozmieszczeniu ogniw akumulator ma wysokość zaledwie 110 mm, co czyni go najcieńszym akumulatorem w swojej klasie – niższym nawet niż na przykład puszka Coca-Coli – i zapewnia więcej miejsca nad głową przy niższej wysokości pojazdu. W ojczysty sposób. Akumulator jest naprawdę cienki, dzięki czemu w pojeździe jest więcej miejsca.
Model podstawowy przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 160 km/h i oferuje zasięg do 350 km w cyklu WLTP. Moc ładowania prądem przemiennym (AC) w publicznym punkcie ładowania wynosi 11 kW, natomiast akumulator można szybko naładować prądem stałym (DC) z mocą do 117 kW. W tym drugim przypadku akumulator ładuje się od 10 do 80 procent w 40 minut. Modele Comfort i Luxury mają akumulator o pojemności 64 kWh i silnik o mocy 150 kW, który napędza tylne koła. Standardowe przyspieszenie trwa 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 160 km/h. Zasięg WLTP mierzony jest na 450 km, ale w rzeczywistości można spodziewać się ponad 320 kilometrów. Zintegrowana ładowarka (AC) o mocy 11 kW jest standardem dla obu modeli. Tymczasem akumulator można szybko naładować (DC) od 10 do 80 procent w 35 minut z prędkością do 135 kW – wystarczającą moc na około 300 km w 32 minuty. Ponadto wszystkie trzy wersje mogą pochwalić się maksymalnym momentem obrotowym silnika wynoszącym 250 Nm.
Chińczycy pukają do drzwi Europy. I tak jak zalali rynek smartfonami i piecami na gorące powietrze, tak samo zrobią z samochodami. Na początku ceny będą naprawdę dobre, ale z czasem logiczne jest, że wielkie rzeczy stają się drogie. Podobną historię opowiedział Huawei ze smartfonami, a Chińczycy zamierzają zrobić to samo. W tej chwili ogłoszona cena jest naprawdę interesująca. W Wielkiej Brytanii, gdzie sprzedaż już ruszyła, samochody z pełnym wyposażeniem sprzedawane są za nieco poniżej 30 000 euro. Co jest naprawdę dobre dla samochodu elektrycznego z wymienionymi funkcjami.
