Bądźmy szczerzy: limitowana edycja MV Agusta Superveloce 1000 Ago, z kawałkiem trofeów Agostiniego ukrytym w kluczyku, brzmi jak scenariusz motocyklowego „Oceans 11”. Ale MV Agusta nazywa go Superveloce 1000 Ago - i produkuje tylko 83 sztuki (po jednej na każdą świeczkę na torcie Giacomo Agostiniego). Efekt? Czysta włoska operetka na dwóch kółkach, która złamie kilka serc i większość limitów kart bankowych, zanim jeszcze wsiądziesz na swój pierwszy pojazd.
Pomyśl przez chwilę o cenie. MV Agusta Superveloce 1000 temu, limitowana ilość i fakt, że będziesz odświeżać swój e-mail częściej niż influencer na Instagramie przez ostatnie sześć miesięcy. Oto historia, w której włoski perfekcjonizm spotyka się z mitologią wyścigową, a efektem jest maszyna, która niesie więcej linii moto-DNA niż większość drzew genealogicznych w ciągu czterech pokoleń.
W poniższych akapitach zagłębimy się w serce (czytaj: rdzeń) Superveloce 1000 Ago. Najpierw zobaczysz, jak wygląda węgiel, gdy MV Sierpień traktuje go jak marmur Michała Anioła. Następnie przekręcimy kluczyk — ten z monetą trofeum, oczywiście — i odkryjemy, co 208 koni mechanicznych brutto oznacza w prawdziwym świecie. A jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy pięcioletnia gwarancja to naprawdę żart, czy poważne oświadczenie o zaufaniu, poczekaj do rozdziału o pakiecie gwarancyjnym zabiegów spa dla twojego nowego ulubionego dzieła sztuki na dwóch kółkach.
Krótko mówiąc: załóż kask, ustaw tempomat na prędkość odczytu i upewnij się, że karta nie jest zbyt daleko — wkraczamy właśnie w etap, w którym efektowny marketing łagodnie ustępuje miejsca technicznym faktom i prawdziwym emocjom związanym z prowadzeniem samochodu.
Projekt: włókno węglowe z wersetem z ewangelii wyścigowej – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
Zamiast zwykłej retoryki diety węglowej mówimy o 41 komponentach węglowych, ukształtowanych jak ruchoma rzeźba. Laminowane i kute elementy tworzą trójwymiarowy efekt, który mieni się pod matową czerwoną i srebrną farbą - charakterystycznymi kolorami słynnych teledysków Agostiniego z lat 60. Żółta „1” po bokach? Mała złota gwiazdka, przypomnienie, że pierwsze miejsca były kiedyś pięknym zwyczajem.
Szczegół, który wygrywa na Instagramie: skórzany pas na zbiorniku ze złotym napisem „15 Titoli Mondiali”. Dzięki temu nie zapomnisz, w czyim cieniu właśnie zaparkowałeś.
Klucz, który chciałbyś oprawić
MV Agusta przetopiła pierwsze trofeum Agostiniego i odlała miniaturową monetę z brązu, osadzoną w każdym kluczu – MV Agusta Superveloce 1000 Ago – dosłownie kawałek historii wyścigów, który naciska przełącznik. Jeśli to nie jest definicja „zacznij ze stylem”, to Valentino Rossi powinien nas wyprzedzić.
Mechanika: 208 włoskich koni, które mówią operą o wysokiej oktawie
Pod karbonową powłoką kryje się 998-centymetrowa, czterocylindrowa bestia: 208 KM przy 13 000 obr./min i czerwona linia przy 14 000 obr./min. Tytanowe zawory i korbowody, wałki rozrządu pokryte powłoką DLC i MVICS 2.1, który oferuje osiem poziomów antypoślizgu i cztery programy jazdy. Tak, jest nawet tempomat, aby podziwiać panoramę.
Mała ironia: tak, masz ABS z funkcją pokonywania zakrętów i tempomat – ale jeśli zapłacisz 80 tysięcy i będziesz jeździć w „trybie deszczowym”, niestety będziemy musieli odebrać ci honorowe prawo jazdy na motocykl.
Podwozie i elementy: technika jest nauczana w balecie
- Rama: stalowa kratownica + aluminiowy ogon, dzięki czemu tylna część pełni funkcję szkicu architektonicznego Guggenheima.
- Zawieszenie: Elektroniczna regulacja Öhlins – widelec TiN 43 mm z przodu, amortyzator 36 mm z tyłu, skok 120 mm i regulacja za pomocą przycisku (lub aplikacji, jeśli jesteś „tą” osobą).
- Hamulce: Zaciski Brembo Stylema na tarczach o średnicy 320 mm – siła, którą odczują nawet Twoje implanty stomatologiczne.
Pełen pakiet: podpis legendy i spersonalizowana garderoba
Każdy element jest osobiście podpisany przez Agostiniego. Następnie MV dodaje opcję specjalnie szytego skórzanego kombinezonu Dainese Demone GP 3X i kasku AGV Pista GP RR – bez dodatkowych kosztów. Tak, otrzymujesz strój z motocyklem, który wzbudziłby zazdrość nawet kaskaderów z Hollywood.
Lista specyfikacji (dzięki czemu możesz porównać ją ze ścianą astrofizyczną w swoim domu)
| Dane | Numer/Opis |
|---|---|
| Silnik | 998 cm³, rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą |
| Moc | 208 KM przy 13 000 obr./min |
| Moment obrotowy | 116 Nm przy 11 000 obr./min |
| Elektronika | MVICS 2.1, 8-biegowa TC, ABS z funkcją pokonywania zakrętów, 4 tryby jazdy |
| Zawieszenie | Öhlins EC, widelec 43 mm / amortyzator 36 mm, skok 120 mm |
| Hamulce | Brembo Stylema, tarcze 320 mm |
| Nadwozie | Pełny karbon (41 elementów, laminowanych + kutych) |
| Koła | Drut aluminiowy, srebrny |
| Cechy szczególne | Tabliczka znamionowa ze złota, trofeum „klucz-moneta”, podpis Agostiniego |
| Gwarancja | 5 lat (serio) |
| Cena | 80 098 dolarów |
| Kontyngent | 83 egzemplarze, tylko 82 na sprzedaż |
Dlaczego warto przeczytać ostatni akapit?
Prawda jest taka: wszystko, co przeczytałeś, jest dobrym powodem, dla którego nigdy nie zobaczysz motocykla Superveloce 1000 Ago w akcji na lokalnym torze wyścigowym — właściciele motocykli woleliby umieścić go w salonie, nad kanapą i pod sztucznym oświetleniem o temperaturze 6500 K. Jest to jednak akceptowalna cena za motocyklową perełkę, która staje się inwestycją, zanim silnik osiągnie temperaturę roboczą.
Epilog: Wartość poza ceną (i czasem oczekiwania)
Jeśli jesteś przygotowany na sześć miesięcy emocji, niepewności i ciszy bankowej, skończysz z 208 końmi w klatce z włókna węglowego, niosąc dosłownie kawałek historii wyścigów. W czasach, gdy większość wysokich liczb mierzy się w megapikselach i obserwatorach, Superveloce 1000 Ago przypomina, że istnieje romantyczny, pachnący benzyną wymiar prestiżu – i czasami warto zapłacić za niego więcej niż za przeciętne studio.
W końcu, jak mawiał sam Ago: „Jeśli nie ryzykujesz, nie wygrywasz”. W tym przypadku przywozisz do domu zwycięzcę, zanim jeszcze zapalą się światła startowe.
