Tym razem będziemy mieli do czynienia wyłącznie z samochodami, które posiadają napęd wyłącznie hybrydowy i nie będziemy zaliczać do nich hybryd typu plug-in. Porozmawiamy więc o samochodach, które wykorzystują na przemian silnik elektryczny i spalinowy lub energię elektryczną i „kopalną”.
Samochody z napędem hybrydowym posiadają podzespoły benzyna napędzany i elektryczny samochód. Silnik spalinowy, silnik elektryczny i akumulator to integralne części każdej hybrydy. Pomaga w tym technologia hybrydowa zmniejszony zużywa paliwo, głównie poprzez wykorzystanie energii elektrycznej, w sytuacjach, gdy silnik spalinowy nie pracuje najbardziej marnotrawny. Silnik elektryczny sprawdza się podczas ruszania, w korkach, gdy jedziemy powoli i na krótkich dystansach oraz gdy konieczne jest gwałtowne przyspieszenie.
Przegląd aktualnej oferty na ziemi słoweńskiej jest skomplikowany, ponieważ stale się one ze sobą przeplatają hybrydy I hybrydy typu plug-in. Mamy też kilka samochodów, które w poprzedniej generacji oferowały już hybrydową formę napędu, ale w nowej generacji nie są już oferowane lub są jeszcze w ofercie przyjazd. Wspomnimy zatem tylko o kilku samochodach, których cenników i danych o zużyciu jest obecnie najwięcej aktualny.
1. Toyoty
Toyota był jednym z pierwszych, którzy udostępnili masom technologię hybrydową. Prawie nie ma wśród nas osoby, która nie słyszałaby o modelu o tej nazwie Priusa. W tej chwili Toyota Prius jest nadal najlepszą hybrydą Toyoty, która ma deklarowane zużycie paliwa 3 l/100 km. Jest to sedan, który może być samochodem rodzinnym, ponieważ ma wystarczająco dużo miejsca i oferuje solidnie duży bagażnik. Poniżej znajdują się mniejsze modele: Auris z konsumpcją 3,5 l/100 km I Yaris z konsumpcją 3,6 l/100 km. Crossover Toyoty z napędem hybrydowym CHR wydawać 3,8 l/100 km, będąc jednocześnie prawdziwym SUV-em Toyoty RAV4 wydawać 5 l/100 km.
2. Lexusa
To Lexusa na liście nie jest zaskakujące, ponieważ mimo to znajduje się pod jednym dachem z Toyotą. Oferta samochodów Lexusa jest jeszcze bardziej rozbudowana, gdyż obejmuje praktycznie wszystkie modele znajdujące się w ich ofercie. Prezentuje samochód wejściowy w świat hybrydowego Lexusa Lexusa CT 200h z przyciętym tyłem, który charakteryzuje się jednocześnie najniższym zużyciem paliwa spośród wszystkich Lexusów. Ten jest tego wart 3,6 l/100 km. Nieco większa wersja sedana JEST 300 godz ma konsumpcję 4,2 l/100 km. Mniejszy SUV w gamie Lexusa, NX300h ma konsumpcję 5 l/100 km, większy SUV, RX450h Dobrze 5,3 l/100 km. Model GS300h reprezentuje limuzynę, która konsumuje 4,5 l/100 km. Jeszcze bardziej zaawansowany sedan LS500h wydawać 7 l/100 km, sportowe coupe RC 300 godz I LC 500 godz Dobrze 4,7 odpowiednio 6,4 l/100 km. W przypadku modeli bardziej sportowych i SUV-ów zużycie jest zrozumiałe niższe, ale trzeba też wziąć pod uwagę, że Lexus to marka wyłącznie premium.
3. Forda Mondeo
Forda Mondeo to popularna limuzyna rodzinna lub biznesowa, która dba o wszystkie zwykłe potrzeby jednostki. Napęd hybrydowy składa się z 2-litrowego silnika benzynowego i silnika elektrycznego. Hybrydowy Mondeo ma 187 koni mechanicznych i zadeklarowane zużycie 4,2 l/100 km.
4. Mercedes-Benz E 350 e
Mercedes-Benz Klasy E jest tutaj niezwykle popularnym samochodem, szczególnie jako limuzyna do celów służbowych, natomiast wersja kombi cieszy się większą popularnością wśród rodzin. Hybrid E napędzany jest 2-litrowym silnikiem benzynowym 211 koni mechanicznych i silnik elektryczny z 88 koni mechanicznych. Łączne zużycie limuzyny mieści się pomiędzy 2,1 I 2,5 l/100 km.
5. Hybryda Hyundaia Ioniq
Hyundai Ioniq jest być może najświeższą i najciekawszą ze wszystkich wymienionych hybryd. Ioniq jest dostępny w trzech wersjach napędu: elektryczny, hybrydowy lub jako hybryda plug-in. Ioniq jest też bardzo sympatyczny, a dzięki ogromnej liczbie akcesoriów i systemów bezpieczeństwa z łatwością przekona każdego kupującego. Hybrydowy Ioniq napędzany jest silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra 105 koni mechanicznych i silnik elektryczny z 43,5 KM. Konsumpcja jest pomiędzy 3,4 I 3,9 l/100 km.
Jak widać, klasycznych hybryd nie jest tak wiele, jak mogłoby się wydawać. Coraz częściej na pierwszy plan wysuwają się hybrydy typu plug-in, które w miastach mogą być jeszcze bardziej ekonomiczne, o ile na to pozwalają dłuższa jazda, wyłącznie za pomocą prądu. Istnieją również samochody w pełni elektryczne, w których możemy całkowicie zignorować litry na kilometr i zamiast tego rozmawiać kilowatogodziny na 100 kilometrów. Nie można jeszcze odrzucić technologii hybrydowej, o czym świadczą dane dotyczące sprzedaży. Słoweńcy coraz mniej boją się tej technologii, a co za tym idzie sprzedaży samochodów z napędem hybrydowym rośnie.
