To nie SUV, to zjawisko geologiczne z rejestracją. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure czerpie z Klasy G, dodaje dodatkową oś i 800 dzikich „koni”. Efekt? Pickup, który gwiżdże na chodnikach, krawężnikach i zdrowym rozsądku.
Pod maską BRABUS XLP 800 6×6 Adventure znajduje się 4-litrowy silnik V8 z dwoma BRABUS turbosprężarki (do 1,6 bara). Razem rozwijają 588 kW (800 KM / 788 KM) I 1000 Nm (737 funtów‑stopy) przy 3600 obr./min. Skrzynia biegów to dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy z włókna węglowego. 0–100 km/h w 5,8 sekundy, wskazówka 210 kilometrów na godzinę (130 mil na godzinę) – elektronicznie ograniczona ze względu na opony terenowe. Muzykę zapewnia sportowy wydech ze stali nierdzewnej z aktywnymi klapami i karbonowymi rurami wydechowymi.
Podwozie i osie: portal magiczny
Trzy osie portalowe stanowią serce architektury XLP 6×6. Z przodu znajduje się całkowicie niezależne zawieszenie, a specjalne piasty z redukcjami podnoszą samochód do 47 cm (18,6 cala) Prześwit. Wszystkie kluczowe mocowania i obudowy są wykonane metodą CNC z aluminium i pomalowane na czerwono BRABUS. Zawieszenie zostało opracowane we współpracy z KW: amortyzatory aluminiowe pokryte tytanem z adaptacyjnym tłumieniem regulowanym z kabiny.
Wymiary, waga i rama: XXL w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu
Rama drabiny została przedłużona o 153 cm (60,2 cala) – bez żartów – i wzmocniliśmy go naszym własnym modułem stalowym. Całość mierzy 6183 mm (243,4 cala ≈ 20,3 stopy) na długość, 2192 mm (86,3 cala) szerokości (z lustrami) i 2293 mm (90,3 cala) na wysokość z bagażnikiem dachowym. Rozstaw osi między pierwszą a drugą osią wynosi 3372 mm (132,8 cala), pomiędzy 2. a 3. 1050 mm (41,3 cala)Masa własna: 3670 kg (8091 funtów); całkowita dopuszczalna masa: 4500 kg (9921 funtów).
Koła i opony: 22-calowe, twarde
W ramach rozszerzeń WIDESTAR znajdują się: kute BRABUS Monoblock HD wymiary obręczy 9,5J x 22 z ośmioma śrubami. Są wbijane 325/55 R22 Opony terenowe kalibrowane pod kątem ładowności i trwałości, a nie zrozumiałej ciszy.
Narzędzie przygodowe: w zestawie znajduje się koło pasowe i światło
Z przodu znajduje się osłona ochronna na szczotki i zintegrowane wyciągarki elektryczne z 4,5 tony (9920 funtów) siły trakcyjne i na dachu Przygoda bagażnik z zintegrowane listwy świetlne LED; dodatkowy deflektor węglowy nad przednią szybą ukrywa 2 światła drogowe LED i 2 światła robocze. Koryto przestrzeni ładunkowej? Pre-preg z włókna węglowego z zamykanymi szufladami. (Dom)
Szczegół dla tych, którzy naprawdę lubią piasek: centralny układ kontroli ciśnienia w oponach, sterowane za pomocą ekranu – obniżone dla wydm, wypełnione dla asfaltu. Tylne drzwi kabiny otwierają się w rogu. 90° Dzięki specjalnym zawiasom „Easy-Entry” stopnie wejściowe są podświetlane. Podłoga ładunkowa wyłożona jest miękki teak drewno i paski montażowe w stylu lotniczym.
Wnętrze: ręcznie robione "ARCYDZIEŁO"
Kabina jest obita czarną skórą z „Podwójna kostka” pikowanie; Ponad 200 pozycji ma RAKIETA CZERWONA glazura – od przełączników, przez kratki nawiewu, po klamki. Lakierowane detale z włókna węglowego, podświetlane progi i specjalne metrów w suficie dla pasażerów tylnych siedzeń – bo w tym samochodzie każde miejsce jest VIP-owskie.
Geneza modelu: jak powstał sześciokołowy model G
BRABUS już oficjalnie przedstawił koncepcję „G-pickupu” 2020 z 800 Przygoda XLP na Salonie Samochodowym w Genewie. 6×6 Rozdział ten został po raz pierwszy „umieszczony na ziemi” Noc Signature 2023 i teraz, na podstawie aktualnego W465 G63, dopracowany do rangi arcydzieła serialowego.
Cena: bilet do klubu jest, jak można się spodziewać, drogi – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
W komunikacie prasowym Brabusa przedstawiono okaz 1 100 000 € (eksport, bez VAT); oficjalna lista pojazdów na sprzedaż zawiera przykłady ~1 333 775 € z VATNiektóre media podają również 1 161 000 euro eksportu – różnice dotyczą specyfikacji i podatków. W każdym razie mówimy o > 1,2 mln $ / euro.
