Dacia Bigster to debiut Dacii w segmencie C-SUV: ogromny, hybrydowy, przystępny cenowo – i boleśnie szczery w kwestii kompromisów. Internet już szepcze: holowanie jest kiepskie, kamera zasypia, a bezpieczeństwo to „tylko” trzy gwiazdki. Oto esencja usterek najczęściej wykrywanych przez internet – i co otrzymujesz w zamian.
Dacia Bigster jest jak ten przyjaciel, który przychodzi na imprezę z czterema pizzami i rachunkiem niższym o 12 000 euro od rachunku Tiguan. Duży, hybrydowy, zaskakująco solidnie zbudowany – niemal idealny. Prawie. Bo gdy podłączysz większą przyczepę, kamera się zawiesza, lusterko nie rozpoznaje „krawężnika”, Euro NCAP Macha trzema gwiazdkami... i wracamy na ziemię. Przejdźmy po kolei – błędy, które internet wyłapuje najczęściej i kto mu depcze po piętach (cześć, Geely Starray).
1. Holowanie: „przyczepa kempingowa zostaje w domu”
Jeśli Twój weekend wiąże się z jazdą na haku holowniczym, przygotuj się na ziemską rzeczywistość: Dacia Bigster HEV 155 (pełna hybryda) oficjalnie ściąga do 1000 kg (2205 funtów), mild-hybrid 1.2 TCe Dobrze do 1500 kg (3307 funtów). Dla uczucia: Hyundaia Tucsona on może 1650 kg, VW Tiguan Dobrze 2300 kg – i dlatego za to płacisz. W Bigster to największa „czerwona flaga” dla każdego posiadacza łodzi, przyczepy do przewozu koni lub większej przyczepy.
2. Aparat i nawigacja: działają… w większości
Informacyjno-rozrywkowy ma fajne, staromodne rozwiązanie – klucze fizyczne pod ekranem – i działa solidnie Apple CarPlay/Android AutoAle skargi online często się powtarzają powolna reakcja I sporadyczne opóźnienia lub „zamrożenie” obrazów Na kamera cofania; właśnie wtedy, gdy potrzebujemy nerwów na mrozie. To ten moment „niskiej ceny”, który odczuwa się po raz pierwszy w codziennym użytkowaniu. (Pochwała: promień skrętu jest przyjemnie krótki, 10,97 mln, która zamienia miasto w plac zabaw.
3. Lustra bez „funkcji cofania” i paski do zabawy w chowanego
W wielu SUV-ach prawe lusterko jest ustawione na bieg wsteczny Rzuć to i pokazuje krawężnik. Dacia Bigster on nie ma tej sztuczki, więc polegasz na kamerze (i cierpliwości) podczas parkowania przy wysokich krawężnikach. Dodaj więcej bardzo głęboko osadzone klamry pasów bezpieczeństwa na tylnej ławce i ręczna regulacja wzdłużna fotel kierowcy, a wysokość i oparcie są regulowane elektrycznie - funkcjonalnie OK, ale w 2025 roku brzmi to trochę „niezbyt przekonująco”. (Internetowy żart, nie grzech śmiertelny, ale warto o nim wspomnieć.)
4. Bezpieczeństwo: 3 gwiazdki, 69 % dorośli, 85 % dzieci
NA Euro NCAP Dacia Bigster osiągnęła 3/5 gwiazdek – u dorosłych 69 %u dzieci 85 %Dlatego sieć często określa go jako „ostatni w klasie” w grupie jednocześnie testowanych modeli. Powody? Mniej systemów wspomagających i przeciętnej ochrony „po drugiej stronie”, z drugiej strony ochrona dziecka jest bardzo dobryJeśli szukasz absolutny Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa: zamiast tego zwróć uwagę na klasyczne modele VW.
5. Hybrydowe przejścia i głośność: zespół jazzowy bez perkusisty
HEV 155 (1,8 l, 4-cylindrowy) może być oszczędny, ale przejścia między prądem a benzyną nie zawsze są jedwabistei przy silnym przyspieszeniu tom rośnie szybciej niż prędkość. Rzeczywiste doświadczenia użytkowników i testy: w rytm miejski możliwe jest utrzymanie niskiego zużycia, autostrady i zmienia się w zupełnie przeciętnego, „spragnionego” SUV-a. Oficjalnie: 4,5–4,7 l/100 km (WLTP). Realistycznie:miejsce w pobliżu tego, Klimatyzacja również ~7,2 l/100 kmjeśli masz ciężkie nogi.
6. Izolacja akustyczna i wiatr 130 km/h
Na autostrada prędkości hałas wiatru Zbyt szybko wsiadają do kabiny. To nie tragedia, ale to element pakietu, który przypomina nam, na czym Dacia oszczędza – na „luksusie ciszy”. Z drugiej strony, Bigster niezwykle lekki ze względu na swój rozmiar (1487 kg), dzięki czemu jazda po mieście jest zaskakująco łatwa, a hamulce mają mniej pracy.
Co otrzymujesz w zamian (i dlaczego to wystarcza wielu osobom)
Cena, która wywiera presję na konkurencję – Dacia Bigster
Około 30–31 tys. euro dla dobrze wyposażonych HEV 155? Czasami nawet mniej z lokalnymi dotacjami. W tej klasie to jest trudno pokonać relacja cena/przestrzeń/wyposażenie.
Przestrzeń: od 612 do 1851 l (HEV)
Dwa dwumetrowy wzrost mogą siedzieć jeden za drugim, a tułów (w hybrydzie) mierzy 612–1851 latDla rodziny, psa, wózka i połowy IKEI, to jest kwintesencja Bigstera. „Bagażnik Bigstera jest doskonały: w wersji hybrydowej (HEV 155) ma 612 litrów (546 dm³ VDA), a po złożeniu oparć 1912 litrów. Łagodna hybryda TCe 140 oferuje nawet 677 litrów (1977 l po złożeniu), a wersja 4×4 TCe 130 ma 629 litrów (1929 l po złożeniu).
Poczucie siły
Wnętrze jest bardziej solidny jak można się spodziewać: konsola środkowa nie skrzypi, schowek nie rolka Jest wytrzymały (choć szybciej się rysuje), bagażnik nie jest z czystego plastiku. W tym przedziale cenowym: komplement. (Tak, konkurenci z segmentu premium w niższych pakietach już się wstydzą.) (
Jeśli Bigster nie zda testu na obecność błędów: jaka jest alternatywa?
VW Tiguan
Droższe, A ciągnie mocniej (do ~2,3 t), ma wiele systemów wspomagających I lepsza izolacja akustycznaPłacisz więcej, dostajesz więcej – szczególnie w zakresie holowania i funkcji bezpieczeństwa.
Hyundaia Tucsona
Bardzo zrównoważony pakiet, uciąg 1650 kg, bogata technologia i dobrze skalibrowana hybryda. Cena jest wyższa niż w przypadku Bigstera, ale poczucie „wykończenia” jest zauważalnie lepsze.
Geely Starray – „Chiński żartowniś”
Jeśli jesteś kuszony dużo sprzętu za te pieniądze, Patrzeć Geely Starray: 2,0T Do 218 KM, 325 Nm (240 funtów-stóp), 7-biegowa DCT, 13,2 cala ekran centralny, Kamera HD 360°, wg (aktywny tempomat). W krajach, w których jest sprzedawany, jest skierowany specjalnie do nabywców Bigster, którzy za podobną cenę wolałbym mieć więcej technologii i lepsze aparaty. Minusy? Reprezentacja I postrzeganie marki w UE są one nadal w fazie budowy.
Podsumowanie: Bigster jest „prawie idealny”, jeśli znasz swoje priorytety
Dacia Bigster jest przykładem z podręcznika mądry zakup – jeśli Twoimi kryteriami nie są „holuję 2,3 tony” i „chcę kabiny jak studio nagraniowe”. Internet jest w kropce. holowniczy, powolna reakcja aparatu/nawigacji, mniej systemów wspomagających I 3 gwiazdki w NCAP. Ale jednocześnie otrzymujesz dużo miejsca, lekka waga (1487 kg), przyzwoite wydatki w mieście I cena, co rzuca wyzwanie konkurencji.
Jeśli Twoje codzienne życie miejskie i rodzinne, będzie Bigster doskonały wartość. Jeśli jesteś mistrz holowania, jesteś cisza świat i chcesz maksymalna liczba punktów asysty, usiądź w Tiguan/Tucson – lub rzuć okiem na Geely Starraygdzie dostaniesz technologie poza krawędzią, uwaga na temat sieci i reputacji. Oto rzeczywistość roku 2025: Nie ma samochodów idealnych, są tylko uczciwe ceny i wyraźne kompromisy.
