Mazda wkroczyła w świat pojazdów elektrycznych z modelem, na który pasjonaci czekali od dawna – Mazdą 6e. Jako następca słynnej Mazdy 6 wchodzi na rynek elektrycznych sedanów z ambicją stania się konkurentem Tesli Model 3 i modeli premium, takich jak BMW i5.
Mazda 6e to nie tylko kolejny generyczny elektryczny sedan. NIE. Mazda pozostaje wierna swojej filozofii projektowania Kod – projektowanie w ruchu. Nawet gdy samochód stoi, wygląda, jakby leciał po drodze. Długość 4,92 metra – tak, dłuższy od Tesli Model 3, ale trochę krótszy od BMW i5. Ale to, co cię uderza, to elegancja. Przednia zamknięta osłona chłodnicy z podświetlanym logo, bardziej przypomina monolit z filmu sci-fi niż „klasyczny” przód pojazdu elektrycznego.
A kiedy zaczniesz chodzić po samochodzie, zauważysz subtelne detale - długie linie, sylwetkę niemal „coupe” i tylną część z jasnym paskiem na całej szerokości. I tak, bagażnik otwiera się „w stylu fastback” – czyli na całą tylną część, co jest mega praktyczne.
Wnętrze Mazda 6e: Minimalizm Tesli, ale po Mazdzie
Jeśli podobało Ci się poprzednie wnętrze Mazdy z dużymi fizycznymi przyciskami, to cóż… być może będziesz potrzebować minuty na przetrawienie zmiany. Nawet Mazda postawiła na minimalizm – duży Ekran o przekątnej 14,6 cala, mierniki cyfrowe z 10 cali tablicy przyrządów i zniknięcie prawie wszystkich fizycznych przycisków. Nawet klimatyzacja jest teraz na wystawie. Ale hej, nadal wszystko jest zrobione z japońską dbałością o szczegóły. Materiały są najwyższej klasy – od sztucznej skóry po mikrofibrę Takumi Plus. Fotele są wygodne, ale wystarczająco twarde, aby zachować sportowy charakter.
Jeszcze kilka świetnych ruchów: szklany dach jest standardem i wpuszcza dużo światła do kabiny, jednak jeśli nie przepadamy za słońcem na głowie, będziemy musieli dokupić dodatkowy, manualny klosz lub zdecydować się na opcję elektrochromową. A jeśli jeździsz z dziećmi lub psem? Tak, jest dostępny „moda na psa”, która utrzymuje temperaturę wewnętrzną podczas zakupów – w pełnym stylu Tesli.
Przestrzeń Mazda 6? Przestronny jak salon, choć siedzi się nieco wyżej
Rozstaw osi 2,90 metra zapewnia dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Z nogami nie będzie problemu, nawet jeśli masz prawie dwa metry wzrostu. Ale – i to jest cecha pojazdów elektrycznych – akumulator pod podłogą sprawia, że siedzi się nieco wyżej niż w klasycznym sedanie. W przypadku niższych pasażerów nie stanowi to problemu, ale wyżsi pasażerowie mogą mieć wrażenie, że „siedzą unosząc się w powietrzu”.
Dane techniczne: Czy to Tesla Mazdy?
Mazda 6e występuje w dwóch wersjach napędu:
- Wersja podstawowa:
- Bateria: 69 kWh (chemia LFP - trwalsza dla długich ramion)
- Moc: 200 kW (272 KM)
- Przyśpieszenie: 0-100 km/h 7,6 sekundy
- Prawdziwy Dzakres: około 400 km
- Wersja z większą baterią:
- Bateria: 80 kWh (chemia NMC – większy zasięg, ale bardziej czuły)
- Moc: 210 kW
- Przyśpieszenie: 7,8 sekundy
- Prawdziwy zasięg: wokół 500 km
Co to oznacza w realnym świecie? Jeśli nie jesteś entuzjastą sekund przyspieszenia, wersja podstawowa prawdopodobnie będzie zwycięskim wyborem. Dlaczego? Ładuje się szybciej i jest tańszy. Ładowanie z 10 % do 80 % zajmuje tylko 22 minuty na stacji szybkiego ładowania (200 kW). Ale z większą baterią 45 minutponieważ ma niższą moc szczytową (95 kW). co jest trochę dziwne, ale zrozumiałe ze względu na skład chemiczny samego akumulatora. Mazda o godz mniejsze akumulatory wykorzystują chemię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową)., który jest bardziej odporny na szybkie ładowanie i ma większą wytrzymałość przy ładowaniu do 100 %. Większy akumulator jednak zużywa NMC (nikiel-mangan-kobalt), który umożliwia wyższą gęstość energii, ale jest bardziej wrażliwy na szybkie ładowanie ze względu na bardziej złożony skład chemiczny.
Napęd na tylne koła i obiecuje „uczucie Mazdy”
Chociaż Mazda nie ujawniła jeszcze wszystkich funkcji związanych z prowadzeniem pojazdu, dołożyła wszelkich starań, aby zachować poczucie „kierowcy w centrum uwagi”. Samochód ma napęd na tylne koła – jak prawdziwy sportowy sedan – i ulepszony układ kierowniczy dzięki technologii Mazdy Kontrola wektorowania G. W rezultacie wrażenia z jazdy powinny być bardziej „naturalne” i dynamiczne niż w przypadku niektórych bardziej sterylnych elektrycznych konkurentów.
Chińska historia i cena: „Made in China”, a zatem tańsze
Mazda 6e na europejskie drogi trafi z Chin, a dokładniej z fabryki firmy Firma Changan Motoryzacja, z którą Mazda współpracuje od lat. Pozwala to na niższą cenę, ale nadal będzie podlegać dodatkowym europejskim cłom za import pojazdów elektrycznych z Chin.
Mazda obstawia jednak, że nadal będzie konkurencyjna cenowo: podstawowa wersja będzie kosztować mniej niż 45.000 €. Dla porównania Tesla Model 3 zaczyna się o godz 41.000 €oraz BMW i5 o godz 67.000 €. Dzięki Mazdzie zyskujesz więcej miejsca, standardowe wyposażenie (szklany dach, wyświetlacz przezierny...), więc nawet nieco wyższa cena może uzasadnić różnicę. Oczywiście należy podkreślić, że Tesla to także robot autonomiczny, który potrafi sam jeździć nawet po europejskich drogach. Mazda nie wspomina o takiej technologii.
Wniosek: samurajski sedan z elektrycznym sercem
Mazda 6e wnosi coś, czego często brakuje elektrycznym sedanom – charakteru. Nie jest idealna, ale jeśli szukasz przestronnego, dynamicznego elektrycznego sedana z dużym wyposażeniem i designem, który wprawia Cię w dobry nastrój za każdym razem, gdy na niego spojrzysz, to Mazda 6e może być dla Ciebie. Pozostaje tylko pytanie – czy jazda naprawdę będzie tak przyjemna, jak obiecuje Mazda? Będziemy to testować dalej.
Co powiesz na to, by dać szansę Mazdzie 6e, czy pozostać zwolennikiem Tesli?
