BMW M3 i M4 to ikony i prawdopodobnie dwa najważniejsze samochody wyczynowe w portfolio niemieckiego producenta samochodów. Najnowsza generacja przynosi niespodzianki i znacznie więcej śmiałości niż ta marka, do której byliśmy przyzwyczajeni w ostatnim okresie. Zobaczymy, co przyniesie szósta generacja.
BMW M3 i M4 najprawdopodobniej znajdują się w portfolio bawarskiej marki najważniejszy wzór, ponieważ noszą cechy i DNA marki, które są „subtelnie” przenoszone na inne modele. W szóstym pokoleniu są inżynierowie i projektanci zdjął rękawiczki i zszedł z „wirtualnej” liny i bardzo dzielnie wciął się w blachę.
Rezultatem jest „awangardowy” nostalgiczny i agresywny projekt przedniej części, za którym kryje się bawarska poezja sześciocylindrowa, która napędza 503 konie (375 kilowatów) „na drodze”. Wystarczająco dużo, aby M3 rozpędził się od 0 do 100 km/h w mniej niż cztery sekundy. To nic specjalnego w dobie „samochodów elektrycznych”, ale i tak jest świetne, jeśli jesteś fanem dźwiękowej „scenerii” wytwarzanej przez sześciocylindrowy silnik. Duże przednie nerki łączą się agresywny do pary reflektorów LED, gdzie BMW Laserlight jest opcją.
To ciekawe, że są M3 tak jak M4 standardowo wyposażony w dach z włókna węglowego. Mocniejszy model Competition jest standardowo wyposażony w 19-calowe koła z przodu i 20-calowe koła z tyłu. Dla obu modeli za dodatkową opłatą dostępny jest również pakiet M Carbon, który dodaje więcej lekkich jak piórko elementów na zewnątrz. Ale jest też opcja Linia cienia, który zaciemnia lusterka zewnętrzne, tylny spojler i rury wydechowe.
Nowe opcje kolorystyczne obejmują zielony metalik „Wyspa Man” na M3 i „Żółty Sao Paolo” na M4. Klienci mogą również wybierać spośród innych odcieni, takich jak biel alpejska, Czarny szafir, Brooklyn Grey, Oxide Grey, Portimao Blue, Toronto Red, Tanzanite Blue II, Individual Dravite Grey, Individual Frozen Brilliant White i Individual Frozen Portimao Blue.
Pod względem wielkości nowe M3 i M4 są nieco większe niż ich poprzednicy, ale tylko nieznacznie.
Nowe BMW M3 i M4 wykorzystują ten sam sześciocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów z podwójnym turbodoładowaniem. Ta jednostka jest w stanie wytworzyć 473 KM (353 kilowaty) i 550 Nm w standardowych modelach M, co pozwala 4,1 sekund przyspieszenia od 0 do 100 km/h, podczas gdy model Competition s 503 koni i 650 Nm przyspiesza do stu cali 3,8 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h dla standardowego modelu ter 290 kilometrów na godzinę w modelu Konkurencja.
Zarówno M3, jak i M4 są standardowo wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy konkurencja oferuje tylko ośmiobiegową automatyczną. BMW twierdzi, że wersja xDrive modeli Competition będzie dostępna w USA jeszcze w przyszłym roku. Tylny napęd na wszystkie koła jest podobny do tego z M5, z aktywnym mechanizmem różnicowym M na tylnej osi i możliwością wyboru dwóch trybów Napęd na 4 koła I Sportowy napęd na 4 koła, przy czym ten drugi tryb wysyła więcej mocy do tyłu. Jeśli naprawdę chcesz się zrelaksować, możesz wyłączyć dynamiczną kontrolę stabilności (DSC), a tym samym cieszyć się i bawić kierownicą oraz jeździć wyłącznie tylną parą.
A cena? Nieoficjalnie szacuje się, że bawarska burza ruszy na słoweńskich drogach za ok. 70 tys. euro. Ale jak to zwykle bywa w przypadku niemieckich marek, ta wartość dotyczy modelu podstawowego, co oznacza, że może się bardzo szybko podwoić.
