BMW R 1300 R już tu jest. A to już nie jest tylko maszyna do spokojnego podróżowania z wiatrem we włosach i skórą na plecach – to teraz prawdziwa bestia. Z Monachium przyjechał roadster skrywający najdzikszy silnik typu bokser, jaki BMW kiedykolwiek wypuściło na drogi. A jeśli myślisz, że R 1250 R może już pokazać swoją moc, to przygotowanie do R 1300 R obejmuje kask, ochraniacze i – przede wszystkim – dużo pewności siebie.
BMW R 1300 R jest wyposażony w najmocniejszy w historii marki seryjny silnik typu bokser: o pojemności 1300 cm³, mocy 107 kW (145 KM) przy 7750 obr./min i momencie obrotowym 149 Nm przy 6500 obr./min. Jeśli te liczby nie robią na Tobie wrażenia – przypominamy, że mamy do czynienia z silnikiem dwucylindrowym! Oznacza to brutalną reakcję, liniowy moment obrotowy i przyjemność, która wprawi Cię w ekstazę już na drugim biegu.
Dla porównania: poprzednik R 1250 R oferował 136 KM i 143 Nm, co oznacza, że nowy model zyskał sporo masy mięśniowej – bez zbędnego brzucha. W rzeczywistości nowe koła są lżejsze nawet o 1,4 kg, co oznacza lepsze przyspieszenie, ostrzejsze hamowanie i przede wszystkim znacznie lepszą obsługę.
BMW R 1300 R 2025: Elektronika na sterydach
W tej generacji BMW uznało, że motocykl musi być nie tylko mocny, ale i inteligentny. Model R 1300 R oferuje trzy podstawowe tryby jazdy (Rain, Road, Eco) oraz opcjonalne tryby Dynamic i Dynamic Pro. Dzięki temu każdy może dostosować charakterystykę jazdy do warunków lub – szczerze mówiąc – do swojego nastroju.
W standardzie montowany jest także MSR – system kontroli momentu hamowania, który zapobiega blokowaniu tylnego koła podczas agresywnej redukcji biegów. Jeśli zależy Ci na całkowitym relaksie, BMW oferuje Ci również ASA – automatyczną skrzynię biegów ze sprzęgłem robota. Tak, to prawda: możesz zmieniać biegi ręcznie lub pozwolić, aby zrobił to silnik. Sam. Prostsze niż filiżanka kawy.
BMW R 1300 R 2025: Podwozie, którego pragnie każda kręta droga
Podwozie BMW R 1300 R 2025 zostało całkowicie przeprojektowane. Odwrócony widelec teleskopowy (47 mm) z przodu, EVO Paralever z tyłu. Nowa rama wykonana ze stali i aluminium łączy w sobie sztywność i kompaktowość, co poczujesz przy każdym przechyle.
System Dynamic Suspension Adjustment (DSA) jest teraz dostępny opcjonalnie – to pierwsze na świecie rozwiązanie umożliwiające regulację sztywności sprężyny w standardowym widelcu! Połączenie regulowanego tłumienia i automatycznej kompensacji obciążenia oznacza, że to motocykl dostosowuje się do Ciebie, a nie Ty do niego.
Ergonomicznie agresywny, wygodnie ustępujący
Mimo że BMW R 1300 R 2025 wygląda jak maszyna dla miłośników adrenaliny, pozostaje wierne tradycji BMW w zakresie komfortu. Nowa pozycja siedząca (niżej umieszczona kierownica, dalej odsunięte pedały) jest bardziej sportowa, ale nadal wygodna podczas dłuższych podróży. Dostępnych jest kilka wysokości siedziska (od 760 do 840 mm), podgrzewane siedzisko, a nawet opcjonalna kierownica „Comfort”.
Dzięki nowemu systemowi bagażowemu, elektrycznym kufrom bocznym (26 i 29 litrów), oświetleniu wnętrza i ładowarce USB-C, model R 1300 R jest gotowy również na kilkudniowe wyprawy.
Technologiczna gratka z nutą przygody
Ośmiokątny reflektor LED nie jest tylko elementem estetycznym – dzięki opcji „Headlight Pro” umożliwia aktywne doświetlanie zakrętów. W ofercie znajduje się również system „Asystent jazdy” z aktywnym tempomatem i ostrzeganiem przed kolizją. Tak, teraz nawet silniki są inteligentne.
Nawigacja? Brak klucza. Wszystko odblokowuje się elektronicznie, tak jak statek kosmiczny.
Dlaczego warto się zakochać?
BMW R 1300 R nie jest motocyklem dla każdego. To nie jest nawet coś dla początkujących (chyba że jesteś odważny). To kwintesencja dynamicznego roadstera, któremu niestraszna asfaltowa dżungla, wiejskie zakręty ani niemieckie autostrady. Stworzono ją dla tych, którzy wiedzą, co oznacza „apex” (szczyt) i wiedzą, że nie chodzi tylko o liczby, ale nadal cieszą się, gdy czytają, że maszyna może osiągnąć maksymalną prędkość 225 km/h (140 mph) i przyspiesza do 100 km/h (62 mph) w około 3,5 sekundy.
Cena modelu podstawowego (według aktualnych informacji) wyniesie Niemcy kosztowały około 16 500 euro, a wersja Performance może z łatwością przekroczyć 20 tysięcy dolarów – ale za to otrzymujesz niemal pakiet superbike’a, bez niewygodnej pozycji siedzącej.
Ostatnia myśl: Bestia w przebraniu dżentelmena
BMW R 1300 R 2025 to motocykl, który odważy się na więcej. Nie jest to już tylko stylowy towarzysz niedzielnych wypadów, ale prawdziwy wojownik szos – zapewniający komfort i rozpieszczający, a jednocześnie gotowy atakować zakręty jak samuraj. Choć samochód ten pozostaje wierny korzeniom i komfortowi marki BMW, jest teraz bardziej radykalny, bardziej wyrafinowany technicznie i, przede wszystkim, zapewnia więcej frajdy.
