Wyobraź sobie samochód, który jest jak francuski kochanek: elegancki, nieco arogancki, ale zawsze gotowy na przygodę. Nowy Peugeot 308 i jego brat kombi, 308 SW, są właśnie tym – odświeżonym klasykiem, który łączy przyciągający wzrok design z technologią, która Cię nie zawiedzie. Z zasięgiem elektrycznym do 450 km i silnikami na każdy gust, to samochód, który dowodzi, że Francuzi wciąż potrafią tworzyć pojazdy godne pożądania. Ale czy pokona niemiecką konkurencję? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.
W świecie, w którym samochody są masowo przekształcane w nudne skrzynki elektryczne, Peugeota 308 pozostaje wierny swojej francuskiej duszy. Ten kompaktowy hatchback i jego praktyczny odpowiednik kombi, SW, charakteryzują się odświeżonym designem z podświetlanym lwem na grillu, który krzyczy „Patrzcie na mnie!” – jakby Peugeot mówił: „Po co być nudnym, skoro możemy błyszczeć?”. Z zasięgiem do 450 km W wersjach elektrycznych i z silnikami od diesla po hybrydy, ten samochód obiecuje zadowolić zarówno marzycieli o ekologii, jak i tych, którzy wciąż kochają zapach benzyny. Ale czy naprawdę jest tak dobry, jak obiecuje? Przyjrzyjmy się szczegółom, gdzie kryje się prawdziwa frajda – i być może cyniczny uśmiech.
Francuski styl: design, który kradnie show
Peugeot to nie tylko marka samochodów; jest jak francuski ser – pełen smaku i niespodzianek. Nowe 308 i 308 SW to pierwsze modele z podświetlanym emblematem lwa na grillu, który świeci jak choinka, ale w elegancki sposób. Ten trik nie jest tylko na pokaz; ukrywa radar systemów bezpieczeństwa, dzięki czemu pozostaje on niewidoczny podczas jazdy. Przedni grill został przeprojektowany, z bardziej otwartymi elementami pośrodku dla lepszej aerodynamiki, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i większy zasięg – genialne, prawda? Trzy diodowe „pazury” pełnią funkcję świateł do jazdy dziennej i kierunkowskazów (sekwencyjnie w wersjach GT i GT Exclusive), nadając samochodowi kultowy wygląd Peugeota.
Hatchback 308 jest sportowy i ma zrównoważone proporcje, a SW wyróżnia się elegancką sylwetką i praktycznym tyłem. Oba modele należą do najbardziej aerodynamicznych w segmencie C, dzięki wlotom powietrza kierującym powietrze do nadkoli. Nowością są 17-calowe felgi w Allure oraz 18-calowe w GT i GT Exclusive, a wszystkie modele elektryczne standardowo mają 18-calowe felgi. Kolory? Lagoa Blue w modelu 308 i Ingaro Blue w SW – odcienie niebieskiego, które przypomną Ci Lazurowe Wybrzeże, gdy utkniesz w korku na autostradzie.
Wnętrze jest czyste i przytulne, z wykorzystaniem materiałów takich jak prawdziwe aluminium i Alcantara®. Deska rozdzielcza została zaprojektowana z myślą o maksymalizacji przestrzeni z przodu, z cyfrowym wyświetlaczem wskaźników (nowa grafika 3D w wersji GT Exclusive), 10-calowym wyświetlaczem centralnym i pięcioma przełącznikami i-Toggle do szybkich ustawień – niczym osobisty asystent. Oświetlenie ambientowe w ośmiu kolorach rozciąga się od deski rozdzielczej aż do drzwi, a wersja SW zwiększa praktyczność dzięki dzielonym tylnym siedzeniom (40/20/40), pojemności bagażnika zmniejszonej z 598 do 1487 litrów w wersjach hybrydowych oraz elektrycznie otwieranej klapie bagażnika. Peugeot i-Cockpit® z małą kierownicą i wyświetlaczem przeziernym pozostaje wyjątkowy – jedni go uwielbiają, inni narzekają, że zasłania widoczność, ale cóż, rewolucja francuska nie była dla każdego.
Silniki dla każdego gustu: od elektrycznych po wysokoprężne, bez kompromisów
Peugeot 308 2025 oferuje cztery rodzaje układu napędowego, aby zadowolić każdego – od entuzjastów ekologii po tych, którzy wciąż przysięgają na długie podróże bez stacji ładowania. Zacznijmy od gwiazdy: **elektrycznego E-308**. Silnik o mocy 115 kW (156 KM) i momencie obrotowym 270 Nm zapewnia dynamiczne przyspieszenie, a akumulator ma pojemność 58,4 kWh (55,4 kWh użytkowe), co pozwala na zasięg do 450 km (WLTP). To o 34 km więcej niż wcześniej, dzięki optymalizacji. Hamowanie odzyskowe ma trzy poziomy: niski (-0,8 m/s²), średni (-1,3 m/s²) i wysoki (-1,8 m/s²), z których dwa ostatnie aktywują światła stopu. Ładowanie? Standardowa ładowarka trójfazowa o mocy 11 kW, od 20 % do 80 % w 32 minuty na publicznej stacji o mocy 100 kW. Dodaj funkcję V2L (do 3,5 kW/16 A do ładowania roweru) i Plug & Charge, aby automatycznie płacić na ponad 10 000 stacji w Europie – przyszłość jest już tuż-tuż i nie jest tak bolesna, jak się wydaje.
Dla tych, którzy chcą połączyć zalety obu światów, dostępna jest hybryda plug-in o mocy 195 KM (143 kW): silnik elektryczny o mocy 92 kW (125 KM) oraz 1,6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 150 KM (110 kW), połączony z 7-biegową skrzynią e-DCS7. Akumulator o pojemności 17,2 kWh zapewnia zasięg 85 km na energii elektrycznej (WLTP), a ładowanie trwa 2 godziny i 5 minut przy mocy 7,4 kW lub 7 godzin i 25 minut przy konwencjonalnym gniazdku (10 A, 2,3 kW). Prędkość maksymalna? Do 225 km/h (140 mph), przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) w około 7,5 sekundy – wystarczająco, aby wyprzedzać z uśmiechem.
Hybryda z samodoładowaniem o mocy 145 KM jest przeznaczona dla początkujących w elektryfikacji: 6-biegowa skrzynia biegów e-DCS6, zużycie paliwa od 4,7 do 5 l/100 km (WLTP), do 50 km jazdy w mieście na energii elektrycznej przy zerowej emisji. A dla tradycjonalistów: 1,5-litrowy silnik wysokoprężny BlueHDi o mocy 130 KM z automatyczną skrzynią biegów EAT8, idealny na długie podróże przy niskim zużyciu paliwa.
Dynamika jazdy? Peugeot jest wierny swojej reputacji: zwinność, stabilność i tłumienie drgań są na najwyższym poziomie. Niska pozycja za kierownicą i ergonomia i-Cockpit® zapewniają przyjemną jazdę, a fotele z certyfikatem AGR (opcjonalnie z masażem i podgrzewaniem) oraz system Hi-Fi Focal® (690 W, 10 głośników) sprawiają, że podróż przypomina koncert w najwyższej klasie. Dodatkowo system AQS zapewniający czyste powietrze, panoramiczny dach i łączność bezprzewodową (Apple CarPlay, Android Auto, cztery porty USB-C).
Zrównoważony rozwój i francuska doskonałość: samochód, który myśli o przyszłości
Peugeot nie zapomniał o środowisku: ponad 30% materiałów pochodzi z recyklingu (31% w modelu 308 o masie 405 kg; w modelu SW o masie 423 kg), w tym włókna konopne w wykończeniu. Brak chromu zapewnia nowoczesny wygląd, a wszystkie modele nadają się w 85% do recyklingu. Wyprodukowano w Miluzie, zaprojektowano w Vélizy – prawdziwa francuska doskonałość.
Łączność? PEUGEOT i-Connect® Advanced z nawigacją TomTom, asystentem ChatGPT AI i aplikacją MyPeugeot do zdalnego sterowania (zamykanie, klimatyzacja, ładowanie). Planer podróży optymalizuje trasy dla pojazdów elektrycznych, uwzględniając zasięg i stacje. Gwarancja? 8 lat/160 000 km na pojazd i akumulator – Peugeot Care chroni Cię dłużej niż większość przepisów.
Podsumowanie: Dlaczego warto wybrać Peugeota 308? Bo życie potrzebuje odrobiny francuskiej iskry
Po przeanalizowaniu kilku źródeł jasne jest: nowe Peugeoty 308 i 308 SW 2025 to nie tylko odświeżone modele, ale prawdziwa ewolucja. Design z podświetlanym emblematem i aerodynamicznymi trikami jest jak francuskie perfumy – subtelny, ale zapadający w pamięć. Elektryczny E-308 z zasięgiem 450 km i szybkim ładowaniem dowodzi, że pojazdy elektryczne nie są przeznaczone wyłącznie do jazdy po mieście, a hybrydy oferują wszechstronność bez utraty mocy. Diesel? Nadal król autostrad, z niskim zużyciem paliwa, którego pozazdrościliby nawet oszczędni Niemcy.
Ale tu pojawia się cynizm: w segmencie zdominowanym przez Golfa i wycofanego Focusa, Peugeot nie jest najbardziej praktyczny – z tyłu jest trochę ciasno dla wysokich pasażerów, a i-Cockpit® może być uciążliwy dla osób nieprzyzwyczajonych do małej kierownicy. Ceny? Zaczynają się od około 29 000 euro, ale za topową wersję GT Exclusive z całym wyposażeniem dodatkowym można dobić do ponad 40 000 – nie tanio, ale za ten styl i technologię? Warto.
Osobiście? Peugeot 308 zachwyca mnie połączeniem elegancji i dynamiki – a do tego świetnie sprawdza się w elektrykach, których niektórzy nie znoszą. Jeśli szukasz samochodu, który jest przyjemny, ekologiczny i ma francuski urok, to jest to właściwy wybór. Umów się na jazdę próbną i daj się oczarować lwu.