Witajcie miłośnicy szybkości i zielonych technologii! Wyobraź sobie Porsche Cayenne S E-Hybrid jako środkową siostrę, która zawsze jest gdzieś pomiędzy – niezbyt dzika, ale jednocześnie nie za spokojna. Cóż, w 2024 roku ta środkowa siostra postanowiła trochę urozmaicić. Można śmiało powiedzieć, że wskoczyła na siłownię, dodała do swojej diety trochę zielonych koktajli i przekształciła się w Porsche Cayenne S E-Hybrid.
A ile mocy zyskała dzięki temu zielonemu koktajlowi? Porsche obiecuje nam aż 512 koni i 750 Nm momentu obrotowego. To hybrydowe piękno łączy w sobie turbodoładowany 3,0-litrowy silnik V6 i pojedynczy silnik elektryczny. Silnik generuje 348 koni mechanicznych, a część elektryczna dodaje kolejne 174, co daje wspomniane 512 koni mechanicznych. I choć może to brzmieć jak science fiction, w rzeczywistości jest szybszy niż jego 4-litrowy brat V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Hybryda przyspiesza do 100 km/h w te same 4,4 sekundy, ale ćwierć kilometra pokonuje nieco szybciej – w marne 13 sekund.
Jeśli uważasz, że 512 koni w Cayenne S E-Hybrid robi wrażenie, to trzymaj kapelusze, bo to nawet nie wierzchołek góry lodowej w rodzinie Porsche. Liczba ta jest jedynie cieniem w porównaniu do 729 jeźdźców, które oferuje Cayenne Turbo E-Hybryda. Ale hej, przynajmniej przebija Cayenne E-Hybrid, którego poznaliśmy nieco wcześniej w tym roku. Nie wspominając już o standardowym dwukomorowym, dwupunktowym zawieszeniu pneumatycznym pod spodem. Obsługuje układ napędowy zawierający ten sam akumulator o pojemności 25,9 kWh, który można znaleźć w innych modelach E-Hybrid. Można go naładować w dwie godziny na ładowarce poziomu 2, choć Porsche nie jest jeszcze gotowe zdradzić, ile kilometrów nim przejedziesz. Według przedstawiciela firmy na tę informację będziemy musieli poczekać do wiosny 2024 roku.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, Cayenne S E-Hybrid ma ten sam zmieniony wygląd, co inne modele na rok 2024. Oczywiście nie możemy pominąć eleganckich 20-calowych kół Cayenne S i poczwórnych końcówek rur wydechowych z tyłu. Modele SUV mogą pochwalić się standardowym srebrnym pakietem nadwozia, podczas gdy bardziej sportowe Coupe jest utrzymane w kolorze czarnym. Reflektory LED Matrix Design, elektrycznie sterowane fotele w ośmiu kierunkach, pakiet Sport Chrono, bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania pojazdu oraz asystent zmiany pasa ruchu to tylko niektóre ze standardowych udogodnień oferowanych przez ten model.
Jeśli już przygotowałeś swój portfel na nowe Porsche Cayenne S E-Hybrid 2024, mamy dla Ciebie kilka liczb. Podstawowa cena tej zielonej bestii to $99 100, natomiast coupe będzie kosztować około $105 650. Dostawa? Można się tego spodziewać wiosną, kiedy pierwsi szczęśliwcy zasiądą już za kierownicą tego arcydzieła.
Aha, i jeszcze jedno dla wszystkich entuzjastów Europy: w tej chwili nie mamy dokładnych informacji o cenach dla Europy. Trzymajcie zatem kciuki, a może europejska cena będzie jeszcze atrakcyjniejsza! W co oczywiście mocno wątpimy, ale wciąż bardzo na to liczymy.
