Dla niektórych entuzjastów samochodów nic nie jest wystarczająco dobre bez silnika V12. Chociaż 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w DB12 wytwarza imponującą moc 671 koni mechanicznych, to nie wystarczy dla tych, którzy pragną więcej. Dlatego Aston Martin powraca do jednej z najbardziej szanowanych marek w świecie motoryzacji, z silnikiem V12: nowy Aston Martin Vanquish 2025
Nowy Aston Martin Vanquish 2025 jest tym, na co czekali puryści.
Po sześcioletnia nieobecność i porzucając projekt supersamochodu montowanego centralnie, nowy Aston Martin Vanquish 2025 powraca do swoich korzeni. To bezkompromisowo duży, mocny i luksusowy samochód GT, napędzany 5,2-litrowym silnikiem V-12 twin-turbo o mocy 824 KM i prędkości maksymalnej 344 km/h (214 mph). Aston Martin planuje produkować maksymalnie 1000 egzemplarzy rocznie, a cena bazowa wynosi około 400 000 euro (około 420 000 dolarów).
Całkowicie przebudowany silnik V-12
Chociaż silnik ma takie same wymiary jak poprzedni silnik V-12 Astona Martina, został gruntownie przerobiony. Aby zwiększyć moc i moment obrotowy do niewiarygodnych 1000 Nm (738 lb-ft) – spełniając jednocześnie coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska, Aston Martin całkowicie przeprojektował blok silnika, głowice, zawory, wałki rozrządu, korbowody, turbosprężarki, wtryskiwacze paliwa i ruchome świece. W zasadzie prawie każda część silnika jest nowa, przez co silnik jest obecnie „nie do poznania” w porównaniu do poprzedniej generacji.
Silnik współpracuje z zamontowaną z tyłu 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, podobną do starszej wersji DBS Superleggera, ale z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Nowa funkcja Boost Reserve zwiększa ciśnienie w turbinie, umożliwiając natychmiastowe dostarczenie mocy wtedy, gdy kierowca jej potrzebuje. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,2 sekundy.
Zaawansowane podwozie i technologia
Vanquish ma nadwozie z klejonego i wytłaczanego aluminium, ale w przeciwieństwie do DB12 i Vantage wykorzystuje nadwozie głównie z włókna węglowego. Pojazd bez płynów waży 1774 kg, co oznacza, że ze wszystkimi płynami przekracza 1814 kg (4000 funtów). Specjalnie dostosowane opony Pirelli i hamulce węglowo-ceramiczne pomagają utrzymać niską masę nieresorowaną.
Vanquish może się również poszczycić zaawansowaną technologią podwozia, w tym amortyzatorami Bilstein DTX, sześcioosiową inercyjną jednostką pomiarową, która pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę amortyzatorów oraz systemów kontroli mechanizmu różnicowego i stabilności. Nowy system Corner Braking dodatkowo zwiększa stabilność tylnej części pojazdu podczas hamowania na zakrętach.
Luksusowe wnętrze
Wnętrze Vanquisha to ulepszenie projektu DB12, z naciskiem na luksusowe materiały i minimalistyczny układ. Konsola środkowa jest wyposażona w fizyczne przyciski i specjalny system informacyjno-rozrywkowy, co eliminuje jedną z głównych wad poprzednich modeli – brak wnętrza. Nowy Vanquish jest dłuższy, szerszy i niższy niż DB12, co nadaje mu unikalny profil, który zawiera elementy inspirowane samochodami wyścigowymi Le Mans Astona Martina z lat 60.
Aston Martin Vanquish trzeciej generacji kontynuuje tradycję, która uczyniła tę nazwę jedną z najbardziej szanowanych w świecie motoryzacji. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nowy Vanquish bez problemu sprosta wysokim oczekiwaniom.
