Dzięki nowemu modelowi Atto 2 firma BYD udowadnia, że jest gotowa dokonać poważnego przełomu nawet w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów SUV-ów. Wnętrze BYD Atto 2? Jak pokój karaoke z kierownicą. Ale to dopiero początek...
chiński BYD staje się nazwą, którą należy zapamiętać – i nową BYD Atto 2 dowodzi dlaczego. To kompaktowy elektryczny crossover w segmencie B, którego cel jest jasny: rzucić wyzwanie europejskim weteranom, takim jak Renault Captur E-Tech, Peugeot e-2008 Lub VW ID.2 X (kiedy w końcu dotrze). I choć może jeszcze nie zadomowiło się w pełni w Twoim motoryzacyjnym leksykonie, to wkrótce na to pójdzie – głównie ze względu na zaskakująco luksusowe wnętrze i cenę, co pozostaje poniżej 30 000 euro. Oznacza to, że w krajach, w których obowiązuje taka zachęta, samochód z dotacją będzie kosztował około 23 000 euro.
Pierwsze wrażenie? Weszłeś do cyfrowego salonu z nutką futuryzmu. Oprawa jest zgodna z filozofią minimalistyczną, ale nie oznacza to, że jest nudna. Przed kierowcą znajduje się wyświetlacz o przekątnej 8,8 cala (22,4 cm) z podstawowymi informacjami, natomiast system informacyjno-rozrywkowy jest dostępny w dwóch rozmiarach – 10,1 cala (25,6 cm) lub 12,8 cala (32,5 cm) – i oferuje jedną z najbardziej niezwykłych sztuczek na rynku: ekran można obracać z pozycji poziomej do pionowej. Tak, dobrze przeczytałeś – wyświetlacz w stylu Tesli z funkcją TikToka.
Funkcjonalny futuryzm
Według opinii użytkowników, system informacyjno-rozrywkowy jest szybki, intuicyjny i działa niemal jak smartfon – można dostosować ikony, obsługa multidotyku umożliwia precyzyjną kontrolę klimatyzacji, a… przygotujcie mikrofony: ma nawet wbudowany tryb karaoke. Poważnie. Dzięki katalogowi zawierającemu ponad 100 piosenek i opcjonalnym mikrofonom możesz zabawiać swoich pasażerów – lub sąsiada na światłach. Albo i nie – w zależności od twoich umiejętności wokalnych.
Materiały, które nie zawodzą
Plastiki w górnej części deski rozdzielczej i drzwiach są miękkie w dotyku, a detale zostały starannie zintegrowane – bez kiczu, ale z wystarczającą wyobraźnią, aby kabina nie była nudna. Konsola środkowa sprytnie rozmieściła przyciski sterowania, dźwignię zmiany biegów, uchwyty na kubki i wystarczająco dużo miejsca do przechowywania, aby ukryć w nim połowę swojego życia. Zaskakujące jak na pojazd w tym przedziale cenowym.
Przestrzeń dla ludzi – i rzeczy
Dzięki przemyślanej konstrukcji platformy elektrycznej jest więcej miejsca, niż można by się spodziewać – nawet z tyłu. Nawet wyżsi pasażerowie znajdą tu wystarczająco dużo miejsca nad głową i na kolana. Podłoga pojazdu nie jest zbyt wysoka, co jest częstym problemem w przypadku pojazdów elektrycznych ze względu na akumulatory. Pień? Z podstawowym 400 litrów (14,1 stóp sześciennych) jest dość konkurencyjną pojemnością w tej klasie, a po złożeniu siedzeń wzrasta do 1340 litrów (47,3 stóp sześciennych). W sam raz na weekendowy wypad, z połową apartamentu.
Co znajduje się pod blachą? (oczekiwana specyfikacja)
Mimo że firma BYD nie przedstawiła oficjalnie wszystkich danych technicznych dla rynku europejskiego, możemy z dużą dozą pewności założyć, że na podstawie siostrzanego modelu BYD Dolphin Extended Range można wyciągnąć następujące wnioski:
- Bateria: 45 do 49 kWh, typ BYD Blade LFP – znany z wysokiego bezpieczeństwa i długiej żywotności
- Zasięg (WLTP): między 420 a 430 km (260–267 mil)
- Moc silnika: około 150 KM (110 kW, 147 KM)
- Moment obrotowy: ~310 Nm
- Przyspieszenie 0–100 km/h: około 7,3 sekundy
- Prędkość maksymalna: 160 kilometrów na godzinę (99 mil na godzinę)
- Ładowanie prądem zmiennym: do 11 kW trójfazowy
- Ładowanie prądem stałym: do 88 kW, co oznacza 30–80 % w ciągu około 30 minut
Dzięki temu Atto 2 może w pełni konkurować z takimi modelami jak Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric czy Fiat 600e, ale przede wszystkim wyróżnia się niższą ceną wyjściową i odważnym wnętrzem.
Wnioski: Mały gigant Chin
BYD Atto 2 jest dowodem na to, że Chiny nie produkują już „tanich kopii”, lecz innowacyjne i przemyślane produkty, które zasługują na poważną uwagę. Jego wnętrze oferuje więcej niż wiele europejskich konkurentów – nie tylko pod względem wyposażenia, ale także użyteczności i wyobraźni. Weźmy na przykład obrotowy ekran, karaoke i inteligentny układ przestrzeni – to nie są tylko chwyty marketingowe, ale funkcjonalności, które mogą naprawdę usprawnić codzienną jazdę. BYD pracuje nad udoskonaleniem konstrukcji pojazdów.
Jeśli cena jest naprawdę niższa 30.000 €, to możemy mówić o bardzo atrakcyjnym stosunku ceny do jakości. Oczywiście pozostaje pytanie, jak samochód sprawdzi się podczas jazdy i jakie będą ostateczne dane techniczne, ale biorąc pod uwagę poprzednie produkty BYD, oczekiwania są duże. Największe zagrożenie? Może nie europejscy konkurenci, ale ich własne modele, takie jak Dolphin i Seal U.
Na razie możemy powiedzieć tylko: BYD Atto 2 to nie tylko „mały SUV” – to wspaniała zapowiedź przyszłości, w której wyobraźnia w końcu znajdzie miejsce za kierownicą.
