Peugeot E-208 GTi jest prezentowany jako następca legendarnego 205 GTi. Ale czy ten „elektryczny sportowiec” bez benzyny, bez dźwięku i z przeciętnymi osiągami może przekonać?
GTi – trzy litery, które kiedyś oznaczały czystą przyjemność z jazdy. Mechaniczna bezpośredniość, surowy dźwięk i uczucie siedzenia na krawędzi eksplozji. A teraz? Peugeot E-208 GTi. Elektryczna interpretacja legendy, ale zamiast „ryku” serwuje „meh”.
Peugeot E-208 GTi: Na papierze ciekawy, ale w porównaniu z innymi liczbami – zbyt przeciętny
Nie myl się – papier może wytrzymać wiele, podobnie jak Peugeot E-208 GTi. 280 koni mechanicznych (206 kW), 345 Nm momentu obrotowego, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy. To nie jest złe w liczbach. Ale w świecie, w którym dwutonowe Tesle latają w ciągu trzech sekund, a identyczny Abarth 500e o podobnej mocy pewniej wgryza się w asfalt, GTi jakoś gubi się w szarości. Nic ekscytującego, nic, co sprawiłoby, że twoje serce zabiłoby szybciej. Podobnie przeciętna historia, jak Alpejski 290.
Nie ma też dźwięku. Rozumiemy, elektryka jest cicha – ale to oznacza, że trzeba dać kierowcy coś innego. Coś więcej. Peugeot Sport obniżył samochód, poszerzył go, dał mu sztywniejsze podwozie i szersze opony, ale efekt jest bardziej „redakcyjnym kompromisem” niż „widowiskiem jazdy”. Samochód jest bardziej zabawny niż zwykły e-208, ale wciąż nie na tyle brutalny, aby zasłużyć na etykietę GTi. Gdzie jest to uczucie „dzikiego kart box” z lat 80.?
Zasięg i ładowanie: nie lepsze od klasycznego
A potem jest zasięg. WLTP mówi 350 kilometrów. Świetnie, jeśli żyjesz według katalogu. Realistyczne? Bądź przygotowany na ładowanie po 260 kilometrach, jeśli samochód jest prowadzony tak, jak mówi znaczek na bagażniku. A kiedy nadejdzie czas ładowania? Mam nadzieję, że znajdziesz szybką stację DC. 30 minut dla 10 do 80 %. Szybko na papierze. W praktyce? Za długo, jeśli jesteś w „momencie GTi” i czekasz na kolejny przypływ adrenaliny. Samochód nadal oferuje ładowanie tylko „100 kW”.
Wnętrze jest ładne – Alcantara, czerwone przeszycia, retro paski na siedzeniach. Ale to tak, jakby ktoś dał ci szampana… bez bąbelków. Brakuje tego brutalnego, „na krawędzi przepaści” uczucia, które kiedyś definiowało GTi.
Wniosek: GTi z defibrylatorem?
Peugeot E-208 GTi nie jest złym samochodem. To bardzo solidny, stylowy elektryczny hatchback. Czy to GTi? W głębi duszy? Raczej nie. Jeśli jesteś fanem starej szkoły, będziesz zawiedziony. Jeśli jesteś nowy w świecie GTi, będziesz zdezorientowany. A jeśli szukasz czystej przyjemności z jazdy, są bardziej przekonujące (i szybsze) alternatywy.
Peugeot próbował wywołać nostalgię – kolorami, paskami i symbolami. Ale jeśli legendarny GTi z lat 80. reprezentuje dzikość i wolność dzisiaj, to ten elektryczny eksperyment wydaje się być muzeum. Sterylny, cichy i – szczerze mówiąc – trochę pusty.
Za prawie 40 tysięcy otrzymujesz samochód, który jest ciekawy, ale nie oferuje tego, co zawsze oznaczał model GTi: duszaAle być może Peugeot będzie musiał następnym razem dodać do oferty coś z elektryczności.
