Nowy Renault Twingo E-Tech nie jest idealny, ale jest magiczny – w ten francuski sposób, który jednocześnie wywołuje śmiech i odrobinę złości.
Nowe Renault Twingo E-Tech już jest. Tym razem w wersji elektrycznej i z ambicją, by stać się najbardziej przystępny cenowo pojazd elektryczny w EuropieTańszy niż 20 000 euro, wyprodukowany w Słowenii i zaprojektowany we Francji – Twingo E-Tech jest tak europejski, że zasługuje na własną flagę. A jednak – nie jest elektrycznym cudem, a bardzo przemyślanym kompromisem. Typowo francuski: czarujący, stylowy, nieco uparty, a przede wszystkim przekonany o swojej racji.
Kuchnia francuska pod maską
Mała bateria, wielkie przeznaczenie
Pod elektryczną maską nowego Renault Twingo E-Tech znajdziemy 27,5 kWh Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP). To nie akumulator na maraton, ale do codziennej jazdy – do szkoły, pracy, kawiarni, domu. Technologia LFP oznacza mniej energii na kilogram, ale dłuższą żywotność i niższe koszty. Renault wybrało ją nie bez powodu: celem było zapewnienie dostępności energii elektrycznej, a nie jej perfekcji.
„Wystarczająco dużo prądu, żebyś nie miał wymówki, że benzyna jest tańsza” powiedziałby ktoś w Boulogne-Billancourt.
Silnik, który nie udaje
Silnik się rozwija 60 kW (81 KM) I 175 Nm momentu obrotowego. Oznacza to, że Twingo będzie wskakiwać na światła z łatwością francuskiego kelnera spóźniającego się z rachunkiem – szybko, ale bez dramatów. Nie pobijesz rekordów prędkości do 100 km/h, ale zawsze będziesz pierwszy na parkingu w mieście.
Dotarcie do prawdziwych ludzi
Z deklarowanym zasięgiem około 260 km (WLTP) Twingo jest skierowane dokładnie tam, gdzie większość ludzi faktycznie jeździ – do miasta i okolic. Realnie można osiągnąć zasięg od 200 do 230 km, co oznacza, że będziesz go ładować co trzy lub cztery dni, a nie co godzinę. To samochód elektryczny, który nie bawi się w superbohatera – woli śpiewać „La Vie en Cité”.
Ładowanie bez dramatów
Ładowanie włączone AC do 11 kW I Prąd stały do 50 kW Nie pobije rekordów Supercharger Tesli, ale w zupełności wystarczy do jazdy po mieście. Na publicznej stacji 50 kW naładujesz akumulator z 20 % do 80 % w około pół godziny – dokładnie między jednym „flat white” a drugim. Chciałbym mieć ładowanie co najmniej 80 kWh i możliwość ładowania 22 kW na klasycznej ładowarce AC. Ważne w mieście.
Design: urok retro z nowoczesnym uśmiechem
Na pierwszy rzut oka Twingo E-Tech to połączenie nostalgii i minimalizmu. Okrągłe światła? Tak. Sylwetka bąbelkowa? Zdecydowanie. I pomimo wszystkich kompromisów, ma coś, co Francuzi zawsze potrafią zrobić: wygląda na bardziej pewnego siebie, niż powinien być. Wnętrze podąża za tą samą filozofią: użyteczne, ale przyjemne. Cyfrowy wyświetlacz, kilka fizycznych przycisków (dzięki, Renault) i kolorowe wstawki sprawiają, że czujesz się, jakbyś prowadził coś bardziej radosnego niż arkusz kalkulacyjny Excel na kółkach. Bardzo modułowe opcje siedzeń, na wzór poprzednika, w tym dodatkowa tylna kanapa.
Typowy francuski kompromis: mądre oszczędności
Renault nie ukrywa, że Twingo E-Tech zostało zaprojektowane z użyciem precyzyjnego kalkulatora. Dlatego:
- tylko cztery opcje kolorystyczne,
- tańsze materiały wewnątrz,
- bateria z Chin I
- produkcja w Słowenii, które chwalimy (autor artykułu pochodzi ze Słowenii)
To lekcja z europejskiej rzeczywistości: jeśli chcesz prądu, który nie kosztuje tyle, co mieszkanie, musisz pójść na kompromis. Twingo robi to z klasą – z francuskim uśmiechem, który mówi: „Tak, wiem, że jestem oszczędna, ale spójrz na mnie – jestem piękna”.
Cena i pozycja rynkowa
Cena podstawowa nowa Renault Twingo E-Tech pod 20.000 € (Wersja Dacii kosztuje nawet poniżej 18 000 euro) to największy atut Twingo. Renault celuje prosto w serca europejskich miast i portfeli, na co wciąż czeka Volkswagen ID.1.
I tak, Słowenia będzie jednym z pierwszych krajów, w których ten model będzie dostępny u siebie – produkcja w Novym Meście oznacza, że lokalny rynek w końcu będzie miał „elektrycznego lokalika”.
Podsumowanie – elektryczność croissanta
Nowe Twingo E-Tech To jak francuski croissant: lekko pusty, ale niesamowicie pyszny. Nie jest idealny, nie jest luksusowy, nie jest szybki. Ale jest dokładnie tym, czego wiele osób potrzebuje – tanie, ładne i praktyczne w życiu codziennymJeśli nadal jest ważny w teście NCAPChoć Twingo było kiedyś pionierskim modelem, możemy pogratulować Renault. Być może spodobałby się również autorowi tego artykułu, gdyż był to jego drugi samochód w życiu, zaraz po Lancii Thema.
Jeśli szukasz czegoś, co zachwyci Cię surową mocą lub technologicznym przepychem, to trafiłeś w złe miejsce. Ale jeśli chcesz samochodu, który nie traktuje życia zbyt poważnie, mieści się na długość kanapy i wywołuje uśmiech na twarzy – to jesteś dokładnie tam, gdzie Francuzi zawsze byli: między sarkazmem a stylem. I jeszcze jedno. Stworzenie tego zajęło im zaledwie 100 tygodni. I możemy tylko mieć nadzieję, że o niczym nie zapomnieli.