Volkswagen ID. Cross to niemal seryjny „elektryczny T-Cross” oparty na nowej platformie MEB+. Obiecuje moc 155 kW (211 KM/208 KM), zasięg do 420 km (261 mil) w cyklu WLTP, prędkość maksymalną 175 km/h (109 mil/h) i zaskakująco dużo miejsca (450 l bagażnika + 25 l z przodu). Prawdziwe przyciski, prosta ergonomia i materiały, które bardziej przypominają salon niż laboratorium, znów znalazły się w centrum uwagi.
Volkswagen znów to odnalazł Volkswagen ID. Cross To jak ten przyjaciel, który w końcu przestał nosić za obcisłe dżinsy – mniej pozerskie, bardziej funkcjonalne i z guzikami, które klikają. Kompaktowe nadwozie, przestronne wnętrze i odpowiednia dawka niemieckiej powagi, doprawionej dobrym smakiem.
Projekt: Czysta pozytywność – mniej krzyków, więcej Volkswagena
Volkswagena ID. Cross prezentuje nową filozofię projektowania „Czysta pozytywność”: czyste linie, stabilne powierzchnie, przyjazna fasada z trójwymiarowym podświetleniem i pionowa linia okien, nawiązująca do Golfa i „busa”. To celowe odejście od „nadmiaru wszystkiego” z dużo większą stabilnością wizualną. Volkswagena za jego pośrednictwem ogłasza kierunek rozwoju wszystkich swoich nowych modeli.
Samochód pokazowy stoi na 21-calowych felgach z oponami 235/40 R21, których wzór przechodzi w ścianę boczną (symboliczny moment „czemu nie, bo przecież można”). Spodziewajcie się bardziej przyziemnych wymiarów w tej serii. Wymiary? 4161 mm długości (164 cale), 1839 mm szerokości (72,4 cala), 1588 mm wysokości (62,5 cala) i 2601 mm rozstawu osi (102,4 cala) – w skrócie, rozmiar. Krzyż T, z dłuższym rozstawem osi i większą funkcjonalnością wnętrza.
Przestrzeń: mała na zewnątrz, duża w środku
Bagażnik Volkswagena ID. Cross płonie z tyłu 450 litrów (≈ 15,9 ft³), jest jeszcze pod nosem 25 litrów (≈ 0,9 stopy³). Składanie siedzeń? Koncepcja polega na ich złożeniu i utworzeniu leżanki – to trik, który ten mini-SUV ma na celu salonik uczucie, a nie sterylność laboratoryjna. Hak ładunkowy przenosi 75 kg (≈ 165 funtów) obciążenie pionowe – wystarczające do przewożenia dwóch rowerów elektrycznych – i holowania do 1200 kg (≈ 2646 funtów, hamowanie, nachylenie 8 procent).
Wnętrze: prawdziwe guziki, żegnaj „polerowanie fortepianu”
Wnętrze to mała rewolucja zdrowego rozsądku: miękkie tkaniny, atmosfera „Vanilla Chai” i detale, które sprawiają, że samochód wydaje się żywy – tak, nawet dzięki prawdziwym roślinom w unoszącej się konsoli środkowej. Powrót ergonomii? 13 cali centralny ekran i 11 cali liczniki cyfrowe i oprócz nich fizyczny Przyciski i pokrętła do kluczowych funkcji (klimatyzacja, głośność). Dziennikarze motoryzacyjni z ulgą poklepywali przełączniki i mówili: "To wszystko."
„Przejrzysta obsługa za pomocą przycisków i bardziej intuicyjne menu powracają w ID. Cross i nadchodzących VW”. – to nie jest nostalgia, lecz odpowiedź na prawdziwe opinie klientów. Volkswagen ID. Cross to niemal seryjny „elektryczny T‑Cross” na nowej platformie MEB+. Obietnice 155 kW (211 KM/208 KM), do 420 km WLTP (261 mil), 175 kilometrów na godzinę (109 mil na godzinę) i zaskakująco dużo miejsca (450 l bagażnika + 25 l z przodu). Wracają na pierwszy plan prawdziwe guziki, prosta ergonomia i materiały bardziej przypominające te stosowane w salonie niż w laboratorium.
Jazda i ładowanie: MEB+ i opinia na temat rzeczywistości
Technicznie rzecz biorąc tak jest ID. Krzyż napęd na przednie koła (FWD) i wykorzystuje nową ewolucję MEB+. Opracowuje silnik elektryczny 155 kW (211 KM/208 KM), przewidywany przez fabrykę zasięg wynosi do 420 km WLTP (261 mil), prędkość końcowa 175 kilometrów na godzinę (109 mil na godzinę)To nie jest super-GT, ale realistyczny samochód wielofunkcyjny o charakterze miejsko-podmiejskim.
Ładowanie? Koncepcja pokazuje Prąd zmienny 11 kW i jest mowa o DC 10–80 % w ~20–25 min (w zależności od baterii i ładowarki). Gra jest dwie baterie (mniejsze do użytku miejskiego, większe na weekendowe wypady); są to również przedprodukcja informacje z prototypu, ale zgodne z kierunkiem, jaki VW wskazuje dla małych ID.
Strategia: od ID.2all do ID.Polo, od koncepcji do Cross
Volkswagen ID. Cross jest częścią „podstawowej” wersji z elektrycznym napędem na cztery koła: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Każdy1 I ID. Krzyż. Serial ID. Krzyż ma zaplanowaną światową premierę lato 2026, ID. Polo pojawi się w pierwszej połowie 2026 roku. Dzięki temu VW wyraźniej zwraca się do Europy: więcej synergii w ramach grupy, więcej technologii z wyższych klas i – co najważniejsze – lepsza dostępność.
Jednocześnie Volkswagen odchodzi od „pustej” numeracji i powraca do legendarnych nazw (Polo, GTI), które kojarzą go ze światem ID. To nie tylko nostalgia, ale strategia rozpoznawalności kolejnej generacji pojazdów elektrycznych.
Dane techniczne (podsumowanie): Volkswagen ID. Cross
- Prowadzić: napęd na przednie koła MEB+; 155 kW (211 KM/208 KM)
- Akumulator/Ładowanie: przedprodukcja: Prąd zmienny 11 kW, Prąd stały 10–80 % ~20–25 min (źródło: test/prototyp)
- Zasięg: Do 420 km WLTP (261 mil); Prędkość maksymalna 175 km/h (109 mph)
- Wymiary: 4161 mm (164 cale) × 1839 mm (72,4 cala) × 1588 mm (62,5 cala); rozstaw osi 2601 mm (102,4 cala)
- Pień: 450 litrów + 25 l bagażnik; uciąg 1200 kg, Nośność piłki 75 kg (2 rowery elektryczne)
(zgodnie z tabelą techniczną; patrz strona 3 Materiały prasowe VW).
Cena i pozycjonowanie
VW (na razie) dyplomatycznie powściągliwie wypowiada się na temat oficjalnych cen modelu produkcyjnego, ale sygnały płynące z branży są jasne: wstęp ~28 000–30 000 €, a modele o wyższej specyfikacji oferują znacznie więcej. To stawia ID. Cross w „idealnym miejscu” miejskich i podmiejskich elektrycznych SUV-ów – z silnym naciskiem na użyteczność, a nie na pirotechnikę.
Ewaluatorzy oceniają szacuje się, że bogatsze wersje z większą baterią i lepszym wyposażeniem osiągną w stosunku do 38–40 tys. euro – typowa rzeczywistość rynkowa, w której leasing i dopłaty w dużym stopniu determinują wysokość miesięcznej raty.
Wniosek: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross jest dokładnie taki sam Volkswagena, którego marka od dawna pragnęła – podobnie jak jej klienci. Jego design jest spokojny i pewny siebie, podobnie jak w przypadku T-Crossa, który porzucił błyszczący „lakier fortepianowy” i wprowadził tkaniny i ciepło. W kabinie prawdziwe guziki powracają jako bohaterowie użyteczności, a inforozrywka (wreszcie) nie zmusza cię do cyfrowej ascezy. Technicznie rzecz biorąc, otrzymujesz 155 kW (211 KM / 208 KM) I do 420 km WLTP, z wystarczającą żywotnością na co dzień i wystarczającą rezerwą na autostradę z prędkością do 175 km/h – bez złudzeń, że to maratończyk, który pokona 1000 km bez zatrzymywania się. Bagażnik jest 450 litrów, dodaje frunk 25 litrów, zdolność holowania 1200 kg dowodzi, że „mały” SUV może Również Działa. Harmonogram jest jasny (premiera serialu latem 2026 roku), strategia nazewnictwa ponownie przemawia językiem zrozumiałym dla Europejczyków, a cena obiecuje stonowaną dostępność – zwłaszcza w przypadku leasingu. Jeśli ID. Cross to model dla nowych VW, odpowiedź jest prosta: tak, to jest ponownie Volkswagen, którego można zrozumieć i użytkować, a nie tylko podziwiać.