Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, jaki samochód wybrałby mężczyzna z własną strzelnicą i sommelierem na liście płac, odpowiedź brzmi: Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition. Limitowany do 25 egzemplarzy i z większą ilością kryształów niż przeciętny butik w Monako.
Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover To jest nowe ostateczny Zabawka dla osób, które nie jadą nad morze w weekend, lecz na polowanie z własnym listonoszem. Powstała we współpracy Overfincha, kultowego brytyjskiego tunera Range Rovera, z rusznikarnią Holland & Holland, która doskonali sztukę produkcji prestiżowej broni od 1835 roku.
To jest podstawa Range Rover SV najnowsza generacja L460 i w rozszerzone wersje (LWB)Ma około 5258 mm długości, 2003 mm szerokości i 1870 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3197 mm – co oznacza, że zajmuje niemal tyle samo miejsca, co wiejski garaż, w którym go zaparkujesz.
Seria jest ograniczona do 25 egzemplarzy na całym świecieKażdy z nich jest ręcznie wykańczany zgodnie z życzeniem klienta. Jeśli interesuje Cię numer 26, tracisz – ale nigdy nie lekceważ klienta, który jest przyzwyczajony do zamawiania rzeczy „na wymiar”.
Zewnętrznie: British Racing Green i 23-calowe koła ego
Overfinch i Holland & Holland ubrały Range Rovera w Brytyjski wyścigowy zielony, taki, który działa jak wypolerowany namiot myśliwski dla oligarchów pod groźnym angielskim niebem. Z przodu jest maska maszynowa z podwójnym wykończeniem, na którym dyskretnie wygrawerowano logo Holland & Holland, a wokół niego umieszczono ozdobne listwy, które nadają samochodowi niemal arystokratyczny wygląd.
Na biodrach znajdziemy 23-calowe kute koła wieloramienne (23″), zaprojektowane specjalnie na tę edycję. Oczywiście, że mają samonastawne zaślepki centralneże logo H&H będzie dumnie stało nawet wtedy, gdy Ciebie już nie będzie.
Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover Aluminiowe boczne otwory wentylacyjne noszą precyzyjnie wygrawerowany motyw Królewski zwójWzór, który Holland & Holland wykorzystuje w swoich legendarnych karabinach. Tył dopełnia całości. w pełni oświetlona linia świetlna Z logo Overfinch i wyrafinowaną dolną częścią nadwozia. Wygląda jak Range Rover, który właśnie odziedziczył połowę królestwa.
Wnętrze: działa, kryształ i Most Weir
Prawdziwa historia zaczyna się, gdy otwierasz drzwi. Kokpit jest ubrany w fornir z orzecha francuskiego o otwartych porach, przez który przeszedł słynny Zwój „Królewski” Holland & Holland na elementach ze stali nierdzewnej narażonych na kontakt z żywnością.
Przednia i tylna konsola środkowa posiadają pozłacany, osadzony herb Holland & Holland, kierownica pokryta fornirem orzechowym, dźwignia zmiany biegów i jest wykończony metalem i wykończone uchwyt drewniany wykończony ręcznieJest to jedna z niewielu dźwigni zmiany biegów, którą można określić mianem „karabińskiej”.
Pokrowce na siedzenia Pikowana skóra Bridge of Weir z kontrastowymi mikroobszyciami i przeszyciami. Emaliowane emblematy H&H są osadzone w oparciach, a nad nimi haftowane motywy myśliwskie, dzięki którym każda wyprawa do miasta przypomina wyprawę na strzelnicę do rzutków.
Drzwi są prawdopodobnie najbardziej efektowną częścią kabiny: inkrustacje z orzecha włoskiego z ręcznie grawerowanymi „diamentami” na łożu, niczym kolba luksusowego karabinu dwulufowego, uzupełniona jest stalową płytą z motywem królewskiego zwoju. Podświetlane progi i eleganckie metalowe detale dopełniają atmosferę cichego, ale bardzo pewnego siebie luksusu.
Są dostępne trzy kombinacje kolorów wnętrza – od pełnego London Tan z zielonymi akcentami (Harris Green/Balmoral Green) po dwukolorowe przeszycia między przednimi i tylnymi siedzeniami. W każdym przypadku obowiązuje ta sama zasada: jeśli to wydaje Ci się „za mocne”, ten samochód nie jest dla Ciebie.
„To nie jest kabina samochodu, to salon klubu myśliwskiego, który zapomniał, że ma cztery koła napędowe”.
Skrzynie towarzyszy: kufer jako bar i zbrojownia
Najbardziej spektakularna część Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover jest schowany z tyłu. Możesz zamówić dwa w bagażniku Skrzynie towarzyszy – walizka zaprojektowana jako połączenie podróżnego „klubu wiejskiego” i dyskretnej zbrojowni.
W górnej obudowie po lewej stronie znajduje się wysuwana szuflada dwie butelki szampana, a po prawej podwójne szuflady z kompletem akcesoriów Holland & Holland: kryształowe kieliszki do szampana dla ośmiu osób, otwieracz w kształcie rogu jelenia, srebrny korek, porcelana, serwetki z monogramem i komplet sztućcówJeśli po tym wszystkim nadal serwujesz w plastikowych kubkach, kupiłeś zły samochód.
Mała litera odpowiada za poważną część pracy: pod rysunkiem wkładki z orzecha włoskiego znajduje się Płytki Holland & Holland są miejscami dla dwie bronie, a z tyłu znajdują się przegródki na osiem szklanek do whisky, dwie kryształowe karafki i dwa dość duże cynowe naszyjniki w kształcie kul karabinowych.
Każdy, kto po obejrzeniu wszystkich tych szklanek, karafek i butelek nadal twierdzi, że to po prostu „samochód terenowy”, prawdopodobnie okłamuje sam siebie – albo po prostu uwielbia organizować pikniki.
Silnik: 4,4-litrowy V8, idealny do szybkiej ucieczki z terenu łowieckiego
Ale pod skórą ta wyjątkowa osoba nadal tam jest Range Rover SV P615. To znaczy 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który się rozwija 615 KM (452 kW, 606 KM) I 750 Nm (553 lb-ft) momentu obrotowego.
Liczby te są godne supersedana: 0–100 km/h w 4,5 sekundy I 0–60 mil na godzinę w 4,3 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 261 kilometrów na godzinę (162 mile na godzinę) – co w przypadku luksusowego SUV-a o masie niemal 2,7 tony jest mniej więcej tak subtelne, jak potrójna salwa na protokół państwowy.
Oczywiście, że jazda napęd na cztery koła (AWD)i skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna, zdolny do podciągnięcia do 3500 kg Przyczepy – na wypadek gdybyś rozważał zabranie konia lub dwupiętrowej przyczepy dla większej liczby przyjaciół na polowanie.
Umiarkowanie w górę lub w dół, łączone zużycie WLTP wynosi około 11,1–12,0 l/100 km (około 19,7–23,8 mil na galon), co jest całkowicie poprawne w przypadku domu na kołach napędzanego silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, ale pod względem aerodynamiki nie odpowiada wymaganiom japońskiej kapsuły.
Ważne: Overfinch w tym wydaniu nie ingerował w mechanikę W Range Roverze Overfinch Holland & Holland Edition nie ma miejsca na zastrzyk mocy, sportowy układ wydechowy ani wyścigowe ambicje. Liczy się estetyka, wrażenia dotykowe i świadomość, ile godzin grawerowania jest w nim zawarte za każdym razem, gdy dotykasz klamki.
Ile kosztuje klub podróżniczy?
Tak: interesuje Cię cena. Jeśli musisz pytać, odpowiedź jest oczywista, ale mimo wszystko.
Podstawowy Range Rover SV LWB P615 w USA kosztuje to około 246 000 dolarówOverfinch pobiera około 1000 dolarów za konwersję Holland & Holland Edition. 180 000 funtów, co artykuł przetłumaczył na około 240 000 dolarów. Dwukolorowe nadwozie dodaj około 40 000 dolarów, Skrzynie towarzyszy ale w przybliżeniu 65 000 dolarówW sumie możemy liczyć na około 600 000 dolarów dla całkowicie „sprawdzonej” specyfikacji. Obowiązują euro.
W chwili pisania tego tekstu co najmniej czterech klientów w USA już zarezerwowało ten samochód, co pokazuje prostą prawdę: w świecie ludzi kupujących karabiny Holland & Holland pół miliona dolarów za Range Rovera niekoniecznie jest powodem do zjazdu rodzinnego.
Dla kogo przeznaczony jest ten Range Rover?
Ten samochód nie jest dla „typowego” właściciela Range Rovera, który w piątki dojeżdża do centrum handlowego. Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover Przeznaczony jest dla kolekcjonerów, właścicieli terenów łowieckich, osób posiadających archiwa win, a nie tylko sklepów z winami. Dla tych, którzy w słowie „SUV” słyszą „pojazd użytkowy do strzelania”, a nie „sport”.
To także początek. pięcioletnie partnerstwo między Overfinch i Holland & Holland, po których pojawią się limitowane edycje Defenderów, modele Heritage, a nawet akcesoria lifestylowe. Ta edycja jest zatem pierwszą kartą w nowej grze o ultraniszowy brytyjski luksus na kółkach.
Wniosek: niepotrzebne, ale cudowne
Czy to racjonalny zakup? Oczywiście, że nie. Ale racjonalność nigdy nie była powodem powstawania najciekawszych samochodów. Overfinch Holland & Holland Edition Range Rover to jeden z tych projektów, w których dwa światy – wysokiej klasy broń i wysokiej klasy SUV-y – spotykają się w absurdalnie drogim, a jednocześnie niezwykle atrakcyjnym punkcie. Jeśli wizja bagażnika skrywającego futerał na broń i szklany barek Cię odrzuca, masz szczęście: istnieje „zwykły” Range Rover dla Ciebie. Ale jeśli ta myśl przyprawia Cię o szybsze bicie serca, to jest to prawdopodobnie najbardziej fascynujący, całkowicie zbędny, a przez to wspaniały Range Rover naszych czasów.
