Trasa do egzaminów na prawo jazdy B i A1, wygląd „mini Dakaru”, spalanie jak na tratwie. LETBE Flygon 125 ABS to dokładnie ten mały pojazd, który rano dowiezie Cię do pracy, a po południu na trasę, która na Mapach Google wygląda na „kropkowaną”. Widzieliśmy go na targach EICMA 2025.
Jeśli nazwa LOTY jeszcze nie ma go na twoim talerzu z kawą, nic wielkiego: trafi do Europy pod auspicjami Wellta Motors, a za nim stoi chiński gigant HaojinTo ważne, ponieważ wyjaśnia, dlaczego LETBE Flygon 125 oferuje już to, czego zazwyczaj szukasz w katalogu akcesoriów do motocykli terenowych o pojemności 125 cm3 (lub o czym marzysz): dwukanałowy system ABS Bosch, TCS, system bezkluczykowy, a nawet TFT z nawigacją. Marka oficjalnie ogłosiła ekspansję i nowe modele – tak, Flygon będzie miał również większych braci – co pokazuje, że nie jest to jednorazowy projekt, ale poważna ekspansja na rynki krajów UE.
Serce: jednocylindrowy silnik 125 o realnym zużyciu paliwa „Wstyd mi pisać”
Pod maską LETBE Flygon 125 kryje się chłodzony powietrzem, jednocylindrowy silnik o pojemności 125 cm³ z homologacją Euro 5+. Rozwija on moc 8 kW (10,7 KM) przy 8000 obr./min i moment obrotowy 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) przy 6500 obr./min. To wystarcza, aby bezproblemowo poruszać się po mieście i cieszyć się szutrową nawierzchnią. Obiecane niskie zużycie paliwa na poziomie 1,8 l/100 km (≈ 131 mpg USA; ≈ 157 mpg Wielka Brytania) w połączeniu z 12-litrowym zbiornikiem paliwa oznacza „papierowy” zasięg do około 666 km. Skrzynia biegów? Klasyczna, 5-biegowa – i słusznie: w modelu 125 prostota to połowa przyjemności.
Bezpieczeństwo i podwozie: Bosch 10.3 ABS i zdrowy rozsądek
Model LETBE Flygon 125 wyposażony jest w dwukanałowy system ABS Bosch 10.3, tarczę hamulcową o średnicy 280 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Przedni widelec typu upside-down oferuje 110 mm skoku, a tylny amortyzator jest regulowany. System kontroli trakcji TCS i czujnik nachylenia, który wyłącza silnik przy upadku (> 70°), to rzadkość w modelu 125 – ale tutaj są one standardem. Dodaj 230 mm prześwitu, przednią oponę 130/80-R18 i tylną 180/80-R14, a otrzymasz terenową postawę z miejskim „zen”.
Wymiary i ergonomia: niskie siedzisko, wysokie ego
Wymiary 2020 × 860 × 1150 mm, rozstaw osi 1365 mm i siedzisko na wysokości 780 mm sprawiają, że na Flygona można wjechać bez konieczności wspinania się w góry. Masa własna wynosząca 150 kg nie jest „mizerna”, ale dzięki wąskiej budowie i dźwigniom kierownicy szybko zapomina się o jej wadze – ważne jest to, że w mieście rower wydaje się lekki, ale na szutrze zaskakująco stabilny.
Technologia: TFT, bezkluczykowy i… kompas
Nie daj się zwieść cenie: instrumenty to kolorowy wyświetlacz TFT z nawigacją, kompasem i wyświetlaczami „w czasie rzeczywistym”. System bezkluczykowy z alarmem i funkcją PKE (pasywny dostęp) ułatwia codzienne życie; czujnik przechyłu to cichy anioł stróż; oświetlenie LED jest wszędzie. To dodatki, za które zazwyczaj płaci się osobno w tej klasie. „Versatilidad todoterreno con… ABS, control de tracción y pantalla TFT”, Tak podsumowuje się oficjalny opis. Kolory? „Verde Táctico” czy „Amarillo Fénix” – i żaden z nich nie jest nieśmiały.
Cena i gwarancja: to tutaj konkurencja ma problem
Na oficjalnej stronie internetowej LETBE Flygon 125 cena wynosi 3290 euro, a na stronie internetowej działu „trail” widnieje cena 3690 euro, z 35-litrowym kufrem w zestawie. Wybrane oferty obejmują 5-letnią gwarancję, roczne ubezpieczenie, a nawet 39-litrowy kufer – w zależności od sprzedawcy. Jak na 125-kę, to naprawdę bogaty pakiet.
Trochę liczb, żeby w domu panował spokój
- Silnik: 125 cm3, Euro 5+, chłodzony powietrzem, 8 kW (10,7 KM) przy 8000 obr./min, 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) przy 6500 obr./min.
- Skrzynia biegów: 5-biegowa.
- Zużycie paliwa/zbiornik: 1,8 l/100 km; zasięg 12 l wynosi około 666 km.
- Hamulce: ABS Bosch 10.3; przód Ø 280 mm, tył Ø 220 mm.
- Zawieszenie: widelec USD 110 mm, regulowany tylny amortyzator.
- Opony: przód 130/80‑R18, tył 180/80‑R14.
- Prześwit: 230 mm; siedzisko 780 mm.
- Masa (sucha): 150 kg.
„Jak szybko to jedzie?”
Producent i główne media, które donoszą o LETBE Flygon 125, nie podają oficjalnej prędkości maksymalnej ani przyspieszenia. W praktyce jest to sprawiedliwe: w tej klasie liczy się zwinność i ekonomiczna jazda, a nie pojedynek z lewym pasem. Jeśli chcesz osiągnąć setkę „na godzinę” bez zadyszki, chłodzony cieczą model 125 będzie bardziej adekwatny; ale Flygon imponuje wyposażeniem i wytrzymałością na litrach paliwa.
Kto powinien to kupić?
Jeśli podoba Ci się idea „dwóch kółek, jazdy w każdym terenie i niskich kosztów”, to LETBE Flygon 125 jest właśnie dla Ciebie Szwajcarskie narzędzia w garażuW dni powszednie pożera krawężniki i miejskie nierówności, a w weekendy śmiga po utwardzonych drogach. Fotel jest przyjazny dla osób niższych, ergonomia wybacza błędy początkujących, a „nagrzewanie się” karty kredytowej jest minimalne. I tak, w kolorze „Amarillo Fénix” wygląda jak SUV w fluorescencyjnej kurtce – nie będziesz się nudzić.
Mój wniosek: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS to jeden z tych 125-centymetrowych motocykli terenowych, które sprawiają, że warto przyjrzeć się bliżej cenie i wyposażeniu. Dwukanałowy ABS Bosch 10.3, TCS, system bezkluczykowy, TFT z nawigacją, oświetlenie LED, realistycznie niskie zużycie paliwa 1,8 l/100 km i 12-litrowy zbiornik – to pakiet, który przenosi model podstawowy o pół klasy wyżej. Owszem, silnik jest chłodzony powietrzem i ma „tylko” 8 kW mocy, ale to także jego urok: prosty, ekonomiczny i z charakterem, który wywoła uśmiech na Twojej twarzy w mieście i na drogach gruntowych. Pięcioletnia gwarancja i promocyjny „bagażnik” (35–39 l) w niektórych ofertach to wisienka na torcie. Gdybym był Clarksonem, powiedziałbym: „To nie jest superbike – to najlepszy pretekst, żeby wybrać się w długą, zakurzoną podróż do domu z pracy”. Jeśli masz ochotę, wybierz się na jazdę próbną i sprawdź, czy to Twój mały, duży motocykl terenowy.
