Europejski rynek motoryzacyjny doświadczył w tym roku symbolicznej, niemal historycznej zmiany: hybrydy plug-in (PHEV) po raz pierwszy wyprzedziły silniki Diesla. Podczas gdy dekadę temu Diesel był praktycznie nietykalny, dziś zajmuje dopiero czwarte miejsce i wydaje się szybko oddalać na margines świata motoryzacji. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2025 roku udział Diesla w rynku spadł do zaledwie 8%, podczas gdy hybrydy plug-in (PHEV) osiągają już 9,4% i pewnie przejmują swoją dawną pozycję.
Hybrydy typu plug-in?! To, że diesel traci na znaczeniu, stało się jasne lata temu. Najpierw wyprzedziły go silniki benzynowe, potem hybrydy z automatycznym doładowaniem, a potem nawet elektryczne – a każdy spadek był kolejnym przypomnieniem, że dominacja diesla nie będzie trwała wiecznie. Nawet ci, którzy niedawno bronili go jako „najbardziej racjonalnego wyboru”, teraz po cichu przyznają, że historia ta staje się coraz bardziej nostalgiczna.
Dlaczego Europa rezygnuje z diesla?
Przyczyny tego spadku są różne, ale łączą się w dość logiczną całość. Europa ustanowiła ramy, w których, poprzez surowe limity emisji, diesel Po prostu nie czuje się już jak w domu. Wymagające technologicznie rozwiązania, skomplikowane systemy kontroli emisji spalin, związane z nimi koszty – wszystko to skłoniło producentów do elektryfikacji, która stała się nie tylko koniecznością, ale i biznesem. Silniki Diesla zostały niemal całkowicie wyparte z klasy kompaktowej i miejskiej; modele, które kiedyś słynęły z ekonomicznych małych silników TDI i dCi, oferują teraz rozwiązania hybrydowe, alternatywy elektryczne lub po prostu ulepszone silniki benzynowe.
Do tego należy dodać zbiorową pamięć, jaką po sobie pozostawił. afera dieselgateTa afera poważnie podważyła zaufanie i stworzyła piętno, które nigdy nie opuściło diesla w oczach opinii publicznej. Dodajmy do tego rządowe zachęty dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych oraz fakt, że zbliża się rok 2035 – symboliczny moment, w którym… UE zakazuje sprzedaży nowych pojazdów spalinowych – staje się całkowicie jasne, dlaczego diesel spada z piedestału.
Od szczytu do upadku: krótka chronologia dramatu dieslowego
Na początku lat 2010. diesel był praktycznie standardem. Ponad 50 % wszystkich nowych rejestracjiOczywiście. Ale dziś, po tym tweecie, jego udział w rynku spada szybciej niż bitcoina.
-
2017 – silniki benzynowe wyprzedzają silniki Diesla.
-
2021 – po raz pierwszy wyprzedzają je również hybrydy z własnym ładowaniem.
-
2022 – samochody elektryczne pokonują samochody z silnikiem Diesla.
-
2025 – hybrydy typu plug-in wyprzedzają silniki Diesla, spychając je na czwarte miejsce.
W pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 roku diesle będą miały tylko 8 %i PHEV-y 9,4 % udział w rynku. Różnica jest wyraźna, a trend jeszcze wyraźniejszy.
Rozwój hybryd jako nowej europejskiej klasyki
Tymczasem hybrydy wysuwają się na pierwszy plan. Z ponad jedną trzecią udziału w rynku (34,7 %) w regionie UE+EFTA+Wielka Brytania, stały się nowym europejskim klasykiem – kompromisem między wydajnością, praktycznością i ekologią dyktowaną przez współczesne czasy. Samochody elektryczne zyskują na popularności wolniej, ale systematycznie, zwłaszcza ze względu na stale rosnący asortyment. Nowe elektryczne Twingo Renault i nadchodzący Volkswagen ID. Polo to wyraźny dowód na to, że walka o przystępne cenowo samochody elektryczne dopiero się zaczyna.
Elektryczna przyszłość jest już na wyciągnięcie ręki
Pojazdy elektryczne zyskają w nadchodzących latach jeszcze większą popularność — również dzięki nowej fali niedrogich modeli chińskich i ambitnym projektom europejskich producentów.
Renault już wprowadziło nowy Twingo E-Tech, a Volkswagen przygotowuje się ID. Polo, który trafi na drogi w przyszłym roku. W 2027 roku spodziewamy się jeszcze tańszego, całkowicie podstawowego modelu, który mógłby stać się „nowym samochodem dla ludu”.
Co to oznacza dla przyszłości?
Chociaż olej napędowy nie zniknie z dnia na dzień – nadal odgrywa ważną rolę w pojazdach dostawczych, pojazdach dalekobieżnych i pojazdach o dużym przebiegu – jasne jest, że jego złoty wiek dobiega końca. W miarę jak Europa zmierza w kierunku cichszych, bardziej wydajnych i bardziej zelektryfikowanych dróg, olej napędowy pozostanie w dużej mierze symbolem minionej epoki i ciekawym przypisem w historii mobilności.
