Porsche 718 Boxster i Cayman odchodzą od benzyny i wkraczają w erę elektryczności. Ale nie martw się – zachowują wygląd, funkcjonalność i wydajność, które tak kochają fani. Wstępne dane wskazują, że przepis jest bardziej niż obiecujący.
Gdyby ktoś powiedział ci dziesięć lat temu, że... Bokser przeszedł na energię elektryczną, to pewnie tylko byśmy się uśmiechnęli i pomyśleli: „No cóż, w takim razie 911 także będzie napędzane wodorem!” No i mamy rok 2025, a Porsche oficjalnie potwierdziło, że duet 718 będzie Bokser a Cayman przejdzie na erę całkowicie elektryczną w 2027 roku. Modele benzynowe zakończyły już swoją karierę w Europie, w USA ich dni dobiegają końca, a przyszłość jest jasna - elektryczna.
Ale nie panikuj. Porsche nie podchodź do elektryfikacji z nastawieniem „niech będzie cicho i nudno”. Wręcz przeciwnie – przyszłość generacja 718 ma być równie zabawna, jeszcze szybsza i może nawet bardziej wyrafinowana niż kiedykolwiek wcześniej. Oto co już wiemy.
Dlaczego Porsche elektryzuje swoją ikonę sportu?
Po prostu – bo możesz. Ponieważ musi. Porsche należy do grona producentów najaktywniej przechodzących na pojazdy elektryczne. Po Taycanie i teraz elektrycznym Macanie, nadchodzi Cayenne EV, a następnie Boxster i Cayman. W ten sposób Porsche udowadnia, że elektryfikacja nie oznacza końca samochodów sportowych – oznacza po prostu inną definicję osiągów.
Porsche już teraz opracowuje i produkuje platformy, akumulatory i układy napędowe elektryczne na najwyższym poziomie. Nowy model 718 EV będzie więc produktem opartym na poważnych podstawach technicznych – niczym innym, jak prawdziwą bronią na zakrętach.
Kształt: znana sylwetka z nowoczesnym akcentem
Skoro mowa o Porsche, nie powinno dziwić, że elektryczne Cayman i Boxster pozostaną wierne swojej kompaktowej, czystej i niskiej sylwetce. Co ważne – sądząc po zdjęciach szpiegowskich – ich design będzie dość podobny do modelu Taycan, zwłaszcza tylna część.
Będą nosić klasyczny, czteroczęściowy przód Sygnatura świetlna LED, otoczony bardziej agresywnymi otworami wentylacyjnymi i zaawansowaną aerodynamiczną konstrukcją. Tył samochodu – mimo plotek o indywidualnym projekcie – coraz bardziej sugeruje, że zostanie wyposażony w listwę świetlną z modelu Taycan. To będzie nowe 718 bardziej futurystyczny, ale nadal kompaktowy. Porsche wyraźnie znalazło równowagę między rozpoznawalnością a świeżością.
I jeszcze jedna ciekawostka – choć z tyłu nie będzie już silnika, proporcje samochodu są takie, że nadal sprawia on wrażenie, jakby silnik był umieszczony centralnie. Sztuczka optyczna czy hołd Porsche dla przeszłości? A może jedno i drugie.
Napęd i platforma: mięśnie elektryczne
Elektryczne Boxster i Cayman będą bazować na nowej platformie PPE (elektryczna platforma premium), opracowany wspólnie z Audi. Jest to baza już wykorzystana w nowym Macan EV i nadchodzącym Audi A6 e-tron.
Platforma umożliwia architekturę 800-woltową, co oznacza niezwykle szybkie ładowanie – do 270 kW w szybkich ładowarkach DC. Dzięki temu akumulator % naładuje się z 10 do 80 w zaledwie 21 minut. Akumulator będzie miał prawdopodobnie podobną pojemność jak Macan – czyli około 100,0 kWh brutto (95,0 kWh użytkowe).
Pod względem mocy oczekuje się, że modele bazowe będą się rozwijać co najmniej 300 KM (221 kW), podczas gdy mocniejsze wersje, takie jak S lub GTS, przekroczony 400 KM (298 kW). A może nawet więcej – być może Porsche zaoferuje wersję „Turbo” z jeszcze większymi parametrami niż te, które widzieliśmy już w przypadku Taycana (do 630 KM). Po raz pierwszy w historii model 718 będzie dostępny Napęd na cztery koła, ale podstawowe wersje prawie na pewno pozostaną wierne napędowi na tylne koła.
Możliwości i zasięg
Jeśli weźmiemy pod uwagę Taycana i Macana EV, to możemy spodziewać się poważnych wyników. Oczekuje się, że przyspieszenie do 100 km/h (62 mph) wyniesie około 2,8 sekundy dla modeli mocniejszych, podczas gdy te podstawowe będą przeznaczone około 4 sekund.
Prędkość końcowa? Prawdopodobnie około 250 kilometrów na godzinę (155 mil na godzinę) – co jest więcej niż wystarczające dla elektrycznego roadstera. Zasięg powinien być wśród 400 i 515 kilometrów (250–320 mil), w zależności od konfiguracji i wyposażenia.
Cena i przyjazd – Porsche 718 Boxster
Istniejące modele 718 Kajmai i Bokser Kosztują około $74.795 lub $76.895, co oznacza, że wersje EV będą nieco droższe. Szacowana cena wywoławcza:
- Cayman EV: wokół $78.000 (około 72.000 €)
- Boxster elektryczny: wokół $80.000 (około 74.000 €)
Biorąc pod uwagę inflację, dodatkowy sprzęt i zaawansowaną technologię, jaką zainstaluje Porsche, nie jest to wcale zaskakujące.
Debiut jest przeznaczony dla 2026i sprzedaż rozpocznie się najprawdopodobniej pod koniec tego samego roku, co rok modelowy 2027.
Nowy rozdział, ta sama filozofia?
Porsche wie, jak igrać z ogniem – ale wie też, jak stworzyć z niego coś legendarnego. Elektryfikacja 718 to nie tylko zmiana techniczna, ale także ważny krok kulturowy. Ale sądząc po modelu Taycan, Porsche jest jedynym, który potrafi sprawić, by samochody elektryczne budziły emocje.
Wszystko wskazuje na to, że tak będzie Porsche 718 EV nadal przyjemne, zrównoważone i sportowe. Wiadomo, że będzie inaczej – ciszej, z liniowym przyspieszeniem i bez klasycznego dźwięku silnika. Czy będzie gorzej? Niekoniecznie.
Dla fanów osiągów, designu i dynamiki jazdy nowy Boxster/Cayman elektryczny prawdopodobnie jeszcze bardziej wyrafinowane niż kiedykolwiek wcześniej. Ci, którzy cenią sobie mechaniczny charakter, niestety będą musieli rozejrzeć się za używanym modelem. Ale przyszłość jest nieunikniona – i jeśli ma być elektryczny, powinien być produkowany zgodnie z zasadami Porsche.
Porsche 718 Boxster i Cayman EV z 2027 r. nie są one końcem ducha sportowego. To jej kolejny, elektryzujący krok – z pełnym sercem i pustym zbiornikiem.
