Porsche rozszerza swoją flotę Porsche 911 o nowe modele z napędem na cztery koła – Carrera 4S Coupé i Cabriolet oraz Targa 4S. To coś więcej niż tylko zmiany kosmetyczne – to poważna modernizacja. I tak, ma swoją cenę.
Podobnie jak wschody i zachody słońca, Porsche regularnie odświeża swoją kultową serię, niezawodnie jak zawsze. Porsche 911Tym razem pojawią się nowe wersje z napędem na cztery koła – Carrera 4S Coupé, Cabriolet i elegancki Targa 4S. Słowa kluczowe: więcej mocy, więcej wyposażenia… i oczywiście wyższa cena.
Porsche 911: Silnik jak szwajcarski zegarek
Pod maską nadal znajduje się utwardzony 3,0-litrowy bokser z podwójnym turbodoładowaniem, sześciocylindrowy, rozwijający teraz 473 KM i 390 lb-ft momentu obrotowego. Wzrost mocy jest w dużej mierze spowodowany chłodnicami międzystopniowymi z modelu 911 Turbo – niewielki przeszczep, duża różnica. Nawiasem mówiąc, moc jest teraz porównywalna z poprzednią Carrerą GTS, chociaż moment obrotowy jest odrobinę mniejszy. I nie, nie znajdziesz manualnej skrzyni biegów – ośmiobiegowa skrzynia biegów PDK z podwójnym sprzęgłem króluje tutaj niepodzielnie. (Manualne skrzynie biegów pozostają przywilejem purystów w modelach Carrera T i GT3 – to znaczy tych, którzy nadal lubią „prawdziwą” jazdę).
W drodze? Bardziej namacalne niż świeżo naklejony plakat
Nowe 911 Modele 4S standardowo wyposażone są w sportowy układ wydechowy i większe hamulce zaczerpnięte z Carrera GTS. Standardowo montowane są również adaptacyjne zawieszenie (PASM), mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego i kombinacja 20-calowych kół przednich i 21-calowych kół tylnych. Wśród dodatków? Sportowe zawieszenie, tylne zawieszenie skrętne, pakiet Sport Chrono i karbonowo-ceramiczne hamulce. Nawiasem mówiąc, Targa 4S standardowo wyposażona jest w tylne zawieszenie skrętne – ponieważ styl bez funkcji już nie wystarcza.
Cyfrowy kokpit: tak, nawet Porsche uklękło
Teraz jest więcej standardowej skóry wewnątrz (bo nic nie krzyczy „luksus” jak prawdziwe futro na tyłku), a cyfrowe wskaźniki pozostają nieco kontrowersyjnym tematem – tradycjonaliści mogą nadal płakać w kącie. Coupe jest teraz standardowo dwumiejscowe, a czteromiejscowa wersja jest opcją bezpłatną (standard w Cabriolet i Targa).
Strategia sprzedaży: napęd na cztery koła nowym minimum
Porsche twierdzi, że około połowa wszystkich modeli 911 „S” w USA jest wyposażona w napęd na cztery koła, co potwierdza znaczenie tego rozszerzenia gamy. Do tej pory jedynym modelem podstawowym z napędem na cztery koła w zmienionej gamie był hybrydowy Carrera 4 GTS – więc te nowe modele skutecznie obniżają próg wejścia… cóż, relatywnie rzecz biorąc.
A teraz liczby, które podnoszą brwi (i ograniczają)
Cena bazowa 911 Carrero 4S Coupé 2026 zaczyna się około 145 500 euro (156 450 dolarów). To o ponad 15 000 euro więcej niż model z 2024 r. Co prawda z większym wyposażeniem i pojemnością, ale liczba ta nadal zapiera dech w piersiach. Carrera 4S Kabriolet Kosztuje około 158 800 euro (169 650 dolarów), podczas gdy dla Targi 4S należy odliczyć 160 800 euro (171 350 dolarów).
Ale jeśli myślisz, że to zniechęci kogokolwiek - pomyśl jeszcze raz. Popyt na 911 nadal przewyższa podaż, co oznacza, że te piękności będą sprzedawać się jak świeże bułeczki... na złotym tle.
Wniosek?
Porsche pozostaje wierne swojej formule: więcej mocy, więcej technologii, więcej szyku – i wyższa cena. Ale to jest Porsche. Nikt go nie kupuje, bo szuka stosunku ceny do wydajności. Kupują go, bo mogą. I dlatego – bądźmy szczerzy – niewiele jest rzeczy, które mogą rozpędzić cię do 300 km/h i sprawić, że będziesz wyglądać, jakbyś właśnie opuścił spotkanie w St. Moritz.
