Większość współczesnych samochodów „edycji specjalnych” to jedynie desperacka próba działów marketingu, by sprzedać Wam naklejki w cenie małego mieszkania. Zazwyczaj to czterokołowy nudziarz z nowym logo. Ale czasami, tylko czasami, gwiazdy się układają, inżynierowie w Stuttgarcie piją wystarczająco dużo kawy, a projektanci dostają wolną rękę, by stworzyć coś z prawdziwą duszą. Poznajcie Porsche 911 Carrera T Formosa – samochód, który nie został stworzony do jazdy, ale do odczuwania. I niestety, prawdopodobnie nigdy nie zobaczycie go na żywo.
Jeśli uważasz, że zakup jest Porsche Prosty akt wyboru koloru i felg w konfiguratorze – mylisz się. Dla tych, którzy myślą, że to „zwyczajne” 911 zbyt wiele ... plebejuszu, jest program Sonderwunsch (specjalne życzenia). To dział, w którym czarodzieje Porsche spełniają marzenia, jeśli masz wystarczająco gruby portfel i wyrafinowany gust.
Ten konkretny model, Porsche 911 Carrera T Formosa, jest stworzony dla Porsche TajwanNazwa „Formosa” pochodzi z języka portugalskiego (Ilha Formosa) i oznacza „piękną wyspę”. I szczerze mówiąc, gdyby wyspa była samochodem, wyglądałaby właśnie tak. Nadwozie jest w kolorze Ipanema Blue MetallicTo nie jest nudny błękit, który widuje się na firmowych furgonetkach. To błękit imitujący ocean wokół Tajwanu – głęboki, olśniewający i prawdopodobnie droższy niż twoja nerka.
Szczegóły, które robią różnicę
Diabeł tkwi w szczegółach, jak mówią, a w przypadku Porsche diabeł ten przybrał barwę Suzuka Gray Metallic. Kontrastujące elementy w tej szarości nie są przypadkowe. Odzwierciedlają zachmurzone niebo i górzysty krajobraz Tajwanu. Tak, dobrze przeczytaliście. Kolorystyka samochodu jest oparta na prognozie pogody. I sprawdza się fantastycznie.
Felgi? RS Spyder Design, oczywiście. Pomalowane na kolor Suzuka Grey z wewnętrzną felgą w kolorze Vanadium Grey. To koła, które wolałbyś powiesić na ścianie w salonie niż jeździć nimi po błocie. Ale ponieważ to Carrera T, grzechem byłoby ich nie mieć.
Czym właściwie jest „T”?
Dla tych z Was, którzy nie ukończyli kursu „Porscheology”: Porsche Carrera T Skrót od Touring oznacza „turystyczny”. W żargonie Porsche oznacza to: „Usunęliśmy część izolacji akustycznej, zamontowaliśmy cieńsze szyby i usunęliśmy tylne siedzenia, żebyś płacił więcej za mniej”. I wiesz co? To najlepsza okazja w świecie samochodów sportowych.
Carrera T Jest dla kierowców. Tych, którzy potrafią posługiwać się sprzęgłem (choć dostępna jest skrzynia biegów PDK, ale prawdziwi puryści wybierają manualną). Pod maską – a właściwie z tyłu – ryczy sprawdzony, 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser biturbo.
Liczby, które musisz znać:
- Moc: 283 kW (385 KM)
- Moment obrotowy: 450 Nm (332 funty-stopy)
- Przyspieszenie (0-100 km/h): 4,5 sekundy ze skrzynią manualną (lub szybciej ze skrzynią PDK, ale kogo to obchodzi, jeśli stracisz duszę?)
- Prędkość końcowa: 291 kilometrów na godzinę (181 mil na godzinę)
To nie jest najszybsze 911 na świecie. GT3 RS wyprzedzi je, gdy kierowca będzie pił kawę. Ale Carrera T nie jest stworzona do bicia rekordów na torze Nürburgring. Jest stworzona do zakrętów na Adriatyckiej Autostradzie albo górskiej przełęczy, gdzie droga się zwęża, a ty śmiejesz się jak idiota, bo czujesz każdy kamyk pod kołami.
Wnętrze: gdzie tradycja spotyka się z wyjątkowością
Po otwarciu drzwi wita Cię nie tylko zapach skóry i pieniędzy, ale także coś wyjątkowego. Wnętrze zdobią wstawki z nowo opracowanym wzorem „Formosa”. To kratka przypominająca chmury i góry. Gdyby… Jeremy'ego Clarksona tutaj pewnie powiedziałbym, że wygląda jak obrus w nowoczesnej restauracji, ale tak naprawdę dodaje mu to pewnej elegancji.
Dodatkowo mamy czarne reflektory LED HD-Matrix, które są cudem techniki i prawdopodobnie świecą jaśniej niż większość obecnych europejskich producentów samochodów w przyszłości.
Wniosek: Marzenia pozostają marzeniami
Porsche 911 Carrera T FormosA To dowód na to, że samochody jeszcze nie umarły. W czasach, gdy jesteśmy zmuszeni korzystać z bezdusznych urządzeń elektrycznych, które piszczą, gdy zbyt szybko spojrzymy na drogę, Porsche tworzy coś, co celebruje jazdę, kulturę i naturę.
Oczywiście, ten samochód jest unikatem. Unikatem. Stworzonym dla kogoś z Tajwanu, kto prawdopodobnie ma już garaż pełen innych zabawek. Cena? Jeśli musisz pytać, to znaczy, że cię na to nie stać. Mówimy pewnie o kwocie, która pokryłaby budżet małej gminy.
Ale o to właśnie chodzi samochód Nie chodzi o to, żeby to mieć. Chodzi o to, żeby to istniało. Że gdzieś na świecie wciąż są ludzie gotowi zapłacić za manualną skrzynię biegów, za wyjątkowy niebieski kolor i za poczucie, że prowadzą coś wyjątkowego. I dopóki Porsche produkuje takie samochody, świat pozostaje w równowadze. Formosa jest piękna. A Porsche, jak zawsze, jest klasą samą w sobie.
