Ekstrawaganckie Porsche 911 Dakar zostało oficjalnie zaprezentowane na Salonie Samochodowym w Los Angeles 2022 i zapowiada się na to, o co prosili entuzjaści – w pełni fabryczne 911 Safari.
911 Dakar ma moc 480 koni mechanicznych, sześciocylindrowy silnik twin-turbo, napęd na cztery koła i jest o 50 mm wyższy niż standardowe Porsche Carrera. W razie potrzeby system podnoszenia może podnieść samochód o dodatkowe 30 mm - oczywiście hydraulicznie. Pirelli opracowało dla tego modelu opony Scorpion All Terrain Plus, oferujące połączenie osiągów na drodze i w terenie, z opcjonalnymi oponami letnimi i zimowymi. Standardową skrzynią biegów jest ośmiobiegowa przekładnia PDK, która umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 240 km/h. Tylne koła skrętne, mocowania silnika 911 GT3 i stabilizacja przechyłu PDCC są połączone z dwoma nowymi trybami jazdy, aby w pełni wykorzystać możliwości terenowe Dakaru. Usunięto tylne siedzenie wraz z lekką szybą i maską z włókna węglowego, aby zmniejszyć wagę. Dostępny jest bagażnik dachowy ze zintegrowanym oświetleniem LED.
Dodatkowe charakterystyczne cechy 911 Dakar to nowo opracowany, stały, lekki tylny spojler z CFRP oraz przednia pokrywa bagażnika z CFRP z wydatnymi wlotami powietrza zaczerpniętymi z 911 GT3. Detale terenowe, takie jak czerwone aluminiowe haki holownicze z przodu iz tyłu, poszerzone nadkola i progi oraz elementy ochronne ze stali nierdzewnej na progach przednich, tylnych i bocznych również należą do wyposażenia standardowego. Boczne wloty powietrza na przeprojektowanym przednim końcu są również chronione przed latającymi kamieniami przez kratki ze stali nierdzewnej.
Wewnątrz 911 Dakar podkreśla swoje sportowe ambicje dzięki standardowym kubełkowym fotelom i brakowi tylnych siedzeń. Lekkie szkło i lekki akumulator jeszcze bardziej zmniejszają jego masę, dzięki czemu Porsche 911 Dakar waży zaledwie 1605 kg – tylko o 10 kg więcej niż 911 Carrera 4 GTS z PDK.
